Как должен был выглядеть "Запорожец"

ДЕБИЛ АМЕРИКАНЦЕ ПРОГНАЛИ ПАРАМЕТРЫ ЭТОГО АВТО ПО КОМПУ, КОМП ВЫДАЛ ЧТО ДАННОЕ АВТО НЕ МОЖЕТ ДАЖЕ ЗАВОДИТСЯ НО ОНА ЖЕ ЕЗДИТ

ГЕНИАЛЬНО

Батя выиграл "ушастика" в 1975 году в "Денежно-вещевую лотерею", взяв пару билетов "на сдачу". Это был первый легковой автомобиль в далёком Карельском посёлке. Когда я подрос (14 лет), батя учил меня на "Запоре" ездить. Уже в другом Карельском городе. Перегон до Ленобласти помню до сих пор, хотя дорогу сгладили и спрямили. Расстались мы с машинкой только в 1991. Продали вполне в исправном состоянии.

Белка реально оригинального дизайна, думаю, сейчас такой дизайн был бы востребованным.
И еще, прошу прощения, вспомнился Вадик Галыгин с его бессмертным "белка сука странная, во-первых, потому что у нее самые большие в мире орешки, а во-вторых..." Поклонники Галыгина помнят )))

НО ВЕДЬ ЭТО САМЫЙ ПРОХОДИМЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ НЕ ПОЛНОВОДНЫХ

А у моего деда был Запорожец цвета"Золотое Роно", или жёлтый такой, солнечный.

Мы на нем куда только не ездили, и Переславль-Залесский на "дальнюю" дачу, и в Юхнов, - бабушка была родом из этого городка и на ближнюю дачу в Электроугли.

Как вообще помещались пятером - не знаю, но было круто!

У бати запарик. Состояние идеальное. С Самарканда (Узбекистан) до Крыма доехал с мамой. И обоим за 60!

Тут упоминали про внедорожность, правда. Машина лёгкая, пролетает там где из-за массы вязнут паркетники.




Ну и до кучи, модификация с двумя двигателями R1 Yamaha

Что тогда не хотели заниматься автомобилями . Что сей час ! А горбатые, волги, нагло спизженые форды , фиаты. Про жигу вы и так знаете. И сей час . старые рено прошлого века для нищебродов, с шильдиком ваз или как там лада.

А вы знаете, почему у Запорожца багажник спереди?
Потому что на такой скорости за вещами надо присматривать.

пролетает она по другой причине. Снизу запор видел? там как у лодки дно, ничего не цепляется а если вдруг и повиснет. то толкнул и дальше поехал

Вы не совсем понимаете специфику СССР. Вся беда от бюрократов.
Известно ли вам мой зеленый друг, о том что конструкторы трудились не покладая рук?
Еще в 1970 году главный конструктор ЗАЗа Владимир Стешенко начал разработку переднеприводного автомобиля. Что ему сказали чиновники? Правильно: -"Нахуя?"
В результате, разработка той же "Таврии", затянулась до 1978 года. Потому что, это было не официальное задание, а диссертация гл. конструктора.
В 1978 году машину наконец приняли к производству и начали строить новый цех. Цех построили к 1987 году, хотя по плану должны были построить к 1981
Ну и соответственно какое тут творчество?
Когда каждый показатель проверяется по 10 раз. Сначала приедет замминистра по передним фарам, потом замминистра по задним, затем замминистра по дворникам.
Такая же задержка производства сопровождала и 24 Волгу и Москвич 2140 и ИжОда.
Вывод не не хотели заниматься машинами, а не давали. Потому что любому конструктору надо было обойти всех замов, замзамов и еще 7 кругов ада.
А учитывая что в СССР было 126 министерств, можно представить сколько было волокиты, бумаги и прочей хуеты.
Современные приемные вам раем покажутся

Это сообщение отредактировал плезанс - 29.05.2014 - 01:09

Даааа, был такой момент, загрузили на даче запарик картошкой, в багажник до упора и на крышу. На одном из выездов с участков дачных крутая горка была, и после дождей выезжать там было проблематично. Когда подъехали там уже стояли копейка и таврия, обе не могли выехать, буксовали. Видели б вы глаза водил когда запарик на легке преодолел это препятствие)))

Наверное кроме меня - пришлось однажды зимой проехать 120 км в качестве пассажира на заднем сидении, ноги замёрзли пипец как. Печка обогревает только впереди сидящих и верх салона. За бортом было -20, обычная декабрьская погода.

А я вот такую вот нашел случайно, уговариваю хозяина мне отдать, хочу ее в божеский вид привести, мотор на японский поменять, короче сделать себе машинку на повседневку.

вот почему нельзя было выпускать такую машину вместо оки? ведь красотища же!

зы. почему у запорожца фары круглые?
-потому что ему движок в зад вставили!

Классика. Не мог мимо пройти.

У отчима "горбатый" был, синего цвету. На нём я учился вождению. Самые приятные воспоминания. Слава запорожцам (я не про Джуса, если что)!

Это сообщение отредактировал Блогхастый - 29.05.2014 - 04:19

На заглавной фотографии-МиниКупер!

у моего горячо любимого дяди был "ушастик". вспоминаю всегда с теплотой. запах машины до сих пор в памяти

АВТОР! Какие к чертям разработки? Да, старый Запор - это спизженый ФИАТ- 600.
А дальше-то какие на хрен разработки? Поздние запорожцы - это NSU (Германия)..просто взяли и с...дили. Без всяких лицензий. Нашим зомби -инженерам в башку даже не стрельнула бы мысль сделать двигатель в багажнике.... НЕТ в Советской автоиндустрии отечественных разработок!!
НЕТ! Москивчи - это опели... Волги пляшут от Фордов....Даже Чайки и ЗИСы -ЗИЛы правительственные - это все америкосы чуть подправленные....

У дедушки был запор и нерезиновый412, в запоре было ужасно громко,до сих пор помню.

У отца когда-то был ушастый Запорожец бананового цвета (да, именно так, это не желтый), я был тогда совсем еще мелкий, но покупке настоящей машины был несказанно рад! Правда,через весьма короткое время я понял, что это не совсем машина моей мечты - сравнивал я тогда с Жигулями. Панель вся металлическая, поворотники включаются тумблером на этой же панели (позже отец сам приколхозил подрулевой переключатель от уаза), всего 2 двери, тарахтит громко (я-то ездил всегда сзади). Потолок, опять же, без "дырочек".. Ну и амбре в салоне - в Запорожце пахло бензином и маслом, а в благородных Жигулях - ах, этот неповторимый аромат! - он был только в машинах выпуска до 90-х годов.

Так что даже своим детским умишком я понимал, что Запор - не машина мечты, вот Жигули - это да!
Но и Запорожцам следует отдать дань уважения и помянуть добрым словом, этот автомобильчик - заслуженный ветеран нашего советского автопрома!

Это сообщение отредактировал Дубасов - 29.05.2014 - 06:53

А у нас как-то так, хоть пока и в процессе...
http://www.yapfiles.ru/show/865371/IMAG0210.jpg.html

Это сообщение отредактировал SKL - 29.05.2014 - 07:25

был у меня 412, сел я после него прокатиться на тестевский жоржик и охренел от приеместости движка, мой 412 после капиталки и обкатки так не принимал, сейчас смотрю видео, так приятно вспомнить это чудо техники.....

Блин!Взять что ли Таврию,вот недавно предлагали)))
За "ушастого" зелень.