Что проехал - все твоё. Жизнь по другому., Дальнобойная тема.

мечел

Ожидаем загрузку, на машине налет Урала и Челябинска ))).

Добавлено в 19:46
Фото с одного из прокатных цехов.

Прокатный

Прокатный

Прокатный

Всегда посещаю на заводе столовую (она там не одна). 200 рублей — первое, второе, салат, компот, выпечка. Все достойного качества.
Вот такой коридор по пути)))

В столовой.

Добавлено в 19:50
Выехать с завода гораздо сложнее чем заехать. На выезд собираются пробки, всем машинам кроме тщательнейшего досмотра необходимо пройти еще и весы. На загрузку затрачивается минимум световой день — быстрее не получалось ни разу. На досмотре как обычно неспешная охрана, откройте кабину, бардачки, паллетник, прицеп. Ищут колюще-режущее, инструмент, технические жидкости, взрывоопасные предметы и тд. Не находят — ребятам приходится выполнять указания «профи» начальства и при этом оставаться в рамках здравого смысла. Они прекрасно понимают что в каждой машине есть полный набор запрещенных предметов, в моем частном случае — только носимых ножей 2, столовых 3, шуруповерт, болгарка, клепочники, ножницы по металлу, наборы трещеток\головок\рожковых и других ключей, масла, тормозуха, антифриз, газ для приготовления пищи и тд. Тут уж машину проверяют скорее на наличие алкоголя и посторонних. Коллегам на заметку — очень часто от рабочих может поступить предложение купить по дешевке, например, трос. Подумайте, что вас после этого ждет? А рабочего, впарившего вам что либо ждет премия.)))

Почти на закате выходим на окружную Челябинска, идем на Нижний Новгород. Маршрут Челябинск — Уфа — Казань — Нижний Новгород.

На объездной попадаем в пробку — впереди авария, страшный сон любого водителя. Да и не самый хороший знак в дорогу.

авария

авария

авария

Водитель 14й выполнял обгон паровозика Рено Премиум, в лицо солнце, начался небольшой изгиб вправо. На встречной полосе 105й DAF, с рефом. Извечное неуважение водителей друг к другу и любимый жест пренебрежения недоводителей — движение после обгона посередине дороги, даже при наличии на ней встречки привели к печальным последствиям. В салоне 14й были три человека, мужчина за рулем, молодая женщина и ребенок 10 лет. Все погибли. Дафу вынесло переднюю мост, пробив топливный бак. Водитель Рено успел остановиться в нескольких метрах от Дафа, которого вынесло после удара на встречную.

Проезжаем Миасс, начался снег. Темнеет.

С завода через несколько часов стартует вторая машина из нашей фирмы. Скажу сразу — пройти Урал сразу за мной ему не удалось. 24 апреля ночью Урал закрыли для движения фур, чуть позже перекрыли совсем.

Начался сильнейший снегопад и шквальный ветер. Первые, самые напряженные подъемы я успел проскочить без проблем, дальше стало сложнее.

Покрытие не успело прогреться — снег начал скапливаться на асфальте. Малейшее отклонение от колеи или ошибка с переключением передачи и колеса начинают буксовать.

Отдельный привет передаю любимым мАСКВИЧАМ (Москвичи - извините), почему то в глаза бросались только эти ган**ны (что вы на Урале то забыли???), которые всегда торопятся. Даже на затяжных подъемах, когда поток идет сплошняком со скоростью 30кмч эти уроды все равно лезут обгонять, влезать между фурами чтобы пропустить встречку, при этом абсолютно ничего не выигрывая, а лишь создавая проблемы себе и окружающим. Порой все это обходится очень дорого, но почему то не для них. Остановившаяся в подъеме фура порой встает на несколько часов, сжигая резину и собирая за собой гигантскую пробку. Но им до этого нет дела, ведь выигрыш составляет целых 15 метров!!! Уверен что многие остались на Урале на последующие несколько суток как раз благодаря этим товарищам.

Проскочил Златоуст, стоянки забиты, ребята не ожидали что утром ехать будет некуда и останавливались переждать снегопад до утра. Впереди Юрюзань — местные дорожники молодцы, сразу начали посыпать гранитной крошкой — подъем пройден. Дальше снег был мокрый и быстро таял. Доехал до Сима, парковки забиты. Принял решение тянуть дальше. Заночевал на заправке Лукойл, хоть и не одобряю такие места для сна. Сил ехать дальше не было совершенно. Лег спать без ужина. Урал выжал все силы.
Утром просыпаемся от раскачиваний кабины — сильнейший ветер, на улице -7 , хорошо что нет снега. Трогаемся, ребята по дороге спрашивают, почему нет встречных со стороны Урала, приходится их огорчить — по рации принимал стоянки ближе к Симу — гайцы настоятельно не рекомендуют продолжать движение. Точнее запрещают.
Отдельно отмечу работу сми — в дальнейшем смотрел множество репортажей с мест. Рассказывают что всех предупреждали заблаговременно и власти, и водителей, и службы... Кругом открывали пункты обогрева, питания и тп. Что сказать. За все время работы я ни разу не видел пункт помощи водителям на дороге. Никаких пунктов обогрева. Никакого питания. Никогда никого не предупреждали. Может быть мне так «везет», но... Уж оповестить дальнобоев проще простого — радиостанция 27 мгц, 15 канал, сетка С. Достаточно раз в час выдавать информацию в эфир, хотя бы с той же машины ДПС (у многих эти станции стоят на патрульках, так сказать в частном порядке). Только один раз я слышал дорожников в эфире под Рязанью, во время сильного снегопада — спрашивали обстановку на ключевых подъемах. Еще несколько раз встречались «мобильные» пункты медицины катастроф — полуприцеп вросший в землю, скорая газель и иногда рядом площадка для вертолета. Такой, например, видел на дороге между Тольятти и Самарой, под Новосибирском, Екатеринбургом, Казанью. Понятно что их совершенно не хватает. Ребятам, которые там работают в нечеловеческих условиях низкий поклон.

Это сообщение отредактировал Nol - 17.05.2014 - 20:16

Едем дальше? Мою груженую фуру ветром бросает из стороны в сторону, проходим Уфу, теплеет. Ветер стихает. С М5 уходим на М7 «Волга», ее татарский участок с отличным покрытием, в Башкирии дорогу активно строят. В общем до Чувашии ехать одно удовольствие, несмотря на то, что в основном 2 полосы и нет разделителя.

Дорога разбита только в Набережных Челнах, далее активно строится нормальная многополоска.



Добавлено в 20:19
Случалось бывать и непосредственно в городе — родителе Камазов. В основном Набережные Челны отстраивались при всесоюзной стройке, годах в 60х-70х по моему (как и множество других), что сильно сказалось на архитектуре — широченные улицы, широченные магистрали без перекрестков, трамваи, многоэтажки. Мне лично откровенно понравились плоды адекватного планирования при строительстве города.

Следующий крупный город — Казань, на объездной множество стоянок, кафе на любой вкус, магазины запчастей. Купил там масло (начал гнать сальник маховика). Потом Чебоксары, Нижний Новгород.

Смахивает на Half Life 2 , не правда ли?)))

Это сообщение отредактировал Nol - 17.05.2014 - 20:19

В Нижний въезжаем рано утром, проскакиваем через весь город и ждем разгрузки. Разгрузка обещана транспортниками Мечела на утро. В обед загрузка в сторону дома. Созваниваемся с местным «начальником» - трубку берет непонятный субъект, позже выяснилось — логист, выясняем что — ищи куда ехать сам, где регистрироваться — все знают, когда разгрузят — подождешь. Идем ищем регистрируемся, ищем местное представительство Мечела на огромной территории. В конторе встретил единственного человека, которых хоть как то стремился облегчить жизнь и себе и окружающим. Жаль что обычно у них нет для этого возможности. Девушка принимавшая грузы впервые не знала даже какие документы нужны кладовщице (ее я тоже искал сам позже). Кладовщица вместо выполнения своих обязанностей изредка через губу плевалась словечками типа «вот бестолковая» и «подождешь».

Заехал наконец на территорию. Около 9 машин на разгрузку, ребята стоят вторые а кто и третьи сутки.

Стало понятно, что домой на выходные я не попаду, а загрузку необходимо переносить на понедельник. За день разгрузили всех, целых 9 машин... учитывая что на одну уходит 10-15 минут - отличный результат. Спасибо вам в общем, беременные тараканы Нижегородского Мечела, вот бы и мне платили зарплату за ничего не делание. Хотя наверное сдох бы со скуки....

Сразу скажу - по телефону не звонил, сильно сомневаюсь что "местные руководители" не знают о "производительности" своих сотрудников и никогда не общались с логистом "идитеНа".

После разгрузки встал на стихийную стоянку рядом с местом выгрузки. Рядом бродил выводок совсем мелких котонов, которых мы с коллегой (привет Игорь) подкармливали). Одного забрал с собой и подарил подруге))).

Он же