Цветные метки на шинах, 4 фото и немного текста

Кроме ТЕКа,есть ещё МАРУНИ и ТИПТОП.Сам предпочитаю жгуты ТЕКовские, а пластыри кордовые лучше у ТИПТОПа.Меня тоже бесят спецы,работающие коричневыми временными жгутами.Хотят зарабатывать бабки не тратясь на качественные материалы.При этом считают себя крутыми шиномонтажниками.Ты кстати с 17 лет,а я занимаюсь 17 лет.К сожалению,ты прав,гарантию какую-либо невозможно дать на ремонт бокового пореза.Как поведёт себя шина после ремонта невозможно предугадать,тем более по нашим дорогам.Ремонту литых дисков тоже не доверяю,отчасти поэтому не берусь за это.Хотя дело доходное,пользуется спросом.

Это сообщение отредактировал sllava - 18.01.2014 - 09:04

Желтая точка обозначает место на шине с самым тонким местом на покрышке, а красная точка-место где самый неоднородный участок резиновой смеси. Это обусловлено технологией производства.

Есть нюанс небольшой...Приносят новые шины и диски.Шины с направленным рисунком.Метки на шинах стоят так,что собрав шины метками вверх и соорентировав их правильно относительно вентиля, мы получим 4 правые шины.Да,метки стоят только с правой стороны.То есть левые собираем как получится.На шинах с ассиметричным рисунком протектора да,метки стоят на внешней стороне,там проще.А на направленной увы,не всё по учебнику.

Спасибо, позеленил.

этот только начал метку искать...

а я знаю как отличить шипованную резину от нешипованной!!!))))

немного проработал в этой индустрии, подрабатывал будучи студентом МАМИ.
продольные цветные полоски необходимы для того чтобы распознавать тип и размер резиновой болванки, из которой будет формоваться покрышка. нужны они исключительно для того чтобы из болванки Р17, не сварили Р18. Это так если совсем по простому объяснять.
вообще нюансов может быть множество, состав резины и т.п., цветные полоски на покрышки это исключительно внутризаводская "аббревиатура", к браку отношения не еимеет.

Это сообщение отредактировал durilkin - 18.01.2014 - 10:41

В свое время работал я механиком у дилера Даймлер в нашей стране, и посещал в связи с этим семинары. На одном из них, семинар по конти, задали тот же вопрос про точки (большинством склонялись к версии ТС), но сомнения были - изходя из опыта работы положение точек не имело никакого значения. Ответ манагера - "посещал как-то один из завод Конти и на производстве увидел негра, который стоял и наносил эти точки (просто наносил, брал шину и тупо от балды ставил этот кружочек). Я спросил у него, что ты делаешь? Говорит ХЗ, поставили меня тут и сказали стовить эти точки)))))". Технический же консультант ответил, что точки эти к балансировке не имеют никакого отношения. Из опыта - совмещаешь эту точку на новой резине (не важно, конти или другая какая резина) с нипелем допустим на новом диске и на стенде показывает, что вешать нада больше 50-ти грамм (а то и больше 100). Прокручиваешь резину на диске на 180 градусов и глядишь уже показывает 5-15 грамм.

Я работал на Pirelli, так там ещё есть на шинах коды которые указывают год выпуска и принадлежность к сезонам.

Это я понял, ТС так это и написал. Мой вопрос был как к нипелю эти метки должны стоять. Я сам резину собственноручно не менял (и наверняка никогда не буду так как понятия не имею как это делать) но проверить правильно ли мне её ставят довольно интерестно.

То есть могут ли быть у меня сомнения, если жёлтая метка далека от нипеля? Или наоборот, красная прямо над им? Спрашиваю как абсолютный нуб в этом деле.

Это сообщение отредактировал Rakkoth - 18.01.2014 - 11:44

Еще многие не знают, что в 99% машин на приборке, в зоне где показывается остаток топлива, у значка бензоколонки есть стрелочка треугольная, которая показывает с какой стороны автомобиля находится горловина для заливки топлива. У нас это малоактуально, т.к. люди катаются на своих авто подолгу, а рынок проката автомобилей практически не развит, а вот за бугром - нужная информация.

Осмелюсь предположить, что эти римские цифры - это количество в оборотах (x1000), желательные/приемлемые для данной скорости, аналог тех же точек по передачам, но уже в отношении оборотов.

Спасибо, не люблю клубнику. Шины подкачиваю сама балончиком с освежителем воздуха глейд-морской-бриз. Подъезжайте, научу, как это грамотно сделать. Поверьте, очень удобно

ОТК, кстати, значит. Выебать мастера, который выпустил шину, которая взорвалась на шиномонтажном станке.

Один хуй заводу претензию не сделаешь на государственном уровне.

Довольно познавательно.

Это предупреждение, что шина проходит еще не больше 3-х сезонов!

Раз тут говорят о шинах всуну и я свои пять копеек


Индекс максимально допустимой скорости – это предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Ниже приводится расшифровка наиболее часто применяемых индексов скорости.

Условное обозначение - Максимальная скорость, км/ч

N - 140
P - 150
Q - 160
R - 170
S - 180
T - 190
U - 200
H - 210
V - 240
VR - 210-240
Z -Свыше 240
W -270
Y - 300

интересно...)))
позновательно....
оч.важно)

у твоего колеса сиськи выросли)))
ты чего с ним делал то?

Ну лично я понял из текста, что как у вас на рисунке.

Добавлено в 20:15

Стрелочка или как вариант на символе бензоколонки шланг справа или слева располагается на том же указателе топлива.

Я заметил, что этой цветной хуйней страдают в основном российские и импортные недорогие марки. Брал Мишлен - ничего такого не было.

нихуахуа себе-412й "Москвич" до 115 на третьей скорости набирает

знак качества!

Это сообщение отредактировал ИNF - 18.01.2014 - 23:07

Повезло что не кольцо стопорное сорвало, а то бы водила без башки остался, а механик и инженер по ТБ поехали медведей охранять и лес валить

Kantrabas
Еще в конце 80х помню был с отцом у него на работе в гараже. Подобные колеса накачивали в специальной клетке. Тут видимо поторопился пацанчик...