Вспоминая... Волга - автомобиль элиты

Ну да. Значит в москвабаде элиты то не хер было. Сколбко мерсов было в Москве в 1985 году?

думаю не больше 1000, скорее несколько сотен.

Жигулями - нет, извини не рулил. Сужу по другим машинам, причем чисто по опыту. Да и "наименьший радиус разворота" - величина лукавая. В той же волговской книжке за 1969 (кажется) год указано, что расход топлива на 100 км (внимание!!!) - 8 литров!!! Вот с чего охренеть можно

Это сообщение отредактировал Козлопас - 11.12.2013 - 21:48

На горизонтальном участке асфальтированного шоссе, без встречного ветра и при 60 км в час загнать волгу в 8л вполне реально)

небось при крейсерской скорости километров 50 в час, как у газ-21. а стоит разогнаться до современных скоростей, а еще и разгон-торможение по чаще и - вуаля - пятнашка.

Много уже сказали. Добавлю.
Номера -севастопольские. Это говорит о том, что машина находилась в хороших климатических условиях. Мягкий, не влажный климат, отсутствие снега зимой, а следовательно и соли на дорогах. Да и хозяин позаботился о машине. Зелень, короче.

Спорный авто . Те кто ездит - хвалят . Но к ремонту и обслуживанию .... ДА провались ты пропадом вечно протекающий где только можно трактор .
З.Ы. Народная примета : Если из "Волги" ничего не течет , значит оно там кончилось .
(К нам на ремонт и обслуживание ездят - одна 24я , одна 31028 , две 3110 , и у шефа теперь 105я ).

Это сообщение отредактировал itogo - 11.12.2013 - 22:02

При условии идеально настроенного карбюратора... Ну не знаю. Что-то не припомню, чтобы хоть один волговод при прочтении мануала 8л/100км не рассмеялся

Как бы там ни было, ни начальнегов, ни выкупивших списанные машины таксистов, ни гостей с юга эта проблема не парила)

За СССР всегда +!!!!

Полюбоваться на фотки можно. Но владеть и ездить не хочу. Лучше копейка, автомобиль из той же эпохи.

Да кто говорит о ее практических качествах? Только о стиле и истории))

а я бы не отказался. Но в планах сначала мерс того же времени.

у нас такая продается, только не ранняя. и не дорого..

не сочтите за рекламу, просто оч нравится машинко...

http://auto.ria.com/auto_tatra_613_7829590.html

правда хз в каком она состоянии..а так бы хотелось прокататся, на нашем Электронмаше(Киев) они толпой приехали новые... и куда-то пропали сразу...

Ностальгии пост, сижу читаю, вспоминаю и плАчу, такую страну просрали!!! Спасибо горбатому пидору и гандону что начал перестройку!!! Кто знает как всё было бы если бы СССР не развалился, но по крайней мере уверенность в завтрашнем дне была всегда и это главное.

В обиходе назывался "лимонный".

Это сообщение отредактировал Releaze - 12.12.2013 - 05:45

Я тебе завидую
Всегда мечтал о 24 или 2410

Кстати, да... Я вот такие помню... по мне они никак не "бледно-зеленые", а тупо ЖЕЛТЫЕ ))

вот по ссылке ещё больше информации по истории происхождения этого авто, есть даже интересные фотки первых прототипов будущей "Волги"

ссылка

например на фото ниже - макет 1962 года



Это сообщение отредактировал DigitalBlade - 12.12.2013 - 05:57

UPD... хотя, поправлюсь )))

"Первые такси на базе ГАЗ-24 все еще окрашивались в разные цвета, однако уже в 1971 году Горьковский автозавод ввел для всех таксомоторов единую окраску —бледно-салатовый цвет. Лишь в конце 70-х, в преддверии Московской олимпиады, когда многие детали повседневности пришлось приводить в соответствие с международными стандартами, ГАЗ-24-01 начали окрашивать в лимонно-желтый цвет. " VIA

так что kas4ej прав ))) но так как я 73-го --- желтые помню в основном ))

Это сообщение отредактировал KaA73 - 12.12.2013 - 06:17

mad77obmp

первая версия была с клыками, а потом их убрали, ибо пешеходы

шикарное авто!

Ты не прав ))

Цитата :

ГАЗ-24 "Волга". 2-я серия

На протяжении 3-х лет с 1976 по 1978 годы была произведена модернизация автомобиля ГАЗ-24. Назвние автомобился не изменилось, но 1976 год считается годом рождения автомобилей ГАЗ-24 второй серии.

В эти годы автомобиль ГАЗ-24 получил "клыки" на бамперах, противотуманные фары на переднем бампере, задние фонари со встроенными катафотами, салон с измененным оформлением, а также, статические ремни безопасности спереди и сзади (что потребовало удаления подлокотника из конструкции переднего сидения), новую обивку сидений.

Ходовые характеристики остались прежними, как и у ГАЗ-24 первой серии.


ССЫЛКА

ТС сравнивает "24" -ку с MB W-114 . Был у меня на содержании такой 1978 года , а у коллеги
OPEL DIPLOMAT . Сравнение - совершенно неуместно. Когнитивный диссонанс -
"Волга" тоже нравилась ,но другой любовью.

Сначала клыков небыло, потом поставили хромовые клыки, потом убрали, потом поставили клыки с резиновыми вставками и с ними выпускалась до 24-10 (там их опять убрали).


На фото машина до 1972 года, т.к. Задние бампера имели крепление боковых «ушей» обычными болтами с хромированными головками.
Позднее ввели потайное.

Это сообщение отредактировал kilsab - 12.12.2013 - 09:38