Зачем разбавлять дизтопливо и чем лучше?, антигелем, бензином или керосином?

Беларусь (1$ = min 9410byr):
ДТ - 9380
95 - 9280

И мы еще ждем очередного, пятого по счету в этом году, повышения, по просьбам трудящихся, в среднем на 5%

Это сообщение отредактировал anisimau - 4.12.2013 - 23:18

А мы такие вот самодельные подогреватели фильтра мастерим и спокойно катаемся.

Вот чего я начал делать. Взял болт штуцера подачи топлива просверлил в нём отверстие, нарезал резьбу и ввинтил туда свечу накаливания. Для герметичности свечу опоял:



Это сообщение отредактировал woffka - 4.12.2013 - 23:28

Вот так оно выглядит в верхней части фильтра :

Управление клавишей через реле. Это пока. Если будет нормально греть, на выходе поставлю какой нить датчик температуры топлива на выходе фильтра и электронное управление включением подогрева
в зависимости от температуры топлива. Ну и весь фильтр в сборе :

И выедает аккумулятор ваша вебасто.

фильтр с подогревом (имеется ввиду от обратки) шляпа. если будет действительно сильный мороз и хреновом по качеству топливе, то фильтр будет в парафине. Топливо начинает замерзать в баке, а из бака в фильтр оно валит по топливной трубке, которая идет под днищем автомобиля, и уж точно там не греется. Жизнеспособный и проверенный метод - опускание в бак лампочки! Опускается через люк в багажнике. Включать можно кнопкой, ничего сложного нет. Я ни одну зиму не лил ни присадок, ни керосина. Заводился в -27. 1.9tdi

Она же - спирт тетрагидрофурфуриловый, она же 2-гидрокси-метилтетрагидрофуран.

Не любитель дизельных авто, но, т. к. живу на ДВ, вокруг меня их по понятным причинам, достаточно. Из практики вполне образованных технически моих знакомых, пользующихся дизельным авто: заправляются ДТ марки "Арктика", это та, в которой 70% авиакеросина, всякий раз перед заправкой добавляя в бак масло для двухтактных моторов. Я спрашивал, как долго такая практика длится без последствий - говорят, вообще последствий никаких - не коксуется, плунжера не убиваются за счет остающихся на них микрокапель конденсата воды. Максимум пользования авто при такой заправке - 5 лет, без ремонтов. Такие дела.

Посмотри по некоторым заправкам, найдешь дешевле!

Не выедает. На рабочем Соболе с движком Камминс стоит вебасто с завода. Автономная грелка на солярке. Принцип тот же, что и у теловых пушек на солярке для гаража. Только в герметичном металлическом корпусе. Им электричество нужно лишь для поджига... Дальше- как обычная турбогорелка. Антифриз прогревается за счет конвекции...

Нахуй эти ваши дизелЯ. Экономия мнимая, гемору не оберешься.

Так двухтактное масло и буржуи льют. Оно сгорает полностью.

Кто ездил на дизелях - на бензинку уже не пересядут с их овощной тягой. А экономия есть даже если будет стоить 45 руб! Кстати современные бензинки с их навороченными ГРМ и фазокрутилками и изменяемым впускным становятся по обслуживанию очень дороги.

Сравниваем уже 3й год Ниссан Хтраил 2 литра бензин и Хендай санта Фе дизель, так на санте за год экономия на топливе 110 000 руб!

у меня не было с топливом никогда проблем!никогда не мерзло!Может потому что у меня бензин?)))

я уже очень давно пользуюсь пленочным подогревом фильтра
преимущества - малый ток (около 1.5А), встает на любой фильтр, термостабилен (больше 50 не нагреется) и стоит денег три копейки

Добавлено в 09:14

Ничего не выедает, если моск включать.

Рено 1,5 дизель - уже третья по счету.
На прошлом сценике дважды гонял в Казахстан зимой.
Аборигены пальцем у виска крутили. Приехал в минус 27 на каком-то "хрено"

Главный залог успешной эксплуатации - заправка только топливом "Евро 5" на заправках проверенной фирмы (не скажу какие ибо не реклама) и своевременная замена фильтров.

Уходили от меня мои французы с пробегом за 200 тыс, и до сих пор бегают

Смысл в том, что ежели машинка завелась, то в бак пойдет горячая солярка с обратки, которая прогревает топливный стояк в баке :)

У меня дизель, при -25 завелся с полуоборота. Заправлятся надо на проверенных заправках, если нет то рискуешь полчучить в бак мочи ослинной.
Экономия по сравнению с бензином два раза! Если бы не мой дизилек, я бы и катался реже в разы. И никаких поломок 3 с половиной года уже. А вы катайтесь дальше на бензе

Это сообщение отредактировал Rocko - 5.12.2013 - 09:34

я на дизелях 12 последних лет..правда на японских..и беру я зимнюю комплектацию дизеля..два акума,две печки,подогреватель топлива..проблем не бывает японцы они всегда о людях думают!

Это сообщение отредактировал 09Serj - 5.12.2013 - 09:53

Тока сегодня проезжал мимо Лукойла:

Ижевск
95-й - 32,45руб.
ДТ - 32,70 руб.

92-й 30руб. с копейками...

Это сообщение отредактировал Navigobear - 5.12.2013 - 09:51

Ну турбодвижки постепенно и по расходу и по крутящему моменту к дизелям подбираются...

А про экономию 110 тыс в год... От пробега зависит. Я за два года столько просто не потратил на топливо, не то что сэкономить столько.

По своему а/м смотрел по ценам. Дизель окупится (только стоимость дизеля за счет экономии топлива)через 150 тыс. км.
Я не уверен, что за оставшуюся жизнь столько проеду и уверен, что на текущем а/м столько не проеду.

Мадам, насколько я помню, ДИЗтопливо воспламеняется от сжатия....а не от [b]свечи накала...

Бандажный подогрев на фильтр и в бак решает проблему

вообще в любом современном дизеле свечи накала есть и они очень важны при запуске особо в холод!так что мадам права

2.0 бензин. 250 лошадей 400 момента. Где тут овощная тяга?

Я считал, когда начинаешь экономить на туареге с 204 дизелем, в сравнении с бензином на 249. С учетом цен на топливо и расходов у обеих машин получилось 140000км.

Добавлено в 10:03

А стартует мотор от заклинания чтоль? "Дизелио игнициус", бля!

Хорошо живете.
У нас в Сургуте ДТ 35-50
Езжу на ТЛК200 - Проблем с заводом своего дизелька не знаю.
От так от