Музей Татра

вид передка - по-моему как раз в тенденция моды 90-х. достаточно вспомнить лупоглазика от мерсов.

лично ехал в грузовой татре без переднего левого колеса.

За Татру всегда зелень.Притягивает своей необычностью.Жаль марка перестала быть самостоятельной.В общем яп порулил.Особенно 815-й.

На 15-й как м/ф "Ну погоди" - вообще без колес ездила

А как же 815я ?

На фото Татра-613.

Во-первых это единственный автомобиль премиум класса, который можно было (хотя бы теоретически) просто купить в СССР. А не получить за заслуги или в качестве служебного.

Во-вторых это модель 74 года. 99% автомобилей того времени выглядят не лучше. Если одни словом, то все они "гроб с музыкой" А если посмотреть на (условно) конкурента Астон Мартин Лагонда - то Татра кажется вообще красавицей и няшкой!

Это сообщение отредактировал TheGhost - 16.10.2013 - 09:19

Немного педивикии:

В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги», но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.
Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная заднеприводная, однако V8 двигатель воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеальной развесовки — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому, «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие независимого бензинового отопителя.
Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта.
Впоследствии, фирма пыталась строить на базе этой модели очень роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (430 л.с. в спортивной версии)), предназначенную преимущественно для западно-европейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако, этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей.

На такой Красненькой я ездил а еще у нас она ассоциировалась с женским полом татарской национальности с такими же кривыми ногами и все э ти машины называли "Татарки"

в Нижневартовске такая бегает черная на литье

в Одессе есть даже несколько, бывает и в продажу попадают )) По цене от 2500 до 5000 условных, смотря какое состояние. Даже была идея купить и довести до идеала, но мое сердце принадлежит другой - БМВ Е12 )))

наоборот, экономия резины.
когда нагружен все шины на сцеплении, а когда свободен, только край.
Мне так шофёр рассказывал в детстве.

Которые оснащались движками V8 3500 куб.см., 168 л.с.

Жалко, что не было знаменитого T3, я имею в виду трамвая.

Это сообщение отредактировал pnik87 - 16.10.2013 - 09:48

Что то про период вермахта стыдливо умолчали , а там было что посмотреть. «Татра-93» например,или тягач «SWS» не говоря уже про «Татра-111» («Татра-6500»).

Ага! У нас в школе всех кривоногих девчонок "татрами" называли

Потому, что рама хребтовая. Это видно вашем фото.

И правильно сделали, что перекинули все силы на грузовики. У них это прекрасно получается!

У нас на Приазовском рудоуправлении (ныне "Минерал") в карьерах были только Татры. Всегда удивляло, что там было воздушное охлаждение

напомнило

Господа.А как жеж забыли про Татру КТ4?

За II WW конечно молчат в тряпочку чехи. Примерно 2/3 всех бронетанковой техники вермахта на Восточном фронте - сделали именно в Чехии...

У нас на районе была одна...хммм....дама
У нее была кличка "Татра", потому что ноги были колесом
Тему посыпал петрушкой

а всё-таки красивые и главное (!) самобытные автомобили делали, не смотря на политический строй!

да ладно о_О

эта машина - мечта моего детства!
и помнится, ее двигатель был уникален по своим характеристикам. не хочу гуглить сейчас.

лучшие авто соц. лагеря.
КГБ их активно юзали.

с удовольствием приобрету подобную "угловатую уродливую машину" в сносном состоянии.

Добавлено в 17:22

о. человек шарит.

так, вчитался дальше - возмущен не только я.
рад увидеть столько ценителей и знатоков.

Это сообщение отредактировал skimn - 16.10.2013 - 17:26

Угу. И, как истинный патриот, предпочитал Паккарды ))