На прошлой неделе в Красноярске на Крас тэц стоял на парковке я ему диск Сектор Газа подарил ...еще поржали с пацанами а это оказываеться извесный дед!!!Удачи дед на дорогах!!!
Вот еще информация: Mercedes-Benz G300 GD Station Wagon lwb был топовой модификацией модели в 1988 году — длиннобазный, с «полным фаршем» и дизельным двигателем. Трехлитровый мотор выдавал 87 лошадиных сил и 127 Ньютон-метров. Смешные цифры по нашим временам, разгон до 100 км/ч занимает у такой машины 32 секунды. Зато этот мотор практически вечный. За все свое путешествие Гюнтер не столкнулся ни с одной серьезной поломкой. И это притом, что все 800 тысяч километров машина едет перегруженной — 3300 килограмм составляет полная масса нагруженного «Мерседеса» (видимо, Гюнтеру известны эти цифры после взвешиваний в грузовых портах) притом, что в технических характеристиках машины максимально разрешенная масса — 2,8 тонны. Машина служит Гюнтеру домом — в ней есть все для полного автономного существования, от запаса воды и продуктов до спального места и душа. Полный набор запчастей и инструментов и две запаски позволяет немцу устранять любые проблемы с машиной самостоятельно, 500-литровый запас топлива на крыше дает возможность совершать длительные пробеги даже по безлюдным местам, или по странам, где приличной солярки найти невозможно. Каждые сто тысяч километров Гюнтер возвращается в Европу, к официальном дилеру Mercedes-Benz, где ему делают полный техосмотр и, самое главное, разбирают комбинацию приборов и меняют шестую цифру на одометре — ведь на оригинальной приборке 80-х годов только пять цифр! «Обычно главные затраты путешественников — это рестораны и отели. У меня их нет, потому что я сплю в машине, а готовлю сам, из продуктов, купленных на местных рынках. Для меня статья расходов номер один — это топливо, а статья номер два — плата за перевоз машины на кораблях и паромах», — рассказывает Гюнтер. Вопрос о том, откуда пенсионер берет деньги на путешествие, остается открытым (впрочем, как и всегда в подобных случаях). По самым грубым подсчетам только на топливо должно было уйти сто тысяч долларов. А сколько стоит перевозка в контейнере через Атлантику или Тихий Океан? Плюс продукты, запчасти, и так далее. «Я не хочу договариваться со спонсорами», — говорит Гюнтер. «Они будут требовать от меня поставить свою электронику, после чего моя машина станет стоить как болид Формулы 1, чего я не хочу по причинам безопасности».
Я бы сказал умели ,пока всё собиралось немецкими руками.Сейчас Мерсы маде ин туркей(кроме AMG).
Не надо ляля. Рядом со мной (Бремен) точно собирают С, SL и GLK (их вообще только здесь делают). И по-моему ещё и Е-купе. Ряд других моделей собирается на юге рядом со Штуттгартом (Зиндельфинген). Комплектующие - их да, отовсюду везут - Румыния, Чехия и тд. Но окончательная сборка определённых моделей до сих пор в Германии.
Я бы сказал умели ,пока всё собиралось немецкими руками.Сейчас Мерсы маде ин туркей(кроме AMG).
Не надо ляля. Рядом со мной (Бремен) точно собирают С, SL и GLK (их вообще только здесь делают). И по-моему ещё и Е-купе. Ряд других моделей собирается на юге рядом со Штуттгартом (Зиндельфинген). Комплектующие - их да, отовсюду везут - Румыния, Чехия и тд. Но окончательная сборка определённых моделей до сих пор в Германии.
Завод в Зиндельфингене тоже до сих пор исправно работает. Каждые 30 сек. авто с конвеера сходит.
крутой немец и крутая тачка конечно, но новость в сети уже месяца 2 почти. В контагте с 6 июня, а так по инету с 25 июля=) тему позеленил
Это сообщение отредактировал chestersk8 - 27 авг 2012 в 14:29
74-летний немец Гюнтер Хольторф объехал весь мир на своем Mercedes-Benz Gelandewagen. К настоящему моменту его поездка длится 23 года и по-прежнему продолжается, сообщает BBC. За это время автомобилист проехал 800 тысяч километров, что равняется 20 путешествиям вокруг Земли. 7 фото via auto.tsn.ua
обратите внимание на номера они деиствительны до 23.05.2011 и к томуже с красной полосой видоются когда авто снято с учота и перегоняется сагранизу и болше немошет быть поставлено на учёт в германии
На пенсию конечно же!!! (и это не ирония, а сладкая правда). Только на российские пенсии нужно выживать, а европейские пенсионеры на пенсии покоряют мир.
Это хорошо. Это позитивно. Наши пенсионеры некоторые тоже могут путешествовать, но ведь почему-то мало кто решается на это дело. И не в деньгах дело, а в привычке и страхе. Удаче деду!
У меня знакомый португалец был. Так он, когда пацаном был, с отцом по Европе колесил. Жили в машине, деньги зарабатывали, нанимаясь грузчиками. В процессе путешествий он начала делать фото и писать короткие статьи. За что то же платили небольшие деньги. Потом правда дорос до фотографа чуть ли не National Geographic, и уже сам объездил практически весь мир. Но это другая история.
Так что никто не мешает этому путешественнику подрабатывать по-мелочи в процессе путешествия. А спонсоры, я думаю, только сейчас пришли, а не с самого начала. В любом случае, респект ему и удачи на дорогах!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com