А причем тут деньги? Пост о путешествии! Не все же за зарплату горбатятся (Акции, косвенные дивиденты, недвижимость и прочий пассивный доход).
Просто в России большинство (а это и есть рабочий класс) не могут понять: как это так, не ходишь каждный день на работу и деньги есть... к сожалению отголоски ссср (учись и иди работать сынок (дочка), и это от бабушек -> родителей).
p.s. прошу прощения если кого то обидел, но такова ситуация в воспитании пост советского поколения Это сообщение отредактировал MrEvil - 28 авг 2012 в 00:14
Хаха... на Range Rover чтобы смело путешествовать - нужно чтобы за тобой как за желтой калиной тащились пара "техничек" и с десяток запасных RR. Есть же поговорки английские: "Если видишь на дороге Рэйндж Ровер - то он либо едет на СТО, либо с СТО"; "Если ты утром под своим Лэндровером не обнаружил лужу масла, значит оно закончилось".
Кстати, Лебедев написал какой-нибудь отзыв про свой FJ-Cruiser? Очень интересно, машина неплохая, но не олдскульный 78 кузов...
А причем тут деньги? Пост о путешествии! Не все же за зарплату горбатятся (Акции, косвенные дивиденты, недвижимость и прочий пассивный доход).
Просто в России большинство (а это и есть рабочий класс) не могут понять: как это так, не ходишь каждный день на работу и деньги есть... к сожалению отголоски ссср (учись и иди работать сынок (дочка), и это от бабушек -> родителей).
p.s. прошу прощения если кого то обидел, но такова ситуация в воспитании пост советского поколения
Правильно! К черту пережитки СССР, не учись и не работай!Успех к тебе сам придет!
Обсуждающим качество немецких геликов - G-klasse это вообще не немецие машины. Они австрийские. Все серии W (460/461/463) от кузовной штамповки до последнего болта собираются канаццко-австрийской компанией Магна-Штайр в Австрии, в городе Грац (на этом же заводе на соседнем конвеере, кстати, собирается БМВ Х3). Потом на машины клеют мерседесовскую звезду. А могут и не клеить. И тогда машина остается просто Stayr Puch-G. Или даже вообще Пежо P4.
Так что в данном случае немцы рекламируют австрийское качество. За Гитлера с Австрии репарацию получают, не иначе...
Это автомобильное путешествие началось 23 года назад, и длится оно и по сей день. Немецкая пара решила поехать в отпуск в Африку на машине. В их планы не входило делать что-то грандиозное. Но, видимо, что-то перещелкнулось в сознании этих немцев. Они не прекратили отпуск, а начали покорять континент за континентом. Дизельный "гелентваген", за рулем которого по прежнему Гюнтер Хольторф продолжает наматывать километры. Вот только его супруга уже не рядом. Она умерла пару лет назад.Гюнтер удивительный человек. Чем больше я читаю о нем, тем крепче в него влюбляюсь. Счастливчик сделал прекрасную карьеру и к 54 годам обеспечил себя на всю жизнь. Но вовремя понял, что карьера не цель, а средство - тогда он собрался в дорогу. Жена, которая разделила с ним все приключения, машина которая не сломалась за это время, и две пленочные лейки - определенно этот человек разбирается в людях и вещах.Я не знаю, что побудило Хольторфов в 1989 году уехать из родной страны. Известно, что он был исполнительным директором одной авиакомпаниии. Вместе с женой они купили новенький внедорожник Mercedes-Benz 300 GD. Супруга назвала эту машину Отто. Сейчас это уже очень не новый автомобиль. Его пробег приближается к миллиону километров, причем я прошу заметить, что эти километры не намотаны по магистралям старушки-Европы. Эти чудовищные километры машина бежала по дорогам Монголии, Африки, Китая, России. Гюнтер уверяет, что за это время серьезных поломок не было вообще. Двигатель и коробка не потребовали ремонта. Путешественик делится своими секретами: “Во-первых, мерседес того времени очень надежен, кроме того мы за ним хорошо ухаживаем и ездим очень медленно”. Не верится, но на одометре Отто - 800 000 километров, и он по прежнему готов медленно покорять планету. Проще назвать места, в которых эти люди не были, чем перечислять 200 стран, которые они посетили. Не были в Афганистане. Немец говорит, что не любит рисковать. Хотя в том же Ираке были. Да и исколесить всю Африку тоже отчаянный шаг. Нужно понимать, что на этом континенте власть меняется чаще, чем времена года, и огромные территории, по сути, одна горячая точка. Гюнтер не любит новомодные штучки, у него нет твиттера, нет и домашней странички, он не выкладывает отчеты в интернет. У него даже нет ноутбука. Он считает цифровые технологии слишком ненадежными. Бортовой дневник вела жена, она изо дня в день записывала все в тетрадку. “Блокнот в отличии от ноутбука не привлекает воров” - говорит немец. У них не было спонсоров, поэтому Отто не покрыт наклейками как автомобили формулы один. Они не останавливаются в гостиницах. Ночуют или в машине или в специальных гамаках. Всегда придерживаются одного правила - вставать на рассвете и уезжать, не привлекая внимание. Все необходимое везет Отто, в нем есть и душ, и спальня, и кухня. Есть в закромах машины и целый ремкомплект для Отто. Запасливый Гюнтер возит с собой порядка 400 деталей. Все для того, чтобы машина смогла продолжить путь. Пусть медленно и аккуратно, но главное своим ходом.
Увы, но для людей ремкомплектов нет. Жена Гюнтера не дожила до финала этого путешествия. Но она хотела, чтобы он продолжил путь. На месте второго пилота теперь сидит сын. Они проехали Китай, в очередной раз Отто побывал в России. Не знаю, сколько еще будет колесить Отто, прежде чем приедет в родной Штутгорд, где займет почетное место в музее Мерседес-Бенс.
Дед жжот, вот мне бы так, но в Украину ехать советовать не буду, наши дороги убьют Галоваген, наши СТО оставят дедушку без портков, а продукты с ценами еще и без зубов
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Правильно! К черту пережитки СССР, не учись и не работай!Успех к тебе сам придет! 
yaplakal.com