Индивидуальный предприниматель Сергей Курочкин из Оренбургской области может смело претендовать на то, чтобы его включили в Книгу рекордов Гиннесса: принадлежащий ему микроавтобус "Газель" проехал миллион километров без капитального ремонта двигателя.
Это уникальный для России случай. Особенно если учесть низкое качество российских дорог. Тем не менее, благодаря очень бережной эксплуатации, Сергею Курочкину это удалось. "Газель"-долгожительница эксплуатируется предпринимателем с февраля 2006 года на междугороднем маршруте "Оренбург-Первомайский", ежедневно наматывая по 700 километров и перевозя по 15 пассажиров.
- Никаких особых секретов здесь нет - вовремя, то есть каждые 10 тысяч километров, менял масло, фильтры. После любой, даже малейшей поломки, ехал в официальный сервис, с ремонтом не затягивали, - говорит Сергей. - Это наша рабочая машина, она нас кормит, поэтому мыслей о том, чтобы где-то сэкономить на расходных материалах, даже не возникало.
Кстати, не было у предпринимателя и желания пересесть на импортные микроавтобусы - по российским дорогам Сергей будет ездить только на отечественных авто. "Они и приспособлены лучше, и запчасти найти проще, и мастера в сервисах наши машины знают "от и до".
Представители ГАЗа, не скрывали своей радости по поводу живучести своих автомобилей. Есть чем гордиться и ульяновским моторостроителям, чей "движок" стоит на "Газели": редко какой импортный двигатель сможет осилить миллион километров по российским дорогам без капремонта.
Я бы сказал умели ,пока всё собиралось немецкими руками.Сейчас Мерсы маде ин туркей(кроме AMG).
Не надо ляля. Рядом со мной (Бремен) точно собирают С, SL и GLK (их вообще только здесь делают). И по-моему ещё и Е-купе. Ряд других моделей собирается на юге рядом со Штуттгартом (Зиндельфинген). Комплектующие - их да, отовсюду везут - Румыния, Чехия и тд. Но окончательная сборка определённых моделей до сих пор в Германии.
А колодки тормозные из кЕтая.В России нет машин сделаных в германии все турецкие.Кроме АМГ не надо ляля.Про Ауди ФВ скажу тоже самое,гамно.И БМВ тоже гамно из ЮАР кроме М-серии.Немецкие авто жили до 2000 года а потом заводы сделали в странах третьего мира чтобы они не стоили как самолёт.Про Порше ничего не говорю жду когда они начнут выпускать тяжёлые грузовики(после их позорного дебюта с Кайен идентичен ФВ Туарег на 100%)куда они дели 911ю серию?Выкинули в жопу чтобы поцеловать в жопу покупателя.
Ваще-то в Турции только мерсовские фуры, минивэны и автобусы собирают - производство легковушек находится в других местах. Откуда в Россию мерсы везут - хз, но уж явно не из Турции.
У 73 летнего деда вполне могут быть преуспевающие дети которых не обламывает спонсировать отцовское путешествие по миру, плюс пенсия, плюс МБ так что на горючку евриков ему вполне должно хватать. Пробег в 800,000 км за 23 года это совсем не мало если учесть что большая часть этого пробега проходила в местах довольно далеких от нормальных дорог.
обратите внимание на номера они деиствительны до 23.05.2011 и к томуже с красной полосой видоются когда авто снято с учота и перегоняется сагранизу и болше немошет быть поставлено на учёт в германии
возможно, чтобы не платить всякие дорожные сборы, техосмотры и т.п. машина-то на территории германии не эксплуатируется фактически - так, раз в год заезжает на ТО.
Дизельные мерсовские движки - миллионники. Тут нечему удивляться. У меня бензиновый 102й мотор на w124 92го года уже 400-500т.км накрутил. Точно не знаю, в машине меняли спидометр и какое-то время ездили вообще без него. Общий пробег на двух одометрах ~400т.км. Это если не скручивали.
Это сообщение отредактировал MySecondMe - 27 авг 2012 в 21:33
принадлежащий ему микроавтобус "Газель" проехал миллион километров без капитального ремонта двигателя. ....Особенно если учесть низкое качество российских дорог.
Хм, а ресурс движка разве так сильно зависит от качества дорог? Я думал от топлива-масел, прямости рук, итп.
что-то мало он прошел за 23 года, есть люди, которые за год 100+ выкатывают... даже я за последний месяц 6 тыщ прошел)
да нормально. Он же не таксист и не дальнобойщик. Сколько тем про автопутешествия - люди наворачивают 10т.км. за месяц по идеальным дорогам европы и толком ничего посмотреть не успевают т.к. нужно успеть за отпуск. А дед спокойно, никуда не спеша, катится на маломощном дизельке по мировым задворкам. На многих дорогах средняя скорость вообще 20км/ч. 100км. в день - для автопутешествия без конца самое то!
а, по поводу того, что как-так машина не ломается - вы не думайте, что он ездит на всех родных подшипниках, к примеру. Просто качество запчастей для геленвагена высокое, и, большого сервиса раз в 100т. вполне хватает, чтобы подготовить машину на следующие 100т. без особого риска встрять в дороге. Ну и машина без сложной электроники, коммон рейла. А, мосты и коробку дед этим двигателем быстро не поразрывает даже если захочет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com