заметили,сколько победителей с однорядными 4х цилиндровыми двигателями?...и сколько с v12...))
Какие в правилах разрешали, с такими и побеждали ) Никогда не понимал радости полуторалитровых формульных жужжалок )) То ли дело, как Форд пришёл как-то в Ле-Ман со своим семилитровым GT40 и не напрягаясь натянул всё, что шевелилось ) После чего объём ограничили ))
BattlePorQ, Мэнселл отличный гонщик, хорошо что вспомнил. За него зеленки, конечно же) Хотя для меня странно выражение "следить за гонщиком" тех лет. Я думаю, именно "следить" многие начали с трансляций Формулы у нас в стране (1992г), до этого только интересоваться можно было.
Это сообщение отредактировал plaster - 6 июл 2012 в 00:07
BattlePorQ, Мэнселл отличный гонщик, хорошо что вспомнил. За него зеленки, конечно же) Хотя для меня странно выражение "следить за гонщиком" тех лет. Я думаю, именно "следить" многие начали с трансляций Формулы у нас в стране (1992г), до этого только интересоваться можно было.
Ну как, краткие сводки в "За Рулём" и прочая ) По крупицам, так сказать ) А так да, как дядьке феерически не пёрло - а он таки смог )) После него с интересом смотрел лишь за Брандлом...
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 6 июл 2012 в 00:11
Ship76, вот насчет 50х-70х годов не знаю (видимо вам виднее ) Формулу в СССР не показывали и меня тогда еще в планах не было...
Ну, тут всё просто: как уже сказал BattlePorQ - были коротенькие заметки в профильных изданиях (с морем негатива - но таки...); есть справочники разновсякие, а кроме того - подогнали мне лет 5 назад ДВД "Лучшие гонки в истории автоспорта", довольно интересно рассказано и про дуэли гонщиков, и про общие тенденции, и про победителей и побеждённых, и про аварии... Не только Ф1 - и Наскар, и Инди, и ДТМ, и раллийные чемпионаты. Жаль, на ангельском, в котором я разбираюсь чуть лучше, чем в китайском - но всёж субтитры спасают. Поэтому и говорю - всё, что происходило в Ф1 после примерно 90-92 года совсем неинтересно на фоне эпических битв и реально драматичной борьбы в 50-60-е, когда от электроники и регламентов зависело очень мало или вовсе ничего, а залог победы был в мастерстве пилота и проработанности механики.
ЗЫ Что до количества и качества побед машин с двигателями Р4 - они просто не очень долго просуществовали. Одно время (середина-конец 80-х) был осуществлён реальный прорыв в двигателестроении, тогда научились снимать с единицы объёма мотора поистине огромные мощности - и при этом обеспечить долговечность конструкции достаточную, чтоб мотор не сгорел на пятом круге. В итоге разрешенный регламентом объём двигателя стал составлять 3 литра без наддува или 1,5 литра с наддувом; и атмосферные 3-литровки остались только у конченых нищебродов, тогда как команды побогаче перешли на наддувные "полторашки" с 4 цилиндрами... Максимальная отдача двигателей "Рено" достигала 1270 лошадиных сил - при 1,5 литра объёма! Хай-тек, как он есть Но через несколько лет эта лафа закончилась - ибо развитие техники шло так быстро, что для какого-то ограничения скорости нужно было либо "урезать" объём мотора (но куда уже меньше-то?), либо "выпилить" турбонаддув; вот это как раз и было сделано. Для поддержания зрелищности разрешили, правда, поднять объем до 3,5 литра - но всё одно того хай-тека уж не осталось...
Это сообщение отредактировал Ship76 - 6 июл 2012 в 06:31
Ну, хай тек грядет, обратно ведь возвращаются к полторашкам с турбо. Интересно, сколько сейчас мощей снять смогут?
Маразм грядет -
"В Монако было окончательно решено, что с 2013 года Формула 1 в угоду экологии перейдет на четырёхцилиндровые моторы…"
Потом на гибриды пересадят их, на электромобили... А там и до педальных машинок недалеко. Все эти политкорректные требования убивают классическую Формулу 1. То рекламу сигарет запретят, то в деньгах ограничат, результаты гонок уже не на треке, а в судах решают частенько.
я вот только не помню, Шумахер из-за приличия покинул формулу?
Старший или младший ? Михаель, до сих пор гоняется, в крайней гонке 3 место занял. Возможно, осенью уйдет окончательно. А младший - Ральф, ездил, мягко говоря, не очень и ему ничего не светило.
Ширина: максимум 1850 мм Колёсная база: минимум 2000 мм Расстояние между передними и задними колёсами: минимум 1200 Вес: минимум 550 кг Запрещены активная подвеска, телеметрия и трекшн-контроль Рулевое управление только на 2 колеса Привод только на 2 колеса Ручная коробка передач, максимум 6 передних передач и 1 задняя Колёса: ширина максимум 292 мм, диаметр максимум 330 мм Двигатель объёмом 2000 см³ с рестриктором диаметром 26 мм (в результате мощность составляет около 200—240 лошадиных сил при 5000-7400 оборотах в минуту).
Только меня что-то смущает в выделенных пунктах?
Цитата (Mikk @ 5.07.2012 - 17:25)
Вообще безбашенный гонщик. Даже анекдот был -
"Лондон. Дорога в аэропорт, идет дождь. С бешеной скоростью несется мерседес. Останавливают полицейские - Парень, ты одурел так гнать? Думаешь, что ты Найджел Мэнселл? - Нет. Я всего лишь Айртон Сенна..."
насколько я помню, это не просто анекдот, а история из жизни.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) Формулу в СССР не показывали и меня тогда еще в планах не было... 
так и не смог пройти
yaplakal.com