Правила Движения 50 лет назад, Так раньше учили в автошколах (35 фото)

У меня книжка чуть поновее:

1962 года

Раньше прав не было вроде, прочитал книжку и поехал. Только на грузовиках что то типа прав было. Вроде так, если че то поправте. А ща учат, как клонов шлепают - которые все равно ездить не умеют.

Тоже храню вот эти книги, еще дед по ним учился, 1963 и 1964-ого годов, первые знания о принципах работы двигателей, наверно они в детстве повлияли на то, что учился на факультете автомобильного хозяйства.

Слева 772 страницы)

Это сообщение отредактировал Talisman - 13.06.2012 - 09:06

rickgrotavi
И права были, и медсправки были. Причем, права были, как сейчас, например, в США, любительские и профессиональные.
Бланк, правда, был такой же, отличались наличием отметки "Без права работы по найму".

Хорошее пособие, достаточно вспомнить старых шоферОв, а не сегодняшних водятлов, не хотелось никого обидеть, конечно...
И кстати раньше не стеснялись....

На сколько я знаю именно раньше было разрешено движение "под прикрытием", т.е. если один транспорт преграждает дорогу другому, то тебе можно прошмыгнуть в этот момент

Они пахнут старой бумагой и тараканами.

"для подготовки водителей (шоферов 3-го класса)"
То-есть предусматривалось и иные классы шоферов? Ого!

Картинки в книге понравились, нарисовано так, с душой прям

Если путь торможения, изображенный на рисунке, равен 6 метрам, то согласно пропорции длина автомобиля примерно 1 метр.

В книге прям чувствуется что водитель должен быть ответственным, да ещё и с иллюстрациями. А сейчас правила - тонкая книжка на туалетной бумаге с двумя цветными страничками. И кто то ещё удивляется с тупых аварий...

Классные книги.
Находила у дяди такие. Читала с удовольствием (машину вожу 12 лет).
Для себя из этих книг многое почерпнула.

Нравится фраза- "знак не запрещает движение ручным тележкам".

на обложке красавец

Я тоже учился по этой книге в 1965 году...Ностальжи,однако!!!47 лет прошло,а будто вчера было.Автоклуб ДОСААФ,СА....И вся Жизнь(((.

dykanov
Классность водителя и сейчас существует.
Для присвоения II класса в «Удостоверении водителя» должно быть «разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «E» или «D», или «D» и «E», а также непрерывный стаж работы водителем III класса на предприятии не менее трех лет».

Для присвоения I класса должно быть «разрешение на управление транспортными средствами категорий «B», «C», «D» и «E», а также непрерывный безаварийный стаж работы водителем II класса на данном предприятии не менее двух лет, знание слесарного дела в объеме слесаря по ремонту автомобилей 4 разряда».

Классность водителю присваивает квалификационная комиссия на предприятии согласно с решением аттестационной комиссии. После чего специалист отдела кадров (или лицо, уполномоченное вносить записи в трудовую книжку) в случае присвоения водителю определенного класса вносит запись об этом в трудовую книжку работника.

Повышение или понижение классности водителя осуществляется на основе решения аттестационной комиссии предприятия. Результаты аттестации доводятся к сведению аттестуемого сразу по окончании заседания комиссии. Протокол с решением аттестационной комиссии о присвоении или снятии классности водителя утверждается приказом по предприятию.


Даже значки за безаварийную езду выдавали:


Это сообщение отредактировал wolf412 - 13.06.2012 - 11:48

Все-таки, какая сложная и почетна работа была в те годы. И как внимательно к ней относилось государство, вводя различные знаки, классность.
Ето вам не автомат и климат-контроль с парктроником

Очень интересно, спасибо!
Хотелось бы увидеть предупреждающий знак "Голуби" =)

Тогда были ШОФЕРА!...А сейчас автошколы выпускают на дороги рулил...

wolf412 Ты забыл добавить что всё это на предприятиях, где эту самую классность учитывают при начислении зарплаты. А предприятие может и не учитывать, и доплату не платить.
Кроме того, мне 1 класс дали исключительно за открытые категории. Ни стаж, ни безаварийность не учитывалась.

а что за указатель "Голуби" ? чет не понял

Работа, как работа. Значки, переходящие вымпелы, почётные грамоты и прочая мишура была везде, на любом производстве и в любой профессии. Просто деньгами стимулировать и мотивировать тогда было не принято.
Другое дело что шофера и трактористы в то время были важными и нужными людьми, ведь населению и тогда нужны были услуги по грузоперевозкам и прочее. А система трансагенства более-менее заработала только в восьмидесятых годах. Да и тогда...
Поэтому у шоферов всегда был калым, почёт и уважение.

Помните "Приключения Кроша" на автобазе?

Самый тормозной современный водитель- подснежник, это Шумахер и лихачь в те далёкие времена!!
Разьве могли они предположть в 1959 году что в будущим будут такие скоростя и до дома 10 км будешь ехать 3 часа!!

Кикаха

На скане, где говорится об ограничениях скорости