Победить любой ценой: мир автоспорта.

мда. Раньше все выступления формулы смотрел, потом как-то подзабил. Полез на вики глянуть, о чем же все пишут - это же ужос! Просто откровенно страшные машины, особенно клюв и непонятный "громоотвод" умораживают.
P.S. в тему про читы: помнится в начале 00х годов вроде как раз на меринах нашли хитрую педальку тормоза, которая тормозила по 2 боковых колеса, делая резкие повороты плевым делом.

На самом деле все эти читы - инженерные решения. Они же не вышибают соперников с трассы, а лишь дают своим пилотам дополнительные технические возможности. На то они и инженеры, чтобы искать пути улучшения характеристик болида.
И еще представьте, что на скорости 300 км/ч и перегрузках 5g все это надо как-то уметь релизовать!
Даже самые "медленные" болиды F1 требуют необычайных навыков от пилота.

В Top Gear в 10 сезоне хорошо показано насколько тяжело управлять болидом F1, когда Ричард Хаммонд даже тронутся на нем не мог

Добавлено в 16:14

Насколько я смотрел и читал про F1, у пилотов всегда есть возможность менять баланс тормозов кнопками на руле, они часто тормозят только одним колесом, закидывая машину в поворот.

Еще можно вспомнить грандиозное наебалово Бенеттоном с Бриаторре во главе в 94-м, когда сняли фильтры с заправочной системы, что увеличивало скорость поступления бензина в бак. Правда, вскоре случился довольно эпичный фэйл c Ферстаппеном в главной роли, и мудака Флава, благодаря этому, пожопили. Благо, Босс отделался ссаным комбезом и слегка подкопченной рожей.

Фэйл выглядел так:



Добавлено в 16:48

Диагональная система тормозов, в 98-м году ее придумал гениальный Ньюи. Поговаривают, что эту самую систему с подтормаживанием задних колес "на глаз" спалил один из обозревателей, а потом после схода в гонке, кто-то и сфоткал, за что Култхард получил неиллюзорных пиздюлей, если верить легенде.

Впрочем, даже запрет не помешал Макам выебать всех в сезоне-98 в одну калитку, да потом еще и 99 прихватить.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 20.03.2012 - 16:51

Да, всегда такого хватало... Но одно дело когда это просто мошенничество, а другое когда это интересные технические решения... Современная формула 1 тоже радует секретами, и чем строже регламент тем интереснее наблюдать за тем как его обходят инженеры... Хотя конечно большенство решений сейчас связаны с аэродинамикой... - воздуховоды, запрещенные гибкие крылья, выдувные дифузоры... Незря это называют большим цирком...

механник красавчик, еще до возгорания успел вытащить мини-огнетушитель

Да, из честных видов спорта остались только футбол, бокс и велоспорт

Это сообщение отредактировал Primus525 - 20.03.2012 - 17:39

ахуеть, сколько нового я узнал в данных типах автосоревнований, старые не слишком понял, буду перечитывать, но раллийной селикой понравилось, только вот говорят от какой то форсунки увеличивалась мощность - правильно? а расход?, он ведь мог потерять на расходе, ведь всеравно все настройки авто взаимосвязаны........

ну это я так, они знали свое дело, и опыт у них большой, поэтому спору нет, только удивление


кстати ТС-а забыл поблагодарить - спасибо за познавательную информацию, где ещё можно найти правила, (ну самые точные) по ралли

заранее спасибо

Это сообщение отредактировал Mercutcio - 20.03.2012 - 17:41

Скажу проще - когда-то Формула была Формулой...
Была интрига, конструкторские нововедения, разработки...

© "Автоспорт - это слияние конструкторской мысли с мастерством спортсмена" - как-то так.

А сейчас что?....

Тьфу.

это случаем не тот "огнетушитель" которым колесо прикручивали?

надеюсь в этой фразе скрыт сарказм, не хочется расстраивать

А где Лотус 88 Ф1 сезона 1981 года с двумя шасси, встроенными друг в друга? Другие команды, узнав об этой машине, подали протесты, да так, что она даже на старт своей первой гонки не вышла...испугались

Это сообщение отредактировал Wilwood - 20.03.2012 - 19:20

Спасибо автору за интересный материал. Было интересно почитать. Буду рад еще материалу о гонках.

По результатам расследования, там не только фильтры сняты были но и турбинка установлена. из-за этого после отсоединения, по инерции, турбинка плюнула топливом на раскаленные кожихи. крайнем сделали механка, он все на себя взял под флагом "все для любимой команды, никто ничего не знал". Так Попов говорил.

После 94-95 годов Формулу за Формулу на считаю. Год от года болиды все страшнее, люди все гламурнее, покатушки все скучнее.

нет,это огнетушитель и он им упав,заливал коллегу.они все надрочены на такое и сразу после того,как произошёл разлив,схватились за огнетушители-пожара было не избежать.

Напомнило вкладыши "Turbo" из детства

а не подскажите вид гонок, где нет вообще подобных регламентов?! ведь именно так и придумываются обычно вещи, которые потом идут в народ...

даёшь неограниченный вес и мощность! =)

F-1 понемногу скатывается в скучное говно. Было время... из вики "Автомобиль имел вертолётный газотурбинный двигатель, размещавшийся за спиной гонщика, был лишён коробки передач и сцепления, а также системы охлаждения, что было обусловлено особенностью мотора. Зато машина имела привод на все колёса и клиновидную форму кузова, новую для того времени." От полет мысли, а сейчас? Дырки больше сделал и всё, ты мега крут.

Он в "Тачках" (справа)

Спасибо Автору, отличная тема. Кстати а гонщик с обезьяной в машине и деревянным каркасом безопасности, выжил?)

Ну вот недавно Ньюи придумал из команды РедБулл. В 2010-м. Все команды считали, что их машина обладает подпружиненной подвеской, которая поднимает и опускает машину, когда она с пустыми баками (в квалификации) и поднимает, когда она с полными (в гонке). А активная подвеска в Формуле 1 запрещена.
Даже протесты все подавали. В итоге вроде додумались, что в подвеске используется сжатый газ, который на квалификацию, когда машина легкая, прижимает ее к трассе. А перед гонкой, газ выпускают из подвески, и машина под тяжестью топлива залитого на гонку проседает и снова имеет малый клиренс.
В итоге все оказалось сложнее.
Командой был разработан так называемый выдувной диффузор. Выхлопные газы из двигателя подавались в заднюю часть машины, так называемый диффузор, где им с помощью специальной конфигурации данного диффузора придавалась скорость и разрежение. Этот вакуум буквально присасывал машину к трассе. С помощью диффузора создавалось до 30-40% прижимной силы. Также был разработан контроллер на двигатель, который заставлял двигатель газовать вне зависимости от положения педали газа. То есть поток выхлопных газов был полноценным и на торможении тоже. Так что в любых поворотах машины РедБулл прилипали к трассе с минимальным дорожным просветом.
А есть у них еще фишка - гибкое крыло. Так ее еще никто пока не разгадал. По крайней мере, в открытых источниках не рассказано.

Речь всё же об этом? http://www.youtube.com/watch?feature=playe...ndqz5i7mk#t=19s
Потому, что потом уже никого специально стоящего наготове с огнетушителем не видно. Так это пневмоключ, который он бросает при первый каплях топлива и тупо бежит подальше.

Угу, то-то футбольные клубы лишают чемпионств, Ювентусы отправляют в дивизионы ниже, вратарей топ команд дисквалифицируют на 2 года за доппинг, или на 18 матчей за удар в спину тренера соперника, а президентов клуба таскают в суды за попытку повлиять деньгами на результаты матчей

Автор спирай с сайтов еще, таких тем побольше, а так теме зелень. Где большие деньги там и большое "мошенничество"

А если взять какой нить воздушный бак и, перед взвешиванием, накачать его каким нить газом до жидкого состояния, а потом тупо его спустить (это вам не шарики на дорогу высыпать).

первый раз читаю о стольких подобных "шалостях" собраных в одном месте...
автору +...