Победить любой ценой: мир автоспорта.

Оказывается, всё-таки судят:

Ну раз говорят - пиши еще, постану матерьяльчик про Ducati...

"Золотой век" Ф1 могу смотреть часами - не было таких жестких регламентов, ограничений инженерной мысли... Было интересно - например, у Альфы 12-цилиндров (v12 60 град.), а у Рено - v6 с наддувом, и уже интрига появляется, азарт. А щас побъему зажали, по кол-ву цилиндров, по капиталовложению. Смотришь, и думаешь - мне лично пофиг какой шильдик на болиде и его двигле - большой разницы в мощности при одинаковых условиях разные производители не добьются.

Это точно, теперь конкурс "придумай новую дырку в болиде", чтобы либо увеличить прижимную силу либо снизить сопротивление... Хотя для нынешних утконосов никакие дырки не страшны, они и так... ужас в общем. Начать болеть за маков чтоли...

Про увеличение прижимной силы можно вспомнить "болид-пылесос" Brabham BT46C. Далее цитата с Вики:

Для борьбы с доминирующим «автомобилем-крыло» Lotus 79, к Гран-при Швеции был подготовлен Brabham BT46C, прозванный «пылесосом» (англ. fan-car). На корме автомобиля был установлен большой вентилятор, призванный высасывать воздух из-под днища машины, создавая тем самым низкое давление и требуемую прижимную силу. Официально команда объясняла его появление необходимостью охлаждения двигателя.

В гонке BT46C под управлением Ники Лауды не оставил соперникам никаких шансов. Лауда заявил после гонки, что эта победа стала самой лёгкой в его карьере. После многочисленных протестов других команд «пылесос» был запрещён, однако результаты Гран-при Швеции остались в силе. Таким образом Brabham BT46C стал единственным автомобилем в Формуле-1 со стопроцентным результатом в гонках: один старт — одна победа[1].

Это сообщение отредактировал KuzMan - 20.03.2012 - 01:18

кругом читаки

Трекшн-контроль, как уже сказали, запрещен в Ф-1 с 2008 года, а его отстутствие обеспечивается использованием единого блока управления двигателем производства McLaren Electronic Systems.

Вспоминая про Селику ДжиТи4 стоило бы вспомнить и про нашего талантливого инженера Владимира Райхлина:

Кому интересно по ссылке может прочитать весь материал http://www.autoreview.ru/archive/2004/24/alevel/

отличное наебалово! без этого жить скучно! :-))))

Ещё за этой тачкой невозможно было ехать. весь песок поднимаемый вентилятором хуярил пилотам сзади. они ныли и отставали.

Чего для победы не сделают. Сразу надо пулеметы скрытые впереди и сброс гранат сзади. Кармагедон в реале

позновательно)

всё эти читерства дают скачок в развития автопрома (и не только)

пост очень понравился

http://motor.ru/articles/2012/03/16/motorsportcheats/
оригинал статьи которую тиснут топикстартер

Обнял, интересно и познавательно!

спасибо узнал много того чего не знал о гонках,ездить с обезьянкой в машине вообще прикол:)
кстати,формула 1 самый популярный вид спорта в мире(а футбол второй),многие не понимают,что может быть интересного в гонках по кругу,но на мой взгляд накал страстей невероятный,лично мне очень нравится смотреть именно формулу один,технологии на данный момент позволяют не пропустить ни одного спорного эпизода,что делает гонку еще более захватывающей

А как же выдувные диффузоры 2011-го года в классе Формула 1

Дык их не спрячешь. То-есть обмана как такового не было.

Это сообщение отредактировал Пытыц - 20.03.2012 - 11:59

Нелья не вспомнить об подставной аварии Пике мл. на Гран-При Сингапура 2008, который по указанию босса команды Рено - Флавио Бриаторе, разбил машину об стену, для того, что бы напарник Фернандо Алонсо, только что сделавший пит-стоп, оказался в начале пеллетона после выезда машины безопасности. Алонсо тогда выиграл гонку. Хотя через год правда всплыла и Бриаторе был лишен права руководить командой в любом автоспорте под эгидой ФИА.

Добавлено в 12:12

К тому же, после тех. кома ФИА их разрешили, и их начали делать все. И только в этом, 2012 году они запрещены.

Ага, тоже сразу вспомнилось.
Кстати, Пике в этом треде уже упоминался, только старший. Красавцы.

В этом году болиды F1 что-то совсем уродливые стали...
Самые красивые болиды были помоему в последний год с двигателями V10
А потом заднее крыло сделали уродливым, а теперь с носами сделали нечто ужасное. Только Маки выглядят еще более-менее.

Я указал это в крайнем посте.

позеленю
прикольная подборочка

А чего не вспомнили шпионский скандал 2007-го года в формуле-1? И про дифузоры - последние года 3 или 4 эта часть болидов формулы 1 является постоянной причиной скандалов, апелляций и прочей окологоночной возни.

Автор молодец.