Хуясе! Я сперва подумал, что это гибрид с таким запасом хода. А это чистая электричка.
Новинка оснащается LFP-батареей емкостью 92,1 кВт·ч. Заднеприводная версия с электромотором мощностью 300 кВт проезжает 800–850 км по циклу CLTC, а полноприводная с силовой установкой на 490 кВт – до 730 км. Заявлена и высокая скорость зарядки: с 10% до 97% батарею можно пополнить за девять минут.
А у нас ,чтобы заполнить 40литровый бак моей Нивы,надо или пару часов простоять в очереди или купить заполнитель за 130 рублей. Ёбаный пиздец. За что нам такое?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот если бы реальную стоимость указали было бы интереснее. Во первых он стартует с 2,9 в рублях, во вторых товарищ Си начал в 2026 планомерное снижение субсидий электричек и вот узнать бы сколько это стоит без субсидий было бы занимательно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а вот жоплвозку приятную внешне, качественную внутри, и по цене достойной заработка рядового работяги хотя бы за 2 года (не забываем, ему кушать надо и семью содержать) наша страна сделать не может.... Как так-то, бля?!
Хуясе! Я сперва подумал, что это гибрид с таким запасом хода. А это чистая электричка.
Новинка оснащается LFP-батареей емкостью 92,1 кВт·ч. Заднеприводная версия с электромотором мощностью 300 кВт проезжает 800–850 км по циклу CLTC, а полноприводная с силовой установкой на 490 кВт – до 730 км. Заявлена и высокая скорость зарядки: с 10% до 97% батарею можно пополнить за девять минут.
Китаецы как всегда слегка приукрашивают. Для такой зарядной станции нужна отдельная подстанция с мощностью почти 700 квт . И кабель зарядный на 800 ампер минимум, если только не от 6кВ заряжается. Что-то из области 2030 года...
Это сообщение отредактировал obo - 17 сен 2026 в 10:04
Там такая плотность энергии при заряде, что страшно подумать, если что-то сломается... 1 мегаватт!!! ... ... Для зарядки с мощностью около 663 кВт (пиково до 800 кВт) стандартный кабель не подойдет. Это уже не «провод», а сложная система, главная особенность которой — обязательное жидкостное охлаждение.
🔌 Тип разъема и логика подключения
В Китае, где продается Formula S, для таких мощностей используется стандарт GB/T 20234.4 (допускает до 800 А и 800 кВт). Однако есть важный нюанс: чтобы достичь заявленных 5 минут, BYD применяет двухпортовую схему.
· Как это работает: Автомобиль имеет два DC-порта, и на станцию подаются два кабеля одновременно. Каждый кабель передает около 500 кВт, что в сумме дает ~1 МВт, избегая перегрузки одного разъема. · Для Европы: BYD планирует использовать один разъем CCS2, но мощность, скорее всего, будет ограничена возможностями стандарта (до 500 кВт на порт).
🧊 Кабель: почему без охлаждения не обойтись
При токе в сотни ампер обычный медный провод мгновенно раскалился бы. Поэтому используются кабели с активным жидкостным охлаждением (вода-гликоль прокачивается прямо внутри силовых жил).
· Сечение: Для MCS-кабелей (более мощный стандарт) при 400 А используется сечение 2x55 мм². Для 600–800 А сечение будет еще больше, но благодаря охлаждению кабель остается гибким и подъемным. · Без охлаждения: Пассивный кабель CCS2 теоретически держит до 600 А постоянно, но на пределе и с ограничениями по температуре.
⚡ Электрические параметры (расчет)
Исходя из мощности 663 кВт и типичного для таких систем напряжения 1000 В (платформа BYD рассчитана на 1000 В):
· Общий ток: ~663 А. · На один порт (при двухпортовой схеме): ~331 А. · Пиковый ток: при 800 кВт и 1000 В — 800 А (именно на такой ток рассчитаны современные HPC-разъемы с охлаждением).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
BYD кстати марка очень даже. Я думаю один из лидеров будет мировых в электромобилях. марка которая стала на слуху не благодаря сво :) да и не на слуху она в нашей стране как раз
Ну до Porsche Taycan китайцам будет далеко, точнее не достать по определению, штаны порвут, а вот всякое китайское да пусть конкурируют
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Судя по всему эти поделки китайские херня полная. Потому что у них хорошие вещи не получаются с нуля. Такое разрабатывается годами. Вспомните приус у тойоты - годы разработок (5 лет!!!) И 2 поколения чтобы авто получился действительно надёжным. А эти высеры миллионными тиражом спроектированные на коленке за месяц по умолчанию требуют доработок уже через неделю. Они поэтому и сменяют поколения чуть ли не через год. Про автоваз я молчу... там ситуация вообще другая
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com