Что помешало немецким станкам выпустить хотя бы один мотор для «Москвича-2141»

трудился на заводе в 1989 так вот были опытные движки которые выглядели почти одинаково но из за разных карбюраторов , и некоторых вариаций с бошками и поршнями выдавали от 100 до 120 сил с самым мощным с карббюратором пирбург опытный автомобиль с переделанным под универсал выдавал 12 секунд до сотни...жрал где то около 10 литров на сотню если наваливать от души и спокойно без напряга держал крейсерскую 130-140 кмч по трассе из за более длинной передачи в опытной КПП, были полноприводные 41 ые и также опытный 2,0 литровый дизель срисованый с фордовского был почти готов...а потом помер Коломников мир его праху и все полетело впезду.....
Это сообщение отредактировал BioMax1 - 14 сен 2026 в 09:32

Цитата (Linxform @ 13 сен 2026 в 15:41)

Цитата (Mehanicus @ 13 сен 2026 в 14:05) Надо же какие стенания, и литьё у нас плохое, оказывается (как только АвтоВАЗ умудряется чугунные безгильзовые блоки делать аж с 70-х годов непонятно), и твердосплавного инструмента своего, оказывается нет (тоже пиздеж, есть). На самом деле просто всё - нахера делать завод в центре Москвы, когда гораздо проще и на порядок выгоднее застроить эту площадь человейниками и торговыми центрами? Завод строили в центре Москвы тогда когда о рыночной стоимости человейников никто даже не думал. А так - да. АЗЛК и ЗиЛ померли во многом как раз вследствие этой причины... Земля заводов со временем стала стоить гораздо дороже выпускаемой ими продукции.

Остаповское шоссе (Волгоградский пр-т) никогда не было в центре Москвы
И на момент строительства заводов (КИМ, АМО) это были рабочие окраины.

Цитата (OLDSTAR @ 13 сен 2026 в 14:18)

Мы дверные ручки собирали к этим москвичам школьниками во внеурочку за небольшую денюжку. Всем было похуй на качество сборки если чо.

Три месяца на практике варил рамку под лобовое стекло, 150 штук норма была. 150 машин выходило за смену с завода. Моторы шли по сетчатой трубе под потолком до места их установки. Роботы были ВАЗовские, линия конвейера французская, тащила боковины к нам в цех. Сварочный цех был процентов на 70 укомплектован Дилдоджонами, у которых после поимки в горах забрали паспорта на пять лет, жили они в общагах высотках хороших при заводе. Если не долбоеб и делаешь норму, рублей по 700 можно было колотить в месяц в Москве, как шахтер где-то в ебенях.
В свободное время ходили по конвейеру, много интересного на всех этапах видели. Слева железные баки горой для 41-го, справа пластиковые для ALEKO, и такой расклад на каждом этапе. ALEKO, несколько другая получалась - ими расплачивались с лягушатниками за то, что зарядили завод. Так нам говорили.
Еще момент, все три месяца рядом со мной стояли красивые финские бочки с мастикой, шумкой, которой нужно было обработать прилегающие детали перед сваркой. Их так ни разу никто и не открыл, пока я там был.
После смены было принято сильно выпивать в общаге, но это уже совсем другая история )))
Это сообщение отредактировал Комодо - 14 сен 2026 в 09:57

АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Был у меня такой. Теплый, удобный но гнил прямо на глазах. И какой мудак придумал поставить радиатор в стороне от решетки радиатора?

Цитата (Атскокотстенки @ 13 сен 2026 в 18:05)

Цитата (karbazyaka @ 13.09.2026 - 13:55) Не стал даже читать  текст,на мой взгляд немецкие  станут выпускают  BMW,  VW,  схуяли  им делать  москвич,  страна,  проигравший вторую  мировую,  с санкциями, будучи разрушенной....вопрос к стране которая имеет всю таблицу  Менделеева,  не делает такие моторы, ну хотя-бы как в  Китае,  которая  за последние  26 вылетела  до небес, может  дело в управлении? В управлении у нас молодой энергичный лидер с командой профессионалов. Он же сказал, что новая "Volga" - это вершина отечественного автопрома, не сомневайтесь

В тот момент, когда происходило описанное в посте того, на кого вы намекаете знали только в самых узких кругах и к вышеописанной ситуации он ни малейшего отношения не имел.. Зато Горбаче и ЕБН имели очень четкую задачу по развалу всего и вся что накопил СССР. и замечательно ее выполняли.

Цитата (KAPJICOH @ 14 сен 2026 в 10:20)

АЗЛК - Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Был у меня такой. Теплый, удобный но гнил прямо на глазах. И какой мудак придумал поставить радиатор в стороне от решетки радиатора?

это придумали клятые боши из ауди...они знали что русские возьмут и сделают то же самое что было инженерной бомбой....кстати еще несмотря на то что москвич был копией почти талбот -симки многие решения пришли от ауди ...а в опытном гараже была отдельная колонна иномарок..в том числе и понтиак гран при подареный горбачеву как человеку года ...для тех лет космом тачка напичканая всем чем только модно было представить.....

мечта - купить или покататься на 41м в идеале.

в детстве нас на базе отдыха один дядька катал на пруд на таком. первых выпусков, коричневый салон. набивалось по 16 человек (в основном, дети).

было очень радостно видеть, когда он приезжал на базу. наверно, поэтому и полюбил эту модель. такая, вот, интересная ассоциация.

Цитата (свинка @ 13.09.2026 - 19:39)

Не, не осилю. Тем более что сам родился и вырос в том углу столицы, где поселения чуть не с неолита. Не было здесь лесов дремучих, сёла в несколько слоёв, одно в другое переходили без межи.

Рогожская застава. 1890 - 1990 гг. Отсюда начинался Владимирский тракт. Сейчас здесь метро Площадь Ильича. Фото с сайта: pastvu.com

Про дремучие леса образно говоря.. Вот про эти примерно времена..
Чего нибудь интересненькое, чего нет в инете.. 🙂


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Горьковское шоссе у Балашихинской городской больнице. Вид в сторону Москвы. 1964 - 1970 гг. Фото с сайта: pastvu.com

Про такое..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Reaktivny @ 13 сен 2026 в 14:47)

до этого ставили 402 моторы, как раз с коромыслами, гильзами и штангами.

Как будто это что-то плохое )

Цитата (listok1 @ 13 сен 2026 в 17:46)

Вот-вот погугли и узнаешь. что коромысло шли на нижневальные двигатели, а вот на верхневальные шли уже рокеры.

А если распредвал один, а камера сгорания клиновидная или полусферическая, с V-образным расположением клапанов?

Цитата (edd79 @ 13 сен 2026 в 14:47)

2. Привод распредвала коромыслами - тут взвыли все владельцы старых москвичей, прототип двигла которых был... БМВ

У старых "Москвичей" двигатель ,извините, Opel.
Да и то от него к 407-му осталась, фактически, только отливка блока, да и то с изменениями.

Цитата (KAPJICOH @ 14 сен 2026 в 10:20)

И какой мудак придумал поставить радиатор в стороне от решетки радиатора?

У некоторых ауди тоже так было. Когда мотор не влезал.
Когда 2141 проектировали постоянно в сторону ауди смотрели.


Это сообщение отредактировал mad94 - 14 сен 2026 в 12:49

Цитата (Cepгeй @ 14 сен 2026 в 09:10)

"Из моторного отсека доносился надсадный визг временного мотора, которому тяжелый переднеприводный кузов давался с колоссальным трудом". А нужно ставить такой мотор, которому кузов даётся легко! Моторы, которым кузова даются тяжело, надо ставить в такие кузова, которые им без труда будут даваться. Писуны, блять, кровушка из глазных впадин, не мог перечитать и охуеть от своей графомании?

да ИИ же, не переживай

Во как, не лужОк с женушкой разворовавшие завод по винтику виноваты, а станки немецкие...ну и остановка платежей в валюте.

Цитата (Ubix @ 13 сен 2026 в 13:49)

Но стоило прижать педаль акселератора к полу, как благородная картина рассыпалась

пиздёж в каждом слове
у брата был 2141 с УМЗ 412.
Пер как танк. Мой Mitsubishi Galant с 4G37 просирал ему на разгоне вчистую.

И проёб всего проекта - это не отсутствие пихла, а омерзительное качество этой неудачной реплики Simca. Кузов до дыр сгнивал за год. Ссука, сквозная коррозия за год! На внутренних частях панелей не то что краски, грунта небыло. Цех подготовки к окраске не работал. Полы заливали мастикой прямо на лёд и ржавичну. Полнейший пиздец. Друг проработал на АЗЛК полгода - нарассказывал такого пиздеца, что волосы на жопе вставали. Например, как машины с собранными салонами стояли на улице с открытыми окнами под дождём / снегом, а потом, при потеплении, окна закрыли, и за месяц салоны просто сгнили. Ну и т.п.
Армянский СЕО порешал.
Это сообщение отредактировал romuald29 - 14 сен 2026 в 14:10

Цитата (OLDSTAR @ 13 сен 2026 в 14:18)

Мы дверные ручки собирали к этим москвичам школьниками во внеурочку за небольшую денюжку. Всем было похуй на качество сборки если чо.

Вот пожалуйста яркий пример.
На всех уровнях похуй, все свою работу делают спустя рукава.
Ещё бы хорошо жили.
А вот если бы каждый свою, даже самую незначительную казалось бы работу, делал качественно то возможно И жили бы по-другому всей страной.

Автомобиль искренне удивлял просторным салоном европейского уровня.
У европейцев были просторные салоны? был вроде разный класс автомобиля, и от этого зависил простор. А вот американцы да там был простор, просторище!

Цитата (mad94 @ 14 сен 2026 в 12:48)

Цитата (KAPJICOH @ 14 сен 2026 в 10:20) И какой мудак придумал поставить радиатор в стороне от решетки радиатора? У некоторых ауди тоже так было. Когда мотор не влезал. Когда 2141 проектировали постоянно в сторону ауди смотрели.

странный микс из Crysler Simca 1307 и VAG

Цитата (mad94 @ 14 сен 2026 в 12:48)

У некоторых ауди тоже так было. Когда мотор не влезал. Когда 2141 проектировали постоянно в сторону ауди смотрели.

И Audi, и Passat B1/B2. В принципе, одна машина.

Цитата (Luft @ 14.09.2026 - 09:21)

Экспортный вариант до сих пор на ходу 1986 год. Краска родная, обоженная эмаль.

Прикольный. В КК живёшь?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (keittimans @ 14 сен 2026 в 14:11)

Автомобиль искренне удивлял просторным салоном европейского уровня. У европейцев были просторные салоны? был вроде разный класс автомобиля, и от этого зависил простор. А вот американцы да там был простор, просторище!

PASSAT B3 например. Он - огромный внутри, особенно по сравнению с самой передовой 2108 / 2109. Даже волгалища были менее комфортны.

в Simca, кстати, мотор стоял не продольно, а поперечно с наклоном цилиндров вперёд кажется. Один раз была эта машина в работе, и заглянув под капот мы прям удивились - насколько логичная компоновка.

Сразу скажу что описанное выше наполовину правда и не правда.

Я по профессии наладчик, учится в путяге АЗЛК на Волгоградском проспекте 28, и отработал 1,5 года на АЗЛК с 1998 по 2000г.

На фото разбомбленные цеха старой территории, где собирали старые Москвичи до 2140, 2141 это новая территория - сейчас там технополис Москва. Про цех двигателей. Он бы в корпусе где собирали Рено, а сейчас собирают китайские Москвичи. Я был в этом корпусе. Цеха и оборудование было смонтированно на 80-90%, все было новенькое под пленочками! Никакого оборудования не гнило под дождем. НО!!!
То что гнило начиная с 1999г на улице - ЭТО ДЕЙСТВУЮЩИЕ оборудование!!! Первыми при мне(я работал цехе КПП) начали демонтировать оборудование по подвеске, линии рулевой рейки, вычагов и ... продавать! Вторым под нож пошел прессовый цех, его вроде продали куда то на восток, начали демонтировать роботы сварки и главный конвеер ... тоже были проданы кудато ... И так по немного демонтировали все(!) и то что продать не смогли уже стояло на улице и гнило, хорошо было видно проезжая по открытой части на метро. Бог им судья, но про оборудование бу целого завода понятно, может китай иран еще кто то это купил, но все молчат - а где целый новый(!) цех двигателей? Как то быстро там все демонтировали и на радостях запустили сборку Рено. Как так то?

Цитата (mad94 @ 14 сен 2026 в 12:48)

Цитата (KAPJICOH @ 14 сен 2026 в 10:20) И какой мудак придумал поставить радиатор в стороне от решетки радиатора? У некоторых ауди тоже так было. Когда мотор не влезал. Когда 2141 проектировали постоянно в сторону ауди смотрели.

Скорее всего да, смотрели. И возможно нее только на Ауди. Вряд ли есть в этом что-то плохое.
На производителя действовали ограничения "по классу автомобиля". Длина, объём двигателя. А в 41 и так морда далеко выходила за переднюю "ось", а если б ещё и радиатор вперёд вынести, то угол свеса был бы такой что хрен куда заедешь.
На нём когда по просёлку притопишь, кивать начинал так что можно было и картер проломить. В отличии от допустим Копейки,у которой свес совсем небольшой.
За счёт смещения радиатора полезную длину потратили на салон и багажник.

Но вот эта вывешенная передняя часть у 41 отлично нагружала ведущие колёса, и трассу держал капитально. И по грязи шёл хорошо, жопу аж поперёк разворачивало, а передок поскольку нагруженный, тащил.