Тёмная сторона силы, (7 фото)

так всегда:кому-то нравятся светодиодные блестяшки,а кому-то нужно иметь супер эксклюзив......-ты какую сторону принимаешь?

следует различать прошмандовок,блядей,дорогих блядей и так далее...
нужное подчеркнуть
та самая!твоя которая! ей совсем не тачка нужна...так что зернышки в одну корзинку,плевла в мусорки))

Одно слово - лучше бы оставили солон вейрона.

Добавлено1 в 21:55

Тут без различий. Кидаются абсолютно все вышеперечисленные

Тут полностью соглашусь. Не нужна, но все же приятно)

Мерседес s666...

Это сообщение отредактировал Adion - 19.03.2010 - 22:08

красота-страшная сила.

простой пример: когда за рулем жинкиной машинки-телки на перекрестках частенько смазку мажут по капоту-супруга бесится-грит шо за суки пошли машинка покрасивее и прям на дворники бросаюццо)грит ездий на своем ниссане-мне так спокойнее)

Урод какой-то. Бугатти после фольксвагеногвской реинкарнации вообще никакие.

Ух красивая машина какая.Салон тоже здорово сделали,стильно

Купил бы от машины только фары...остальное можно выбрать и покрасивее у других производителей да и мощность такая вообще не к чему -

- российские дороги УГ тем более покупать дорогой спорткар чтобы зимой его угробить ?

- в европе везде ставят датчики скорости через каждые 5 километров так что с ветерком не прокатишься.

- в США хз.

может я чево то не понимаю в этой жизни, но салон отвратительный, как на мой взляд

Гг)) видео посмотрел-это что же получается? У них акция?) покупаешь машину-и тебе часы, зонтик и портфель от фирмы в подарок? ))

по существу-перед больше не на ауди похож, а на ягуар XC. Не знаю.. по мне-так очень даже ничего)

Перед похож на вейрон, разработка которого началась ещё в 99 года, а в 2001 был выставлен первый образец на женевском автосалоне.
И нечего сюда приплетать ауди и ягуары. Кто и что ещё у кого скопипастил.

Это сообщение отредактировал paag5 - 19.03.2010 - 23:47

красавец)

ага нуну рассказывай =) так Бугати взяли и сделали....

потрясающий автомобиль!!!!!!! в восьмидесятых- девяностых Bugatti производили флагман EB 116, полноразмерный седан, оснащенный 12-и цилиндровым битурбированным двигателем с запредельными на тот момент показателями.... элементы экстерьера, отделки салона и двигатель были схожи с самым скоростным на тот момент авто с маркой Bugatti - EB 112.... так что мы видим в Calibier и Veyron версию, которая уже имела место в истории итальянского производителя ... а элементы кормы и "крылья крышки капота"- это стилистическая отсылка к гениальному с точки зрения дизайна Bugatti Type 57!!!!! пятьдесят седьмого (версия Bugatti Type 57SC Atlantic) видел однажды, на выставке..... это был культурологический шок, в хорошем смысле.... никогда не видел такого потрясающего салона и кормы !!!!!!!! челюсть валялась на полу.... кстати, та машинка была сделана по заказу барона Ротшильда, но не в этом дело..... а всего их было выпущено три

Это сообщение отредактировал creart - 20.03.2010 - 01:09

Темная сторона любого автомобиля это стоймость обслуживания и стоймость запчастей. Дядя форд даже из гроба нагнул ВАС.

Это сообщение отредактировал Вибропрутик - 20.03.2010 - 01:18

я проще скажу, это просто бугатти, причём даже внешне он гораздо круче чем то о чём упоминалось в постах, а про всё остальное я промолчу. это штучная сборка.

Это сообщение отредактировал Romanov - 20.03.2010 - 01:23

А коробка только автомат?
Да ну, не беру.
Все, можете закрывать тему. Вам меня не переубедить.

Бугатти крут только тем что он бугатти, его любая пропиханая супра порвет как тузик грелку. какие бы лампочки от ауди у него не были.

Добавлено в 01:33

Да неужели ты проверить успел, ой простите, Роман Батькович, ой Абрамовичь, ой Ну в ощем Роман простите меня не знаю как вас по родственникам. толи по матери толи по отцу..

Добавлено в 01:51

Есть автомат, есть так называемый робот, есть DSG есть еще кой чего, что в NASCARе запретили.

Даже нехочу такую гравицапу. Бензина жрёт раз в 5-6-7 больше чем мой PRIUS. Малейшая царапинка на крыле- ремонт сопостовим с ценой всего Priusa(около$30К). Смена масла,резина,фильтры... - ещё десятки $К в год. Разогнаться что бы почувствовать все эти 800-1000 лошадей - не на каждом автобане можно.

Нормальная машина стоит дешевле чем эелмент от приуса с учетом потери стоймости на вторичном рынке (утрировано) а приус жрет 5-6. Рулит высокофорсированая бензинка. Это как мне про рыксы восьмые рассказывают пробег 20 тыщ двиг ходит до 170 стоймость с правым рулем 600, ога я поверю много раз.

Это сообщение отредактировал Вибропрутик - 20.03.2010 - 02:04

да что ж она такая красивая......машина богов....

кстати бугатти вхожит в ВАГ там и панамера и ауди и ламбо........

по мне ни какая тачка 3 ляма не стоит. если ток не из золота

Спасибо, поржал. Чуть перефразирую: Бугатти крут ИМЕННО потому, что он - Бугатти. Сталкивался с вейроном ночью на горьковском шоссе. Был на 221, который несмотря на 2.2 тонны - довольно шустрый. За несколько секунд вейрон ушел за горизонт.
Ты бы ещё "заряженную" десятку с маздой трешкой сравнил. Ситуация аналогичная.

0 - 100 км/ч 2,5 сек
0 - 200 км/ч 7,3 сек
0 - 300 км/ч 16,7 сек
0 - 400 км/ч 55,6 сек

Не каждый спорт-байк может похвастаться такими характеристиками, а ты тут про попсовую супру заливаешь.

Для сравнения: Honda CBR1000PR делает от 0-100 за 3.3 сек.

Но а если супру и зарядить по полной, то она будет всего лишь неуправляемым куском железа на скорости более 250 км в час, чего нельзя сказать о вейроне.

0.2 сек. переключение скорости. Ручками быстрее сможешь?
Да, и к сведению. Почти все авто, стоимостью более $150к, производятся ТОЛЬКО с автоматом. Механика - под заказ.

Несколько видео. (Если не следишь за top-gear, то для сведения - за рулем макларена и зонда - Михаель Шумахер. Так что говорить о профессионализме второго водителя, я думаю, не стоит).





Это сообщение отредактировал paag5 - 20.03.2010 - 03:14