АвтоВАЗ "потерял" 1,7 миллиарда

И еще добавлю, хоть и не совсем по теме. Разговор о ВАЗе, а я про АЗЛК расскажу.
Несколько лет назад, когда АЗЛК только что прекратил выпуск "Москвичей", я наблюдал по телеку интервью с Жириновским. Он приехал на АЗЛК, и говорит:
- Вот смотрите, завод стоит, цеха заброшены, а вон там за стенкой некая фирма ремонтирует иномарки. А ЕСЛИ БЫ Я БЫЛ ПРЕЗИДЕНТОМ (Прим. - тогда это у него любимая присказка была), то я бы сказал:
- Сначала восстановите производство "Москвичей", а потом ремонтируйте хоть самолеты, если у вас на это деньги останутся!
Я неоднозначно, то есть отрицательно, отношусь к Жирику, но считаю, что в данном случае он был прав.

так а для чего поддерживать убыточное производство ? если оно денег не приносит, уже последние лет 15 ? , помоему проще новое создать , чем это лечить

- А я тебе говорил - место проклятое!!! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"©

денег то оно приносит,но вопрос вопросов-куды они пропадают,в какую бездну?

Жириновский он хоть и импульсивный,и порой строит из себя хз кого, но так иногда слушаешь его по ящику, - достаточно логичные вещи говорит..

давно ролики глядел с интервью жириновского 2000 года например.. почти все его слова сбываются..
ну например этот).. хотя это не единственный

вливаем бабки в ГАЗ : там тоже люди бедствуют )

разрешить нормально регистрировать "нестандартные" авто, сделанные своими руками. что бы люди, кто хотел, мог нормально развить бизнес. была бы замена вазу. на данный момент "малым предприятием" делать машины невозможно, а других больших нет. полный монополизм уже существующих предприятий - вот и загнивают.

чес слово, лениво читать комменты на предмет повтора, но....
Гладя на картинку и читая её эпилог - ПРОСРАЛИ!!!!!

Аминь...фотка зачот кстати

Сухие цифры. На ВАЗе было около 100 тыс. человек рабочих. На это количество было 600 человек руководства. Руководство получало 50% зарплаты ВАЗа. Чем занималось, если ВАЗ - в заднице, - непонятно.
Общие тенденции - сокращение рабочих мест (за счет увольнения пенсионеров - квалифицированных, опытных работников), увеличение объема работы на каждого оставшегося рабочего ВТРОЕ, отсутствие повышения зарплаты...
Вы действительно верите, что ВАЗ возродится?!!

пидарасы! стоко денег туда вбухали уже... можно было коммунизм построить

Мне, вот, интересно какой откат получили "конкретные лица (лицо)" За выделение в прошлом году многомиллиардной помощи ВАЗу? Б..ь, уже даже не скрывают.

ой насмешил, и где же эти наши лучшие станки?

Не говори, чего не знаешь. Советские станки выпуска до 1991 года были лучшими в мире, и это признавали все страны! И срок эксплуатации у них - лет по 50, не меньше.

Видимо подвиги Березовского покоя современным Остапам Бендерам не дают.

Пусть ими прокуратура займется под контролем президента=)

Ну это просто полный Пэздэц... а помните сколько миллиардов бабла налогоплательщиков было влито только за 2009 год??? По моему не меньше 10-ки... где эти бабки?
...я вас умоляю

обсолютно с вами согласен.добавлю то,что знаю точно-наши станки,те что при союзе собраны,100% ремонтопригодны,если ломаются,а импортные станки,при всей их точности,которая не всегда важна-одноразовые.новый шпиндель на микромат стоит половину самого станка,а ресурс около 5 лат,чего на деле не происходит.

Уважаемые, не надо нахваливать отечественный станкопром. Я, к сожалению, в ремонте этого дела уже 10лет, извиняюсь за хвастовство. И очень часто ремонт начинается с фразы "слава отечественным конструкторам ****"
И про 50 лет, чтобы успевать за новыми технологиями, обработки, требованиями качества, инструмента, короче быть конкурентноспособными станочный парк требуется обновлять каждые 5, максимум 10 лет.
Еще раз извиняюсь , ушел от темы.

На официальном сайте ВАЗа есть отчеты судя по которым с 1999-2004 г. ВАЗ получал прибыль, а уже с 2005 по 2008 год о прибыли никакой информации, а ведь как минимум 2005-2007 года были очень благоприятными для страны. Причем продажи авто были на высоком уровне, на 2008 год пришелся пик продаж на промежуток с 1990 года, спрашивается с хуя ли убытки у них?



Даже в 1998 году не было такого упадка производства как в 2009 году.

Вот как частично можно объяснить их убыточность:
Вот уровень средней заработной платы из их отчета, видимо он такой из-за высоких зарплат и бонусов руководящего состава Я прав? Есть на ЯПе кто-то работающий на АвтоВАЗе, кто может подтвердить данные о з/п?

Затраты на оборудование






Добавлено1 в 20:28
За ВАЗ уже можно не переживать, уже нашли где денег взять.
$4 млрд — даром «Ростехнологии» готовятся продавать непрофильные активы. Начнут с имущества «АвтоВАЗа»

Это сообщение отредактировал nurofen - 20.02.2010 - 20:28

Toyota отозвала сколько-то тысич миллионафф авто изза чего-то там, Форд - стоко-то, Рено с Пежой ищщо стоко же, ну и другие канпании там фуфлыжные. ВАЗ (да и ГАЗ и иже с ними) за все время не отозвал НИ АДНОЙ!!! Дык какие ж машины херовые???

ИМХО. С Тазом происходит весьма забавная вещь. Когда банкротили и хапали бабла на развале АЗЛК, никто и не чухнулся, ибо завод стоит в Москве и не является "градообразующим" предприятием, и никто не думал о десятках тысяч уволенных, ибо Москва всё равно их впитает, переварит и высрет так, что никто толком и не заметит. С Тольятти труднее. Там бОльшая половина города отстроена под нужды автозавода. Поэтому администрация ТАЗа напоминает енота, взявшего в заложники котёнка. Если не нальёте нам молочка (бабла), то сразу получите социальную нестабильность в полумиллионном городе.

2008 год. Зарплата менеджера по продажам в районе 15-20-25 т.р.(смотря сколько продал), уборщица 10, Дирректор и главный бухгалтер 40-60 + сколько было продано машин. В 2008 продажа в среднем 10 машин в день.