Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

Дел.

Это сообщение отредактировал skynet - 25.08.2021 - 03:11

В жилом микрорайоне ужинают) 2-3 кондиционера, бцдцт жрать, как 1 эл. Мобиль

Это сообщение отредактировал skynet - 25.08.2021 - 03:13

А теперь расскажи о стоимости твоей "зарядки" )))

Как минимум с половиной пунктов готов аргументированно поспорить. Прав тс только в одном, киловатт будет стоить как литр бензина. Машины станут несколько надёжнее.
В остальном полное отсутствие понимания. Например человек в здравом уме рассуждает что достаточно просто поставить копеечные розетки, при этом абсолютно забывает что рещервамощностей для этих розеток нет. Вообще. Есть уже сегодня недостаток мощностей. Поэтому не факт, что обеспечить розетками полтыщи авто будет дешевле чем построить для них заправку.
Вывод
Автомобиль как средство роскоши будет сосать бабло с владельца и кормить целые отрасли.
Выгоден электромобиль пока все ездят на бензине.

Странно...
Где вы находите такие заправки, что заправляетесь за три минуты?

Я не менее получаса трачу в очереди, а частенько и больше, т.к. находятся гандоны, которые хотдоги и кофе берут по 20 минут.

А про собственную генерацию не думали?
Например два десятка солнечных панелей на участке?

ТС прочитал собрание сочинений Чубайса и решил стать, хоть его знания в обсуждаемой области хуже говна, мессией.
Уныние, популизм и профанация.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пара киловатт,инверторы,аккумуляторы,зарядное...И что вы этим будете заряжать?Посчитайте стоимость солнечного некруглосуточного и не всепогодного электричества,стоимость всего оборудования и самой электрической машинки и поймете,что альтернативы двс поки,в обозримом будущем нет.Пока электро 3-5-10% они экзотика,когда их станет больше электричество соответственно кратно подорожает.А ремонт и обслуживание электричек сейчас уже конских денег стоит.Только,в отличии от двс электрички ремонтируют единицы и далеко не в каждом городе.

Это сообщение отредактировал kashpot - 25.08.2021 - 04:32

Все это красиво выглядит на территориях где есть подходящая инфраструктура, в том числе и электрические сети (особенно Европа, и европейская часть России). А теперь представьте наши Сибирские просторы, с населенными пунктами типа МалоЕбуново и Дальние Ебеня, где просто АЗС нет и топливо в бочках привозят. Бывает и там техника работает. И вот вам набор: три камаза, бульдозер, грейдер, экскаватор смену отработали, а ночью "заправляются" посредством дизельгенератора, зимой в минус 30. Представили?
У меня вопрос: нахуя в этой схеме дизельгенератор?
А на северах в минус 50 как? Там вообще химическая реакция остановиться. Батарейки паяльной лампой будем разогревать?
Для промышленной добычи полезных ископаемых ДВС еще лет 100 прослужит.

За три года в эвакуаторном бизнесе я заработал на владельцах Теслы порядка 50000$. Эти идиоты едут путешествовать до Аляски зимой, когда батарея имеет кпд 30% от своих 100% в солнечной Калифорнии. Половина из них попала на бабки т.к они продолжали ездит в мороз и банки батареи вспухли от конденсата. В договоре страхования Теслы прописано что эксплуатация до -10° иначе вы слетаете со страховой и попадаете на замену батареи стоимостью в 20000$. А Тесла все записывает как черный ящик самолёта и от агента ничего не утаишь. Каждый год очередной идиот встаёт на трассе и я его эвакуирую электроведро за 1400$ до ближайшего СТО. Так что электроавто это какашка. Столько Лития просто нехватит, а атомная энергетика это такая жесть, что творится сейчас при таком мизерном количестве атомных станций и что будет при их увеличений. Две катастрофы нанесли гигантский вред на десятки лет. Хз но меня мой Тахо с V8 всем устраивает тем более езжу в эконом режиме с половиной отключенных цилиндров с расходом 9л по городу.

А мне не проблема, заплатить на 100-200 рублей за бак больше, но не стоять в очереди. Такие заправки в моем городе есть, так что я, кроме случаев по работе, на рабочем пепелаце, не парюсь. А в случае рабочего авто - мне это время оплачивает работодотель, из стандартного расчета. Что-то около 400 рублей в час. За это можно и в очереди простоять.

А какие расстояния между населёнными пунктами в Норвегии?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько строится по времени АЭС? И сколько она стоит?

2-5 миллиардов баксов гигаватт, и от 5 лет по времени. Раньше строили быстрее.

Даунито, чем тебе АвтоВАЗ мешает?
Шпроты хоть выпускаете или просто хуй сосете?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Территории где проживает мизерные проценты от общего населения окажут такое мизерное влияние на рынок электро.
Быстрое распространение такие авто получат в южных регионах и территориях с высокой плотностью. На сибирских просторах, как ездили на бензине так и будут, пока не появится решение с просадкой батарей в мороз.

Держи, не благодари.
https://yandex.ru/maps/?ll=20.612749%2C65.1...urce=serp&z=5.2
Там расстояния чуть поболее, чем в центральной части и юге России.
И это - статья про городские авто. Причем здесь расстояния между населенными пунктами? Значительная масса населения ездит на недорогих городских малолитражках, а это потенциальные покупатели электрокаров.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 25.08.2021 - 06:26

А таки было. Даже Владимир Семенович про это спел...

Пока электромобили - для теплых стран.
Угнал я на выходные в деревню зимой...банька там, и все такое. И две иночи мороз около 30. Что будет с акб электромобиля? А это норм погода дажетв средней полосе, этой зимой у нас такое было.

Alien123

Серьёзно? Построй линию на 110кВ даже километров на 30, потом поговорим о том, что это дешевле, чем ёмкости закопать и колонки воткнуть.
Ржу я над такими экспертами - всего то навсего - розетки нужно поставить.

Когда или если, тут можно только гадать, электрички станут массовыми, то полагаю, введут ограничения на мощность аккумуляторов для частного транспорта и плавающий тариф на зарядку в зависимости от нагрузки на сеть. В Японии, например, скорость и мощность двигателя легкового автомобиля ограниченна 180-ю км/ч и 280 лошадиными силами. А наличие определенных частиц в выхлопе регулируется соответствующими нормами, это уже не только в Японии. Так, что введение различных норм и ограничений и на электрички- не такая уж невозможная вещь. А стоимость утилизации батареи может быть включена в стоимость автомобиля или введена в качестве налога и чем больше мощность батареи, тем дороже, так, что люди сами будут покупать автосы с аккумуляторами на 30 Кв/ч.

Дорогие они пока, с нормальной динамикой.
Прокатился тут на Тесле тройке, хотел взять двухгодовалую.
Ну это же пиздец. Игрушка.
Приборки нет, экран этот. Автопилот.
Тупо персональный шаттл а не про вождение. Жри, спи в ней. Сама отвезёт. Как лошадь синих погонщиков домой довозила.

Нахуй, лучше «механика», на моем веку. Хотя девочкам по делам - сойдёт

Или тесла тройка двухлетняя, с материалами и шумкой уровня киа-Рио, или туарег в топе: r-line на v6 340, пневмой, 7-месячный, где муха не сидела ни снаружи, ни внутри.
По деньгам одинаково.

Это сообщение отредактировал Krog - 25.08.2021 - 06:11

да вот именно, уже посчитано, что электромобили нихрена не дешевле заправлять в общем то, примерно такая же стоимость километра, как и на бензине

Вот тебе пример - телевизоры. Изобрели плоские - теперь огромные кинескопные нафиг никому не нужны, за 300-500 р. на Авито продаются. Точно так же и мобильники - кнопочный остались в ооочень узком сегменте, всех интересуют смарты. Прогресс движется, экономика меняется.

переход на электро автомобили произойдет однозначно,Но это будет ой,как не скоро и совсем не одновременно по всему миру...
а самое главное нефтяное лобби ...очень уж много стран и структур живут сейчас за счёт нефти и тут надо уже решать не экономические вопросы,а политические.

поэтому тем кому сейчас 40 плюс можно об этих электричках и не думать...мы свой век доездим на ДВС..в нашей стране точно...

Да никак. Электромобили - это для белых людей, для Европы и США.

Производители не ориентируются на наш бедный рынок, их описанные тобой проблемы не интересуют.