Советский Porsche: как из «горбатого» Запорожца в СССР смогли сделать крутой спорткар

ну выбор на запорожец пал не случайно.
Переделывать на его базе не жалко.
Москвич с жигулями пилить в то время это пиздец, вмысле очень дорого да и жалко. Волгу тем более.
Поэтому и запорожец, которых было валом в СССР, в относительном доступе, да и вслучае чаво выкинуть не так обидно. Как например ВАЗ-2101

Потому что Союзу шибко умные инженеры нужны были только в военке и в космосе. В гражданской инженерии их выпиливали по всяким обвинениям типа госизмены. Например Ципулин, который почти запилил самый первый реально годный спорткар своих времён. Сначала поощрялся, выпускался даже в США на обучение у Форда. А потом внезапно обвинили и за месяц выкатили судебное решение расстрелять.

Суть в том, что у спорткара нет одной определяющей статьи. В данном случае с кузова сняли почти 500кг. то есть стандартный имеет массу 965кг, потому и обозвали так. Ох уж этот нейминг... Но осталось 500кг при том же моторе. Вот и прикидывай. Даже не форсированному мотору попросту легче тянуть то, что осталось. Аэродинамика тоже немного могла порешать.

Народ. тут смотрю, многие гы-гыкают от "бешеной" скорости этого пепелацца...

Вы конечно же привыкли к современным реалиям. Но вы спеки прочих машинок гляньте. Вообще-то у автоспорта всегда было много классов, да и сейчас их хватает. Даже в семидесятых годах многие именитые бренды выпускали как раз вот такие малолитражные спорткары. По ним были даже международные гран при. В основном юниорские. Многим именитым гонщикам такие машинки в принципе в малолетстве дали понять, что они гонщики!

Если говорить об этом проекте, то тут, статья сильно не полная. Ребята тогда и другие компоновки пробовали, добиваясь максимальной скорости до 130км/ч в обычном режиме и до 145 в пике. Спеки. как у той же Каревеллы.
А вы фото Каравеллы гляньте. Интерьер разве что чуток лучше. И при этом она была очень популярна в США. Там уже тогда были машины куда сильнее. С литрами и неебическим жором! Но это просто разные уровни, интересы, деньги, желания.

Некоторые люди и стандартный зап могли до около сотки догнать(на спидометре они бы увидели примерно 110, а то и вовсе стрелку положить. Спидометр привирал. По факту пустой зап при почти пустом баке и щуплом водиле, при нормальной резине и сухой жаркой дороге мог реально поехать в 90 - 95.
Эту скорость не ставят потолком. Эту скорость скорее в импортном мире зовут пиком.

С кузова сняли где-то 120-130 кг в данном случае.

Стандартный ЗАЗ-965 весил 610 кг. Назвали "965" потому, что с 965 начинался диапазон индексов, выделенный ЗАЗу (965-974).

Вот именно. Для малолитражек того периода 20-30 л.с. и 90-100 км/ч было нормой. Взять Фольксваген, Фиат 600, Рено 4CV, Ситроен Де-Шво, Мини и прочие ДКВ - все примерно в этом диапазоне. Так что и для спортивных автомобилей на их базе 120-130 км/ч - это очень даже неплохо.

Сначала подумал, что вспомнили баян двухлетней давности https://www.yaplakal.com/forum11/topic1885200.html

А мне дизайн нравится. Вообще, Эдуард Молчанов был не только
талантливый конструктор, но и художник отличный. И благодаря
бэкграунду, его рисунки были технически очень точными в деталях.

Думаю, что именно работы Э.Молчанова в журналах "Моделист-Конструктор"
и "Техника-Молодёжи" "виноваты" в моей любви к технике с детских лет.

Это сообщение отредактировал lukaM - 16.07.2020 - 22:16

Станет на светофоре рядом какой-нибудь Субару и попердывает своим 4-2-1. Звук точь в точь как у запорожца. Запор законодатель спортивной моды!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И от наклона дороги.

Не спорьте граждане,раньше 100 км/ч была очень высокая скорость.

Я не знаю,кто тут на горбатом носился....Скажу одно.Был у меня горбатый.Ни у отца,ни у дяди и ни у брата-а именно у меня.В отличном состоянии.В 86м году.Так вот.Не рулился,ни тормозил..Ну это пол беды.Мало кто тут сказал-что в городе он ПЕРЕГРЕВАЛСЯ!!!! Постоянно горела лампочка давления масла.(Оно нагревалось и пропадало давление) Чо ток ни мудрили...И даже крышку от хлебницы приделывал.На трассе 70-80 он ехал и температуру держал.Но в городе,при температуре воздуха больше +25 это был ад.Он ГРЕЛСЯ!!

Теперь про скорость у горбатого.В моем случае при грамотных свечах,при отрегулированных клапанах и выставленном зажигании.При бензине 93( был такой) стрелка до 100 могла дойти только под горку))) А ежели вчетвером ехать-то 70-80 это полный потолок.При четверых еще и тормоза практически отсутствовали.Но машина была прикольная))

Потому что не было конкуренции, и очень мало людей могли позволить себе автомобиль. Не было никого смысла в разнообразии модельного ряда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отсутствие рынка и как следствие конкуренции, в тот момент когда именитые производители бились за клиента, улучшая, модернизируя, нашим было откровенно пох, была очередь на авто, машину все равно забрали бы красивая или не красивая, пофиг. Была шоха, на те квадратные фары, семерка...Это я образно..

Это сообщение отредактировал Hicom75 - 17.07.2020 - 10:01

Когда студентом был, видел в Москве горбатый забор с двигателем воздушного охлаждения от старенького Порше-911. Ни че так одно в другое вписалось... И бегало шустро.
Где-то на щелчке это было.

Ну так в Германии Фольксвагены со старыми двухлитровыми моторами 911 - вообще классика.

1960е года... какое днище... погуглите модельный ряд сша 60х и все сразу станет понятно. спорткар бля.

Тормозов много, в нахлебниках. "Как мужик, двух генералов прокормил"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему сразу США? Давайте с одноклассниками сравнивать, упомянутыми выше. Которые, кстати, в тех же США были довольно популярны )
Вполне на уровне.

Судя по книге Три Товарища, то уже в 20х-30х 200км/ч+ было особо не удивить...

Это сообщение отредактировал TibeMalo - 17.07.2020 - 10:31

Mercedes, видимо, SSK, из "Трёх Товарищей" в то время стоил, как годовой бюджет пары небольших европейских стран, сделали их несколько десятков и, по нынешней терминологии, можно назвать его суперкаром. В принципе, тогда можно сказать, что и сегодня 400+ никого особо не удивить.

вот зря ты инвалидку приплел,ой зря...она была с 2х тактным пихлом и разгонялясь весма до приличных скоростей.ей мешало всё остальное,но лично видел инвалида(правда синего в дрова) меня на 90-100 обогнавшего.закончилось это плохо,но...это другая история...

это уже 70-80е

110, я ездил!
Только он над дорогой уже приподнимался , только колёса периодически об асфальт чиркали и двери хлопать от ветра начинали!