Про БМВ

Еще расскажи про алюминиевую голову без вкладышей, которая к 100к гарантированно приезжает и не чинится

Ко мне как-то чел по объяве с авиты приехал на бнв и сходу: запчасти на бмв есть? Ему вообще пофиг было какие. Наверно, все нужны

там система старт стоп, без электро помпы пизда мотору быстро придет, да и без печки опизденеешь зимой.

Там недорогой аналог шины LIN. Называется шина BSD. Полноценный CAN там не нужен. Слишком дорого.

Это сообщение отредактировал АКТИВИСТ11 - 17.05.2020 - 10:59

Запускать не пробовал, но обмотка рабочая , простой безщёточник - хули б ему будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если его отключить?

Какой еахуй одометр, это не жигули. Инфа с контроллера напрямую идет в ЭБУ, который управляет всей машиной, в том числе одометром, который в электронном виде присутствует на очень многих компонентах машины

С этой компьтеризаций, ID итд..все производители как с ума посходили., суют где надо и не надо..

Дай дураку хуй стеклянный, или разобьет или руки порежет..

Херасе прогрессс, чесно говоря! На моем японском ведре помпа честно отходила 240 тык и засопливила, лень было менять по зиме. Я новую заказал и зиму ездил переодически протирая с блока капающий антифриз. По теплу поменял. Сальник там задубел ну и стало быть подшипнику поплохело. Заменил, четвертый год в строю. Понятно там все просто, крыльчатка ремнем крутится))) А тут пипец высокие технологии!

Закипела тачка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в нашем колхозе делали так.меняем сальник,выкидываем фсё,кроме статора,ротора.через релюху от камаза,жигулей подключаем к питанию главного вентилятора.что немцу смерть,то колхозу новаторство.там бы ещё термостат выкинуть,а чё снаружи то видно, что бмв.PS про восьмёрочный карбюратор не стал писать.тут и ежу понятно.это в первую очередь ставим.

Это сообщение отредактировал yapet - 17.05.2020 - 11:00

Бесколлекторный мотор с питанием от постоянного тока без контроллера в принципе крутиться не может.

Пайку я оторвал при разборе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, слить дамп с мк - дело не особо хитрое. Что там? STM? или немчурская проприетарщина? Есть маркировка хоть какая-то? Затем ассемблер и нужно знать все сигналы шины. Надо снимать данные при рабочей помпе. Но можно в лоб - слить дамп с рабочей помпы и залить в нерабочую. Так принтеры дурят.

Проблема в другом - пока ты долезешь до мк, снимешь лак и поцепишься к ногам - узел будет в труху. Вон, пластиковые обмотки рассыпались. Явно сделано, чтобы не разобрать просто.

Собственно; пришла команда с эбу - пробег фсё . помпа встала колом- ставь новую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Оттуда.
Почему масляный насос, к примеру, не имеет таких проблем?
что мешает посадить помпу на такие же подшипники скольжения и забыть нахуй о ней как о кошмарном сне? это конечно кардинальный вариант, а так технологии дошли до того что можно сделать почти вечным любой узел в авто., причем не дорого., но развитие технологий уже давно шагает в обратном направлении, в сторону снижения ресурса., и спорить с этим тупо бессмысленно.

Многие конечно на сотке пробега помпу меняют. Но бывает и раза в два больше проезжают. Частенько пробеги скручены.

Есть мнение, что этот старт-стоп экологию никак не сохраняет.

Частично я тебя понял( не электронщик- механ обычный, любопытный просто)) ).
Там в фишке 4 контакта , возможно можно подключиться не разбирая саму помпу. Не знаю , тут профильный спец нужен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это для надежности. Как в авиации. Узлы меняются по колличеству отработаных часов.


Но раз БМВ это не самолет, наверняка можно выкинуть всю эту электронику и подключить мотор напрямую.

Я несколько раз так с дорогим инструментом на батарейках делал, когда его нерабочим покупал.


Это сообщение отредактировал Sidorini - 17.05.2020 - 11:09

Это, конечно, охуеть аргумент.

Отвёртка зачётная

Под распредвалы вкладыши сейчас ставят? У меня машина старенькая, поэтому интересуюсь, без сарказма.

Эбу не пропустит такой прикол

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я и не против поменять туже помпу по пробегу или регламенту, но, не за такие деньги... Такими ценами производители подталкивают людей сливать авто и бежать в салон за новыми, раскручивая маховик потреблядства.

Пока кипеть не начнет или антифриз в масло не погонит.
Сколько там ремонт бошки у этой бэхи? А она вообще ремонтируемая или только замена?
А если на масле с антифрозом покатаешься сколько ремонт двигла будет? А там гильзы в БЦ или гальванопокрытие? Их растачивают-хонингуют или только замена? А коленвал шлифуют, ремонтные вкладыши есть? А турбина на этой каше сразу крякнет или через пару десятков километров?

Еще могу добавить. Поинтересуйтесь на цену дверных ручек оригинал+замена в авторизованом СЦ для Х3 и Х5. На минус двадцатипяти они так здорово ломались одно время.

Тем кто сетует на дороговизну ремонта - покупайте машины по карману. Как я.
Или научитесь колхозить, как выше предложили. В виде изменения в ПО ЭБУ, заглушек и прочих извращениях.

Кстати. Водичка то уже пошла, как ТС указал. А плата скорее всего оборотами помпы управляет, что б оптимальную температуру держать. Просто таймер по пробегу был бы в разы меньше, даже на порядки. Его может и совсем бы не было, просто в ЭБУ прописать пару строчек кода. Как у современных винтовых компрессоров предупреждение о замене фильтров, масла, сепаратора и ремня. Не хочешь на 50 баксов расходников - купи за 5000 баксов новую винтовую голову. 80% цены компрессора.(цены образные, что б понять порядок цифр).

Это сообщение отредактировал зудука - 17.05.2020 - 11:15