Моноинжектор Рено на Январе 5.1 (Twingo, C3G мотор)

Забавное хобби у товарища.
Я к такому ещё в детстве охладел.

Сколько ебли зазря... Копец! Зато иномарка

Ты забыл еще в коллектор гайку уронить!

Бро, раз такой рукастый, возможно в помощь будут пара темок с авиафорума, про Январь на двигатели Хонда.
Если хватит терпения поковыряться в многостраничных ветках, то там полезной инфы полно.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1297417988

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1236108584

Да потому что жига не идёт ни в какое сравнение даже с 30 летней иномаркой. Я один раз пересел с жиги на матиз, так не могу опять себя в жигу заставить сесть. Даже для перекупства. Я нормальные варианты и за 20000 нахожу, только толку то, когда рука не поднимается купить её.
P.s. Я вообще не беру машины дороже 50. Сейчас у меня личное авто vw pointer 2005 года купленный за 40000. Никакая жига с ним по комфорту и рулежке не сравнится. У жены матиз на автомате за 55. Так что ТСа понимаю

Это сообщение отредактировал smilerxxl - 5.01.2020 - 10:15

"В связи с покупкой жене учебной попвозки"
с такой покупкой жене не судьба научиться ездить

еще раз. Цена. По этой цене можно біло взять или 30-40 летний ВАЗ или ровестницу (+/- пару лет) таврию.

И еще раз, машина первая, для жены. Ее машина. У меня две других. Комфорт, легкость в управлении. Тех состояние выплывает из цены, и его видел, и меня оно при наличии инструмента и других своих поделок не пугало.

Молодец.
В принципе типовой подход. Январь достаточно прост и обкатан.
Зачастую родные системы не укомплектуешь. И не настроишь.
Скомпоновал полностью и сделал.

хоть ты и купил иномарку но с январем5.1 ты на шаг ближе к вазу

Гурман вы батенька, имеете толк в старых машинах. Вопрос как к знатоку - а на южных или северных склонах машины гниют более приятно?

ТС плюсую за рукожопство! Сам пару машин переводил на инварь и настраивал. Если можно 58-2 присрать, то на инваре работать будет. Только как ты там моновпрыск и гбо4 реализовал не совсем понятно? Бенз форсунок 1 а газовых 4 получилось и эмули все параллельно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ох, твинго. Два раза ломался ключ этот долбаный с ИК передачей иммо в плафон. Там именно так и устроено. Открываешь кнопкой на ключе машину, в сигнале от ключа на открытие есть код иммо, вот пока машина его не получит - хер заведёшь. Было это лет 15 назад, дилер рено в Минске с задачей привязки нового ключа два раза справлялся. На третий раз я нашёл в инете калькулятор пин-кодов иммо рено, с помощью кнопки на торце правого подрулевого и манипуляций с зажиганием ввёл это пин - мотор запустился, но при следующем включении зажигания надо сделать все по кругу. Тогда залез в плафон освещения, на провод приходящего зажигания дал постоянный +. Все, ездил без иммо. Но пока аккум не скинешь, потом опять ввод пина и вперёд. Но тачка была очень прикольная)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2-е поколение с лямбдаконтролем (то, что часто называют третьим). Кнопка такая же как у четвертого, переключается само, показывает уровень в баллоне. Подобие РХХ на регулировке винта качества на шланге. По показанию ламбды и других датчиков открывает-закрывает сечение на шланге газа. И проставку в середину моноинжектора воткнул.

Хотя. в теории можно было и полное 4-е, но коллектор лень сверлить.

Это сообщение отредактировал lend - 5.01.2020 - 19:05

Все форсунки идут в трех видах, низко-средне и высоко-производительные.
При одной и той же длительности работы выдают разный объем смеси. Машины по дефолту оснащают простыми, средними форсунками, с зеленой маркировкой.
Высокие и низкие ставят на спецверсии какие-нибудь, где уже догоняют алгоритмами работы до нужных показателей.

Когда руки не из жопы и времени свободного много, чего бы не заняться такой камасутрой.

Тоже самое хотел сказать, я новой тачки пока ни разу не брал, брал Омегу Б давно, я заебался её возвращать к заводскому состоянию, потому что ...:
Теплообменник печки - ВАЗ 2109
Проводка имела странные разрезы и ответвления идущие в никуда
Магнитола подключена через странные сопли
Датчик на включение вентилятора хз от чего, но включение на несколько градусов выше положенного и ебля с тем, что включалась сразу вторая скорость
Опускаю ебучие светодиоды в фонарях и вечно ругающийся бортовой
Особую радость мне доставляли элементы салонного пластика, которые пытались спаять чем-то...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

моноинжектор, если его не трогали всякие кулибины, вещь неубиваемая и не мозгоебущая, в отличие от дрочи с "понятным и привычным карбюратором". 25 лет и не чихает, особенно если ему дать то, что должно быть.

на 90% европеек ЭБУ Bosch. из которых криво-косо налепили всякие там "январь" и прочего любимого "жигуля".

Аффтара поддерживаю, помимо уменьшения расхода получил еще полноценную диагностику и адаптированный под свой двигатель режим. Не вижу смысла срочно вгружаться в кредит чтобы как у всех, если эта машинка еще побегает.

"купи классику" - это как ПГМ. я вращал весь этот кондовый автопром, именно из-за убожества в мелочах и в целом.

Это сообщение отредактировал srgz - 7.01.2020 - 22:13

ТС, я внимательно прочел , как ты мучился и понял, что для первой машины , для супруги, вполне можно было найти живую и бодрую четырку и научить жену ездить, тем более с такими золотыми руками и мозгами.

можно, но ведь убогое всё и в салоне и под капотом, а как калитки у ней закрываются - пестня... не, нах, если есть возможность - лучше ненашемарку восстановить.

MAXI rpd - все это делал раньше очень умный парень

ээ братан ты где живешь? у меня ниссан санни есть 85 года. звэрь машина. и жрёт как звэрь. электронный карбюратор там вроде

Это сообщение отредактировал Пацифист - 7.01.2020 - 23:39

При типовом количестве цилиндров отличный вывод уходить от моновпрысков. Их никто уже не может обслужить.

Чувак да ты извращенец!