Водитель грунтовозного 130-тонного БелАЗа не заметил ТЭМ7, но сработало правило "Плохое зрение носорога - не его проблема, а проблема окружающих"...
Да ладно! Вес ТЭМ7 - всего 166 тн (8 осей х 21 тн на ось). Белаз развернуло на 90°, а тепловоз только с рельсов спрыгнул. Не нокаут, но чистая победа. Тепловоз по лягушкам сам на рельсы заедет, а вот с колесом Белаза придётся поебаться. Довелось мне поездить (недолго) на маленьком Белазе, всего 27 тн грузоподъёмность. Замена колеса - техничка с колесом и автокран Зил.
Там ремонт теплопвоза миллиона на 3!!! Пиздец шоферу...
Да нет там ничего страшного, даже кабину не задело. Погреют, кувалдой выстучат и кисточкой закрасят. Белазы не ездят по дорогам общего пользования, а тепловозы P/Da (по окраске видно) - там, где ездят Белазы. Скорее всего машины одного предприятия (карьера), ППЖТ и транспортный цех. Начальники за бутылкой вискаря сами разберутся. В крайнем случае водила слесарям депо проставится.
Это сообщение отредактировал gem222 - 11 окт 2019 в 19:27
В городе Мыски Кемеровской области произошло удивительное ДТП: 130-тонный карьерный самосвал БелАЗ-7513 столкнулся с тепловозом ТЭМ-7 массой 180 тонн.
Авария произошла 10 октября на железнодорожном переезде, фото опубликовали в социальных сетях частные лица. В результате удара тепловоз частично сошел с рельсов, БелАЗу вырвало подвеску и сломало балку. Для его дальнейшей эксплуатации потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт.
По предварительной информации, водитель грузовика просто не заметил проезжавший железнодорожный состав и поэтому стал тормозить слишком поздно.
БелАЗ-7513 относится к категории карьерных самосвалов тяжелого класса, длина, ширина, высота машины — 11500, 6400 и 5900 мм соответственно. Машина оснащается судовым 16-цилиндровым V-образным турбодизелем Cummins KTA 50-C объемом 50,3 литра и мощностью 1600 л.с. Он сочетается с тяговым генератором, двумя тяговыми электродвигателями, редукторами электромотор-колес, аппаратами регулирования, микропроцессорной системой управления и приборами контроля. Редуктор мотор-колеса – двухступенчатый с прямозубыми шестернями. Максимальная скорость самосвала — 48 км/ч.
ТЭМ-7 — маневровый тепловоз. Выпускается с 1973 года на Людиновском заводе в Калужской области. Оснащается дизельным мотором КТЗ 2-2Д49 мощностью 2000 л.с. и электрической передачей.
Тепловоз поставить на рельсы и при необходимости выправить облицовку. И все. И с чегой то он проиграл? Тем более ремонт тепловоза оплачивает водитель Белаза. За цельность передней подвески которого я не скажу
Всё не так просто, просто так поставил, выправил и поехал не получится. Тёплого отправят скорее всего на капремонт, надо будет проверять тормозную систему, сами колеса на дефекты, возможно их замена, а одна колесная пара стоит оч дорого. Крч "и всё" не прокатит. Ещё и саму ж/д участок надо будет проверить. Это всё на долго и затратно, сложнее чем с грузовиком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Всё не так просто, просто так поставил, выправил и поехал не получится. Тёплого отправят скорее всего на капремонт, надо будет проверять тормозную систему, сами колеса на дефекты, возможно их замена, а одна колесная пара стоит оч дорого. Крч \"и всё\" не прокатит. Ещё и саму ж/д участок надо будет проверить. Это всё на долго и затратно, сложнее чем с грузовиком.
Там участок пути разрезовский скорее всего, а они обычно и так , как будто их взрывали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да с тепловоза уже песок сыпется, что видно на второй фотке, конечно он проиграет такой махине, как Белаз
Ну какбы песочек он себе подсыпает для лучшего сцепления с рельсом во время начала тягания чего-то очень тяжелого или когда груженый в горку тянет. Это штатная фича ЧМЭшек.
Это сообщение отредактировал Alexeykov - 12 окт 2019 в 00:29
Хуй знает, работал в Гайском ГОКе, пом. машиниста. На моём личном счету - 3 БелАЗа. Один вообще под списание, искривление рамы, второй и третий - пизда движку, так как приезжали лбом в гружёный вагон на переезде. У коллег по цеху тоже счёт солидный. Ни разу локомотив особо не страдал. :ugar:
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В результате удара тепловоз частично сошел с рельсов, БелАЗу вырвало подвеску и сломало балку. Для его дальнейшей эксплуатации потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/rulez.gif\")
yaplakal.com
SlayveR11 окт 2019 в 17:55