"Охта"...Первый и последний концепт-кар СССР 80-х., Плоды трудов "самодельщиков"!

Классная машинка, между прочим. И много оригинальных решений.

что поразило - обтекаемые формы.. во 80-х все было квадратное (иномарки тоже)
вот запустили бы тогда ее в серию - была бы сейчас приора не ругательным словом

Макет "Охты" в аэродинамической трубе. Г.Е.Хаинов в роли наблюдателя:

"Охта" в процессе постройки:

Один из первых выездов: аккамулятор "дохлый", поэтому заводим "с толкача":

Женевский автосалон:

Цитата

Бренными останками "Охты"(сильно попорчеными) ныне владеет один из её авторов Геннадий Хаинов. Но, учитывая, что никакой технологической оснастки с 1987 года не сохранилось, восстановление машины вопрос весьма проблемный и спорный.

Посетив на днях место нынешней дислокации "гаража" Г.Е.Хаинова, в дальнем пыльном углу имел огорчение от созерцания того, что осталось от "Охты". Фары разбиты, кузов ободраный, покоцаный и в грязи. Всё, что может ржаветь - заржавело.


Это сообщение отредактировал Jumpi - 14 сен 2010 в 01:02

Неизвестные "добытчики"-вандалы, стремясь проникнуть в салон, выломали дверные ручки, опускные форточки и, забирая боковые зеркала, выломали с их креплениями куски бокового остекления передних дверей.

Самые сильные и беззастенчивые выдернули из-под капота "восьмёрочный" мотор с коробкой и, чтобы для проникновения в салон не заморачиваться с ручками-форточками, просто выломали заднюю левую дверь. В ТАКОМ состоянии я даже боюсь предположить: хватит ли у кого-нибудь времени, денег и терпения, чтобы восстановить "Охту" её первоначальном виде...

В журнале "За рулём" видел этот концепт. Очень жаль, что его постигла такая судьба.
Это сообщение отредактировал pashan - 14 сен 2010 в 16:03

Цитата (Jumpi @ 14.09.2010 - 02:00)

В ТАКОМ состоянии я даже боюсь предположить: хватит ли у кого-нибудь времени, денег и терпения, чтобы восстановить "Охту" её первоначальном виде...

а что, если появится реальный достойный человек, способный и желающий поднять машинку - владелец уступит ея ?

Цитата (Пацак @ 14.09.2010 - 17:18)

Цитата (Jumpi @ 14.09.2010 - 02:00) В ТАКОМ состоянии я даже боюсь предположить: хватит ли у кого-нибудь времени, денег и терпения, чтобы восстановить "Охту" её первоначальном виде... а что, если появится реальный достойный человек, способный и желающий поднять машинку - владелец уступит ея ?

Ну, на самом деле этот вопрос должен быть не ко мне, а к Хаинову, и не риторический, а вполне деловой (т.е. человек должен хоть чуточку представлять, в какую дорогую авантюру он впрягается). Ибо: для изготовления каких-либо утраченных или повреждённых оригинальных деталей прототипа потребуется не только восстановление самой оснастки, но и архивные поиски техдокументации с чертежами, а так же восстановление применяемых при изготовлении "Охты" технологий. К примеру, разломанные боковые дверные стёкла изготавливались из прозрачного пластика путём формовки в пуансон-матрице в ванной с разогретым машинным маслом. Из стекла такую кривизну получить до сих пор проблематично. Каркасы дверей (как и каркас кузова спроектированные "под штамп") выколачивались вручную киянками по деревянным мастер-моделям. Просто зашпаклевать - покрасить кузов, смазать ходовую и поставить новый мотор - этими действиями машину не восстановить! Всё нужно будет разобрать до последнего винтика и пластмасски, вычистить, реставрировать, создать заново утраченное(см. выше), потом из этого ещё раз построить весь автомобиль. При этом нужно оплатить кроме материалов все накладные расходы: злектричество-свет-тепло-вода-площади, оплата работы тех, кто ещё знает, как ЭТО делалось, материалы, инструменты, и т.д. и т.п. Если учитывать, что создание самого дешёвого прототипа на западе стоит от нескольких сотен тысяч баксов (у нас, может, и поменьше - до двух сотен) до нескольких миллионов, то согласится ли "реальный достойный человек, способный и желающий поднять машинку" отдать все предполагаемые деньжищи за возможность попонтоваться?
Это сообщение отредактировал Jumpi - 25 сен 2010 в 13:06

Продолжу выкладывать снимки "Охты" в её лучшие годы.
Финальная стадия сборки дверей - наклеивание внешних панелей:

На ВДНХ:


Это сообщение отредактировал Jumpi - 25 сен 2010 в 13:17

Ещё снимок интерьера:

Плохонькая фотка из чехословацкого журнала с выставки "американо-советской дружбы" в Нью-Йорке:

На родине - в Ленинграде - перед гостиницей "Ленинград" со всем коллективом авторов:


Это сообщение отредактировал Jumpi - 12 ноя 2010 в 02:51

Цитата

"Охта" ещё имела "активный" передний спойлер, выдвигающийся на предельных скоростях.

На этом кадре отлично виден спойлер в опущенном состоянии (на предыдущем он поднят):


Это сообщение отредактировал Jumpi - 28 сен 2010 в 01:23

Проект замечательный!

...........пробило слезу

Давай еще.

Хорошо что Хаинов все таки сохранил Охту. Даже в том виде в коком она сейчас.

Отдавать авто нельзы никому!!! Если только на реставрацию. С возвратом.
Если на халяву кто получит....азарт спадет потом ее просто выбросят.

Что еще живого осталось из разработок тех лет?

Что с лягушкой? Где Лауры все?
Это сообщение отредактировал ALEX124 - 11 ноя 2010 в 11:06

ALEX124

Цитата

Что с лягушкой? Где Лауры все?

"Лягушка" умерла не родившись, а про Лауру на ЯПъ от меня целый топик: http://www.yaplakal.com/forum11/topic214858.html

arinsen Машина говно.





___________________________________

http://www.yaplakal.com/forum2/st/50/topic...=&#entry6179456

http://www.yaplakal.com/forum1/st/50/topic...=&#entry6163293

http://www.yaplakal.com/forum2/st/50/topic...=&#entry6163230

http://www.yaplakal.com/forum2/st/25/topic...=&#entry6160344

http://www.yaplakal.com/forum1/st/75/topic...=&#entry6160335

http://www.yaplakal.com/forum2/st/25/topic...=&#entry6118789

http://www.yaplakal.com/forum2/st/175/topi...=&#entry5723022

ФОРМАЛИН

Сила дьявола в его ангельском терпении.  Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 3%

Это сообщение отредактировал system - 4 дек 2010 в 11:43

Познавательно,однако.

1987 год. Фото Александра Васильева. "Охта" и её создатели на фоне Охтинского моста:

Цитата

В 90-х, когда НАМИ фактически перестал существовать, "Охту" возили за рубеж на очередную выставку "автоэкзотики" и на обратном пути таможня решила выставить счёт за "растаможку", посколько в России машина на учёте не состояла. Никто из "ответственных начальников" платить за "восьмёру" в единичном кузове не стал. Так она и погибла на территории порта...

Как я упомянул в недавнем сообщении, Хаинов забрал себе "Охту". Оказывается, примерно с начала 2000-х годов этот прототип отдали во владение фирмы Парфёнова. Однако, не имея возможности или желания восстанавливать, Д.А.Парфёнов хранил разорённый автомобиль под открытым небом на задворках территории своей фирмы. За это время неопознанные вандалы довели начатое у таможенников дело разрушения "Охты" до крайности. В итоге Дмитрий Парфёнов в конце первого десятилетия 2000-х годов отдал останки "Охты" Геннадию Хаинову. Привожу тут пару кадров авторства Хаинова про эвакуацию прототипа к новому прежнему хозяину:


Это сообщение отредактировал Jumpi - 18 дек 2010 в 04:33

Вот что написал сам Геннадий Хаинов на другом сайте об этом событии:
"Собственно, откапывать Охту не пришлось. Она так и стояла на Тверской 8.
Просто за много лет разные людишки украли с нее многое, а остальное побили и оторвали. Кстати, начали ее крушить еще в таможне, пока она там стояла некоторое время после выставок."
Самоя большая ирония:

Цитата

1987 год... "Охта" и её создатели на фоне Охтинского моста:

Спустя 20 лет: "Охта" на фоне Охтинского моста...


Это сообщение отредактировал Jumpi - 18 дек 2010 в 04:34