На работе у коллеги, был Ниссан Джук , там вариатор по-проще, проехал на нем 130 к и продал в трейдин, взял кашкай 2 литра, в варике менял масло каждые 60 к и проблем он не доставил совсем никаких. У другого коллеге хтрайл Т31 (квадратный) также продал на пробеге около 150, также менял масло каждые 60 к и взял Б/У Мурано, с вариком проблем небыло. Я в декабре взял хтрайл , он новый пока ничего сказать не могу, комфортная коробка без рывков, планирую масло менять в нем также раз в 60 к и никаких страхов нет. Сейчас варики модернизированы и перегреву не подвержены. Вобщем обычная коробка для город-дача, а вот дсг я боюсь ибо у всех коллег (октавия и джетта) коробки поменяны по гарантии на пробеге около 50 к, а у октахи по гарантии меняли ГБЦ (1.4 тси).
Я одного не пойму в вариаторах, нахрена разработчики в бесступенчатой трансмиссии делают имитацию переключения скоростей? Объясните, для чего это нужно?
Лучше уж с пиздой на капоте чем на ваге. Поверь мне. И то и то было у меня и не по одному экземпляру. И знак равно между ситроеном и рено я не поставлю. Ситроен и пежо такое же дерьмище что и ваговские машины только стоят они раза в три дешевле. Вот и думай, кто из владельцев больший лох
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я одного не пойму в вариаторах, нахрена разработчики в бесступенчатой трансмиссии делают имитацию переключения скоростей? Объясните, для чего это нужно?
Для субъективных впечатлений водителя. Если не имитировать, то мотор будет завывать на одной ноте при разгоне, что не комфортно и дезориентирует привыкших к переключениям ступеней/диапазонов.
Лучше уж с пиздой на капоте чем на ваге. Поверь мне. И то и то было у меня и не по одному экземпляру. И знак равно между ситроеном и рено я не поставлю. Ситроен и пежо такое же дерьмище что и ваговские машины только стоят они раза в три дешевле. Вот и думай, кто из владельцев больший лох
реношники в одном лоханулись. в дизайне. если бы сразу стали делать нормальный внешний вид . то давно бы захватили российский рынок. ну и еще вариаторы сраные эти. ну предложи ты людям варианты. КПП - Вариатор - АКПП (айсин)
Сидел в этом ТАЗИКЕ, пока ходразвал делал... кусок ГОВНА я вам скажу... порадовал монитор и его "отменная" четкость... менеджер попыталась ФИШКАНУТЬ кнопками управления... "КАК НА ЛАМБОРДЖИНИ, ГОВОРИТ" дополню, на мой взгляд, для новоиспеченных водителей, как первое авто...
Это сообщение отредактировал vint999 - 8 сен 2019 в 16:27
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
9
Цитата
для бездорожья только механика .
Как сменивший неоднократно автомобили с МКПП на АКПП и наоборот, в т.ч. и разные КПП на одинаковых марках авто, мой выбор - честная АКПП, типа Айсин. Пусть даже четырехступенчатый. На МКПП мне на бездорожье не так удобно, как на АКПП. И раскачка на автомате - дело привычки. А вот плавное дозирование, на грани пробуксовки - хоть затренируйся, на мешалке у тебя не получится сделать это так, как на автомате.
Это сообщение отредактировал Vitalem - 8 сен 2019 в 16:29
была R'Nessa с вариатором, пробег 450 000 км, вариатор родной с завода. НИ рывков, ни пинков, ни пробуксовки. ХЗ как новые вариаторы. Старые вот такие...
Раньше были времена, а теперь мгновения. Раньше поднимался х*й, а теперь давление.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
о бля волынка,какая она проходимая этож просто пизтец！даже при ее малом клиренсе,едет даже на 3 колесах,один минус двигло воздушного охлаждения на маленьких скоростях перегревается
Аркана это ваще гениальная хуета. Авто разрабатывали "специально для России". Раструбили об этом во всех рекламах, проплатили статьи и ролики на ютубе. А в итоге имеем в авто всё то, что ненавидят в России))) Вариатор, малообьемную турбожужжалку вместо двигла, барабанные тормоза и салон от Дастера второго поколения с дубовым пластиком за полтора миллиона.
Того кто так разработал машину "специально для России" надо минимум уволить) И лучше бы привезли второе поколение дастера.
Бесспорно дизайн красивый, я хотел брать кредит на данный автомобиль, пока не узнал, что за двигатель и коробку туда устанавливают, мне для северных условий совершенно не подходит. Я ожидал объёмный, атмосферный двигатель в паре с механической коробкой, а не вот это вот.
ТС, а чё такой мелкий текст? И езжу на вариаторе два года. Пробег у машины 180ткм. Prius30. Не грею вообще. Газую как хочу. Буксовать не приходилось, не умеет она буксовать... Но и в говно не лезу, чай не УАЗ. Езжу и радуюсь. Ровная планка разгона от которой просто радостно на душе. Люблю свою машину, и она отвечает мне взаимностью.
копай глубже. у Приусов не вариатор !!! там планетарка - вещь абсолютно другая. как в общем то и абсолютно надёжная
была когда-то очень давно Хонда Фит на вариаторе, только положительные воспоминания, HMMF меняй через 20-30 тыщ, не буксуй часто , и с места с пробуксовкой не трогайся, езди как адекватный - и вариатор будет вечен
Это сообщение отредактировал dima19799791 - 8 сен 2019 в 17:16
Суть в том, что на этом авто КП и двигатель плохо подобраны. С моей точки зрения. Самый плохой авто Рено. Наружность красавэц, а внутри Логан
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
дополню, на мой взгляд, для новоиспеченных водителей, как первое авто...
yaplakal.com