у меня товарищ промывал. бля, воняло даже на соседней остановке. в гараже воняло еще два месяца. бля у меня в гараже воняло, а до него гаражей двадцать
надо было снимать поддон и счищать краску иначе ясен пень всю ее смыло и она полетела по системе, предлагали кулибины такие эксперименты с моим tsi на носке но я не решился так насиловать
Я конеш не специалист, но зачем ему покрасили поддон? А вы точно автомеханик, а не маляр?[/quote] Шоп поддон не ржавел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
задайте этот вопрос автоконцернам, зачем они такую хрень делают
Стальные красят для хранения. Перед тем как попасть на конвейер их где-то надо хранить. И снаружи шоб не цвел
Это сообщение отредактировал Scubas - 27 июн 2019 в 22:12
Димексид нельзя лить просто так, он отслаивает краску с картера и та забивает масляный насос. Либо заранее готовить машину к этой лютой химии, либо не лить вовсе.
Ну в маслосистеме двигателя, маслонасос не самое слабое звено. Так что не в этом проблема.
Димексид также применяется как растворитель суперклея, основанного на цианоакрилате, и для очистки рук после его использования. Для удаления суперклея с поверхности необходимо нанести на неё димексид и выдержать несколько часов. Из Википедии.
Я мыл, но одним пузырьком, на третий день фильтр в помойку, поставил новый, неделя, фильтр пошёл догонять первый. И не скажу что двиг был грязный, видать с каналов повымывало.
ТС, блядь, ты инструкцию к димексиду читал? Кто ж его льёт-то? Надо же компресс ставить. Пропитываешь бинт и обматываешь двигатель на полчаса примерно, можно еще сверху стреч-плёнкой замотать, чтобы появился парной эффект. Тогда димексид работает. А так, конечно, там даже в инструкции написано, что доя наружного применения, внутрь никак нельзя.
На тазу вылечил залегшие кольца, чисто в качестве эксперимента. Поддон менял(заранее начитавшись интернетов), вонь жуткая. К фиаско был готов, но все прошло удачно. На бензоинструменте теперь этой дрянью нагар отмываю, в хорошую машину думаю лить не стал бы.
Не один мотор димексидом положили, всё по одному сценарию описанному выше И масло кошерное испортил,дурачок Это сообщение отредактировал Ulvelkot - 27 июн 2019 в 22:36
Я конеш не специалист, но зачем ему покрасили поддон? А вы точно автомеханик, а не маляр? Маляры шпалят?)) Вы бля выражайтесь по челвечески, для начала. А то полное неуважение к читателям не имеющим отношения к вашей работе, зато спеси мама не горюй, проще нужно быть и выражаться доступным языком. Для всех доступным и не сыпать тут рабочим лексиконом. Такое мое мнение. И сарказм воспринимать. Так то это развлекательный портал. Обиделись они, утипути.
Красить стальной штампованный картер двигателя придумали дефективные менеджеры. Листы из качественных марок стали хуже поддаются штампованию, так как имеют легирующие добавки, улучшающие их свойства, в том числе и коррозионную стойкость. Лист из более дешёвой стали более пластичен но корродирует активнее. Во время постоянной работы двигателя коррозия не так страшна, как при более продолжительной стоянке. При длительной стоянке водяной конденсат, образующийся в следствии попадания из атмосферы, также образующийся при сгорании топлива, имеющий большую массу чем моторное масло, скапливается в нижней части масляного картера. В следствии чего происходит коррозия масляного картера. Во избежании коррозии внутренняя поверхность масляного картера из дешёвой стали покрывается полимерным покрытием. Андестенд?
Это сообщение отредактировал Slaventiy75 - 27 июн 2019 в 22:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
1 к 4 примерно, в зависимости от того, куда примочка 
yaplakal.com
ПРИБОРавтор 27 июн 2019 в 22:09