Ява 350 typ 360: проект реставрации "Старушки"

Я Явы обожаю, сам несколько тем тут создавал о реставрации чешской техники. Но в пизду эти старухи. Где реставрация 638й Явы? Вот это было-бы интересно. А эти унылые баки капеклькой... у меня на старух "не встаёт" короче.
Да и не только у меня, судя по юкке, накиданной в моей теме о реставрации 638й. Всё-таки эти старухи, это сильно на любителя.

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1236609.html?hl=


Это сообщение отредактировал san2 - 29.03.2019 - 09:21

Мне на днях исполнилось 16 лет,
Захотел я двухколёсный драндуле-ет... ©

LIKE!!!!

Мда...Зачот чуваку! Он даже кронштейн под номер забабахал под старый чехословацкий номер! И ключи зажигания родные) На одном собачка нарисована) Их именно два-один зажигание,другой от замка сиденья) Была такая до армии) А папа мой на них всю молодость с мамой протусил)

По старой традиции =)

Вот жаль что подзабыта фраза: Мастер - золотые руки. Респект и уважуха. Это же какое терпение нужно, что бы так тщательно и досконально...класс!

Это мой папа...В прошлом году его не стало..Всю свою молодость он проездил на ЯВЕ)

В видео, когда завели мотоцикл, работа глушителей не как у "старушки". Скорее как у 634-й. Звонкий. У "старушки" тише выхлоп был.

Ну сказали же, что ли шоу новые турецкие. А в Турции я видел только одноцилиндровые чекушки- они там выпускались. Хотя по камере оценивать звук...

У меня друг так привёз Роял енфилд, выпускающийся в Индии. С растаможкой и пр.

чёртика на переднее крыло не хватает

Один хрен из под левой крышки спереди потеть маслом будет.

Любой реставрированный мот и есть "новодел", даже с учётом того, что "все запчасти родные".

Вопрос в другом: что плохого в том, что при восстановлении не попытаться сделать немного лучше того, что в своё время предлагало промышленное производство?
Аутентичность не в краске и хроме, она в технике (двигло, например).

Вспомните: монетки по периметру лобовика, мех молодого дермантина на сидушках, оргстеклянная розочка на рычаге КПП... много чего было на мотоциклах и авто в советские годы...

"ТюнинХ" бывал всякий.

А вспомним: Самый тюнинг из тюнингов - портрет И.В. Сталина - это тогда было круче любого хромированного железа, да и недорого, если что))))))))))


Небольшое отхождение от темы: Харлей-Дэвидсон...
Мот в стоке - отстой!
Любая модель, попавшая к пользователю, непременно, хоть минимально, но переделывалась... и переделывается до сих пор...

Явы всегда крутые были но.у двух горшковых всегда был один недостаток .Из за недостаточной смазки снашивались опорные подшипники в перегородке коленвала.затем перегородка выбивала паз в половинках картера мотики еле заводились и стучали .Коленвал был пипец какой дорогой а перепресовать проблема была умельцев не было толковых город маленький .давно было где то в 90 м году.

Я лично родной руль на эмочку менял чтоб как у байка был(Колхозил)

Такая же в гараже стоит, только 1965 года! Плавность хода на уровне! А еще и переключает передачи без сцепления) Почти кулачковая коробка)

Сколько денег?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Круть. Мой первый мот как раз такая "старуха", уже переделанная на 12В. После тяжелого отцовского мотороллера "Тулица" просто покоряла своей резвостью. Переднее крыло было уже не родное, как у ТС а новое, обрезанное.
Очень жалел, что на Панонию махнулся.

Это сообщение отредактировал JuryFG - 8.05.2019 - 10:17