Зачем вы так. У нас в Беларуси давно нет ни Икарусов, ни вообще старых автобусов. У нас свои автобусы. Наши белорусские автобусы ездят даже в Украине.
МАЗы с этого года и в Алматы появились на нескольких маршрутах. Приятные машинки. Правда, судя по описанию, большинство узлов в них немецкие. Ну и ладно. По крайней мере, краска с поручней не слезла за несколько месяцев, как в ЛиАЗах, которым тоже меньше года эксплуатации еще...
кстати интересно поему такие длииинные автобусы не получили распространения? идея то интересная
А много осталось предприятий, где надо было организовать поток "на работу-с работы" в узкий промежуток времени? Я у себя в городе просто не представляю сейчас таких маршрутов. Конечно от проходных НЛМК поток большой, но все равно меньше чем 25-30 лет назад раза в два. Индивидуального транспорта больше, направлений, по которым разъезжаются люди тоже больше. А не в час пик такое не нужно, возить пустой сарай. Да и с хвостом при современной загруженности улицы не каждый водитель сможет ездить.
кстати интересно поему такие длииинные автобусы не получили распространения? идея то интересная
А много осталось предприятий, где надо было организовать поток "на работу-с работы" в узкий промежуток времени? Я у себя в городе просто не представляю сейчас таких маршрутов. Конечно от проходных НЛМК поток большой, но все равно меньше чем 25-30 лет назад раза в два. Индивидуального транспорта больше, направлений, по которым разъезжаются люди тоже больше. А не в час пик такое не нужно, возить пустой сарай. Да и с хвостом при современной загруженности улицы не каждый водитель сможет ездить.
да в москве тупо по проспектам пустить... и трамваи ими заменить можно было бы... считай ни рельс ни проводов не надо или на межгород
Это сообщение отредактировал loaf2 - 19 дек 2018 в 23:15
кстати интересно поему такие длииинные автобусы не получили распространения? идея то интересная
Более ограниченная возможность прокладки маршрутов. Но тем не менее автобусы такого типа работают в Германии, Бельгии, Голландии, Китае, Бразилии и даже некоторых странах Африки. Van Hool AGG 300
Это сообщение отредактировал Shadowraven - 19 дек 2018 в 23:41
кстати интересно поему такие длииинные автобусы не получили распространения? идея то интересная
А много осталось предприятий, где надо было организовать поток "на работу-с работы" в узкий промежуток времени? Я у себя в городе просто не представляю сейчас таких маршрутов. Конечно от проходных НЛМК поток большой, но все равно меньше чем 25-30 лет назад раза в два. Индивидуального транспорта больше, направлений, по которым разъезжаются люди тоже больше. А не в час пик такое не нужно, возить пустой сарай. Да и с хвостом при современной загруженности улицы не каждый водитель сможет ездить.
да в москве тупо по проспектам пустить... и трамваи ими заменить можно было бы... считай ни рельс ни проводов не надо или на межгород
Ну не знаю. Раз в полчаса-час, по жесткому графику, что б заменить десяток Пазов ? Или 3-4 нормальных полноформатных без гармошки? Если куда нибудь на магистраль. Ну типа в Москве от Савеловского вокзала по Дмитровскому шоссе до МКАДА или по Ленинградке от Белорусского вокзала до Химок или Митино. Наверное да. Опять же какой остановочный карман надо создать! И что то на конечных придумать, что б этот змей развернулся. В своем городе в полмиллиона населения, несколькими спусками-подъемами и чередованием старых и новых районов - и не представляю.
Техосмотр у нас в Беларуси есть, и автобусы должны проходить его, вроде каждый год.
полгода. но это не автобусы. я имею ввиду МАЗы. был я на заводе в командировках. и общался с водителями из автопарков. отстой редкостный. несмотря на коробки ZF и двигателя MAN. родившись как перелицованный Neoplan по лицензии, от своего прородителя автобус далеко не ушёл. ломучий, постоянно что-то не работает, импортные узлы и агрегаты связать в одно целое никак не выходит. по сравнению с мурзиком ликинские автобусы - как небо и земля
мне больше запомнились американские автобусы.к нам в город в начале 90(в школу я еще ходил),привезли амерские автобусы,то ли гум помощь,толи купили.автобусы хоть и были б/у,но после скотовозов-это был космос.отъездили в наших ебенях оооочень не долго
Экарус это автобус недаразумение. Его разработал Ман, но он не пошёл в серию, как неудачный. И они его продали безумным венграм, а они его нам. Вонял он страшенно, даже на фоне других автобусов. Гармошка рвалась и вонь засасывало туда. Окна были высокие и мне в детстве было ничего не видно. В салоне холодно. Форточки никогда не открывались.
А вот междугородние автобусы были комфортные. Намного комфортнее ЛАЗов. Мало кто знает, но Экарус выиграл в 80-е годы тендер на поставку автобусов в Нью-Йорк. И одно время по Нью-Йорку ездили до боли знакомые автобусы. но потом амеры отказались от этого ужаса. Поставили туда другие двигатели, конёдры и всё равно не смогли использовать. https://pikabu.ru/story/ikarus_v_ssha_4081632
Я чисто техничски нафига огород городить с тремя сочленениями ? Те же троллейбусы носились в спарке, и такой прицеп всяко устойчивей и спокойнее трехсочлененки ?
ИМХО, тут не обошлось без присущей СССР гигантомании
Интересный автобус. Я помню как с разбегу влетел во вторые двери обычной гармошкии чуть не ушел в открытый технологический люк. И да, уже где то в 95 году батя раздобыл автономку из Икаруса в гараж - в лютый мороз за 20 минут нагревала так нагревалась что можно было в шортах тачку ремонтировать. Кстати у нас на пригороде до сих пор есть Икарусы одиночные
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зачётная людовозка!
yaplakal.com