Я чисто техничски нафига огород городить с тремя сочленениями ? Те же троллейбусы носились в спарке, и такой прицеп всяко устойчивей и спокойнее трехсочлененки ?
Тут два полноценных троллейбуса со всей машинерией выходит. А гармошка одномоторная.
Я чисто техничски нафига огород городить с тремя сочленениями ? Те же троллейбусы носились в спарке, и такой прицеп всяко устойчивей и спокойнее трехсочлененки ?
Два автобуса то как сочленить? У тралика моторы в обоих вагонах и система управления ими спарена. Типа СМЕ, системы многих единиц, у железнодорожников. Тут двигатель один и ведущая ось одна. И да "гоняли" очень громко сказано. Одиночки киевского завода и шкоды - "гоняли", а спарки катались небыстро. И как и этот Икарус только по плоскому городу. Не представляю его где нибудь в Саратове, Нижнем Новгороде. Да и в Липецке на Саперный спуск, по Студеновской, к памятнику Танкистов он бы не поднялся.
Был же у того РАФа вроде полуприцеп ? Да и сама идея пассажирского полуприцепа была, сделали ли бы вторую секцию и разнесли оси по центру, типа так всяко проблем меньше
Я чисто техничски нафига огород городить с тремя сочленениями ? Те же троллейбусы носились в спарке, и такой прицеп всяко устойчивей и спокойнее трехсочлененки ?
Два автобуса то как сочленить? У тралика моторы в обоих вагонах и система управления ими спарена. Типа СМЕ, системы многих единиц, у железнодорожников. Тут двигатель один и ведущая ось одна. И да "гоняли" очень громко сказано. Одиночки киевского завода и шкоды - "гоняли", а спарки катались небыстро. И как и этот Икарус только по плоскому городу. Не представляю его где нибудь в Саратове, Нижнем Новгороде. Да и в Липецке на Саперный спуск, по Студеновской, к памятнику Танкистов он бы не поднялся.
Простая гармошка в Туапсе на Звездную без проблем гоняла, кто знает тот поймет.
Не нравилась мне гормошка - зимой колотун и вечно солярой воняло.
Было такое. Но бывало и печки работали, особенно в задней части, где слева (по движению) у боковых одиночных сидений на всю стенку снизу была печка длинная. грела хорошо, НО выхлопом соляры все равно воняло. Особенно зимой это остро ощущалось.
Это сообщение отредактировал Gdialex - 19 дек 2018 в 20:34
недавно был вна Украине, г.Никополь, там до сих пор гоняют старые но ухоженные икарусы! Приятно было посмотреть!
Ухоженность старых машин в Украине и Белоруссии поражает. Такое впечатление, что многая техника в России стала краситься единственный раз, когда из завода выезжает. Потому, что раньше самая исправная техника не прошла бы техосмотр, если она ржавая. Да и на дороге б ее на каждом бы посту останавливали. А за бабло можно и не приезжать, а зачем тогда красить? Инспектор не технический эксперт стал, исправность определять не имеет права, оформлять ДТП не имеет права, о состоянии дороги судить не имеет права, только констатировать факты и вызывать "специально обученных". Старлеев до уровня младших сержантов опустили.
Я чисто техничски нафига огород городить с тремя сочленениями ? Те же троллейбусы носились в спарке, и такой прицеп всяко устойчивей и спокойнее трехсочлененки ?
Два автобуса то как сочленить? У тралика моторы в обоих вагонах и система управления ими спарена. Типа СМЕ, системы многих единиц, у железнодорожников. Тут двигатель один и ведущая ось одна. И да "гоняли" очень громко сказано. Одиночки киевского завода и шкоды - "гоняли", а спарки катались небыстро. И как и этот Икарус только по плоскому городу. Не представляю его где нибудь в Саратове, Нижнем Новгороде. Да и в Липецке на Саперный спуск, по Студеновской, к памятнику Танкистов он бы не поднялся.
Простая гармошка в Туапсе на Звездную без проблем гоняла, кто знает тот поймет.
Я про "тройник" говорю. Простая гармошка и в Липецке по Саперке и Советской гоняла. А вот на Петровский спуск ее не пустили. А старый Лиаз/зил-158, не бутылкоход, ездил. Да и сокольские маршруты на Лиаз-677 сначала там ездили. Кстати троллейбус ЗИУ сочлененный на эти спуски не пустили, говорят токи великоваты для существующей сети были. Потому и закупать не стали. На всех напряженных маршрутах по горке было. Без горки только №2 наверное.
Это сообщение отредактировал зудука - 19 дек 2018 в 20:47
Не нравилась мне гормошка - зимой колотун и вечно солярой воняло.
Было такое. Но бывало и печки работали, особенно в задней части, где слева (по движению) у боковых одиночных сидений на всю стенку снизу была печка длинная. грела хорошо, НО выхлопом соляры все равно воняло. Особенно зимой это остро ощущалось.
Когда резиновые гармошки рваными стали, так что дорогу видно, а выхлопная как раз под поворотный круг к левому борту выходила. Вот и затягивало в салон.
Икарус и сейчас выглядит красавчиком. Вот сделали же ВЕЩЬ, которая и поныне смотрится неплохо. Когда жил в Германии, впервые увидел Икарус с незамерзшими окнами зимой. Потом узнал что в наших автопарках автономные дизельные отопители тупо пиздили по своим гаражам.
Пиздили не только отопители. Была такая надпись, при аварии разбить стекло молотком. Я у нас (тогда г.Горький) ни одного молотка не видел, хотя под них были специальные места.
Икарус и сейчас выглядит красавчиком. Вот сделали же ВЕЩЬ, которая и поныне смотрится неплохо. Когда жил в Германии, впервые увидел Икарус с незамерзшими окнами зимой. Потом узнал что в наших автопарках автономные дизельные отопители тупо пиздили по своим гаражам.
Пиздили не только отопители. Была такая надпись, при аварии разбить стекло молотком. Я у нас (тогда г.Горький) ни одного молотка не видел, хотя под них были специальные места.
Так эти молоточки и "на память" воровали, и в парке драться ими пытались. Сначала водители их проволокой приматывали. Потом снимать стали,что б было что на техосмотре предъявить. Взамен стали точить самопалы из прутка. Что б хоть что то висело.
недавно был вна Украине, г.Никополь, там до сих пор гоняют старые но ухоженные икарусы! Приятно было посмотреть!
Ухоженность старых машин в Украине и Белоруссии поражает. Такое впечатление, что многая техника в России стала краситься единственный раз, когда из завода выезжает. Потому, что раньше самая исправная техника не прошла бы техосмотр, если она ржавая. Да и на дороге б ее на каждом бы посту останавливали. А за бабло можно и не приезжать, а зачем тогда красить? Инспектор не технический эксперт стал, исправность определять не имеет права, оформлять ДТП не имеет права, о состоянии дороги судить не имеет права, только констатировать факты и вызывать "специально обученных". Старлеев до уровня младших сержантов опустили.
Зачем вы так. У нас в Беларуси давно нет ни Икарусов, ни вообще старых автобусов. У нас свои автобусы. Наши белорусские автобусы ездят даже в Украине. Вот Маз во Львове. Техосмотр у нас в Беларуси есть, и автобусы должны проходить его, вроде каждый год.
Это сообщение отредактировал list67 - 19 дек 2018 в 21:43
Я на Икарусе 280 ездить училась))) во там на коробке ручка длинная - передачу зато найти элементарно, даже можно не до конца втыкать, все равно поедет. Мировая Машина) потом пошли 435 и 415 модели, но из-за хреновенького уровня обслуживания сыпаться начали раньше чем 280ые)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Икарус и сейчас выглядит красавчиком. Вот сделали же ВЕЩЬ, которая и поныне смотрится неплохо. Когда жил в Германии, впервые увидел Икарус с незамерзшими окнами зимой. Потом узнал что в наших автопарках автономные дизельные отопители тупо пиздили по своим гаражам.
Пиздили не только отопители. Была такая надпись, при аварии разбить стекло молотком. Я у нас (тогда г.Горький) ни одного молотка не видел, хотя под них были специальные места.
Кстати дома с ним ничего не сделаешь. Кроме как стекла бить. У нас были модификации со шнуром, причем примерно четверть ездила без шнура. А сейчас молотки привязаны тросиком
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com