Антигель или Керосин, что делать что бы дизель не замерз!?

не знаю как на легковушки,на камазы давно ставят топливозаборник с обраткой в него же.
во всём баке соляра густая,а в районе забора тёплая,вот и всё

Только 99,9% ездят на Common Rail.
Так что так
Я этого,тово,а вспомнил,Я дизелист-старовер!

Ну дизелист-факелист,синонимы!

Уважуха
Многие друзья такие же)))
Камазы из пепла восстанавливают так как свежее поднять не реально в глубокой провинции...

Умная статья. из серии "Главная Дорога". Антигель работает если двигатель крутит. Заливать его надо перед стоянкой автомобиля километров за 30, Обратка дизеля льет сильнее чем тот потребляет. Важно перемешать содержимое бака с антигелем. Греющие кабеля в топливопроводе? Твоя машина уже потеряла 20 процентов при выезде из салона, ты хочешь сделать её еще дороже? Я, этим презервативам за что плачу на заправках? Северные варианты ютюба посмотри. Да, теплообменник в виде "холодильника" для самогонного аппарата на радиаторный патрубок , и через него обратку подать- В баке уже не кисель. Выхлоп через мягкую гофру через бак подать- вообще супер. Главно не глушить.

Это сообщение отредактировал abdula70 - 2.12.2018 - 14:15

Все эти варианты для очень древней технике, (по нынешним меркам)
Везде пластик, обратка еле тащит.

Common Rail сейчас везде, ну максимум "насос форсунка"

С Креосаном он тебе в любой мороз заведёт

Как раз таки кто пользует камазами и иже с ними, тот уже "дедами" производства воспитан. (Ну я надеюсь)

нафиг эти трактора
езжу на бензине - нет проблем

Откатался 10 лет на диз. авто., куплен был новый, потихоньку подстроился..

До -30гр.С - Антигель на заправках и С собой зимой всегда возил 10л. канистру с проверенной салярой, и паяльную лампу с 5л. канистрочкой бензина ..

В дороге приходится заправляться, если почувствовал проблему, сразу разогревал канистру с салярой до горячей и доливал.., иногда для надежности еще добавлял пару литров бензина, в 75% случаев решало проблему доехать хоть кудато, где можно спокойно подумать..).

Ну, а уж как по утрам и т.п. случаи, это надо писать много..

Каждый сам себе разный буратино..)

Да, еще- не ставьте себе сигнализацию с клапаном перекрытия диз. топлива в баке, будут проблемы зимой со временем..
А если уж поставили и не хотите снимать, то чистите периодически не только сетку, но и промывайте клапан, и трубки перехода к клапану..(переход зарастает неведомой хренью волосатой)

Это сообщение отредактировал alkora - 2.12.2018 - 14:34

Одна беда. Все это работает когда двигатель уж заведен. Но от проблем, связанных с первым, утренним запуском это не спасает,куда ты сброс обратки не организовывай. Хоть в заборник, хоть куда.

Но, обратка есть? и тепленькая в бак идет. Последний мой дизель был Дукато с Ивековским мотором. Два топливных насоса и форсунки. И, Вебасто. Не было проблем. В Архангельск- любимый маршрут.

Хороший фильтр, проверенная саляра, вот и всё. 10 лет на дизеле, подстыл один раз, и то не на долго. В баке всегда литров 20-ть, завёлся и дал обратке погреть бак. Рекорд -37, ехал, но страшно было)))

Может кому пригодится-8 метров медной трубки 10мм обжигаем в печи и закаляем в воде/снегу,в бруске длинной около полуметра сверлим отверстие с краю 10мм,выпускную трубу откручиваем от коллектора и зажимаем в тисках,Один конец трубки удерживаем,можно хомутом,пропустив трубку через отверстие в бруске,наматываем на выпускную трубу,плотно сгоняем витки трубки и фиксируем хомутами,концы трубок оставляем не меньше 10 см,пропитав асбестовый шнур канцелярским клеем плотно обматываем трубку,поверх делаем рубашку из жести,стягиваем хомутами,на камаза рекомендую-3 метра медной трубки на подачу и 5 метров на обратку,зимний заборник обязателен,утепление топливопровода-утеплитель для трубок кондиционеров.
Обязательно контролировать целостность перед рейсом!!!

Что бы обратка пошла надо дизель завести, а в этом и соль проблемы которую я описал

Я лью на 20 литров соляры - 100 мл. двухтактного масла...

В чем сакральный смысл сего действа?

Вот что за лютый бред: Недавно начали выпускать Арктику?
Что за манагер офисный писал? Она и раньше была. Только немного и не во всех регионах. Температуры ее уже не помню. Кроме нее была ДТ0.5-35 (0.5 -содержание серы)
Арктику делали точно емнип Ангарский, Омский и Ярик.

Касательно ж доливать не доливать, я на легковых дизелях очень давно. Масло 2т не доливал, антигель астрохимовский лил в межсезонье если мало ездил. Но всегда его с собой возил. Где то до 2012 года зимой заливал равеноловскую комплексную присадку, а если ее не было то кастрол тда. И то только для улучшения смазывающих свойств, тк частенько качество так называемого дзп непонятное, а паспортом качества можно хоть подтереться.

"Не давно" это около 5 лет назад.
А я помню и она написана в статье, значит кто-то не читает.
ГОСТ с 2014 года вышел.

Улучшает смазывающие свойства
Из теории, чем больше содержание серы и ароматики, тем лучше смазывающие свойства топлива.
У современных малосернистых топлив, с содержанием серы 0.05 смазывающие свойства не очень хорошие. А если такое топливо довели до нужной кондиции на осветительным керосином КО, а авиационным ТС-1 то смазывающие свойства совсем слабые, ТСка сушит топливо сильно.
С принципе, качественно( в смысле не количественно, а не от слова качество) проверить смазывающие свойства солярки при определенном опыте можно потерев ее между пальцами

Вы прям какой-то дизельный жидай!

Не давно, «Арктика» еще при СССР производилась, и в 90е тоже имела место быть.

Только на заправках не было,по крайней мере не разу не видел.
На северах конечно была.

Это сообщение отредактировал бартон - 2.12.2018 - 14:45

только она не была до -52 с нормами по ГОСТ 55475 а я именно это имел ввиду