4 900 000 км и другие примеры рекордных пробегов на легковушках

Логан 675 тыщ
Продан с такси, ещё ездит...
Все родное.... Не мой но вот знаю такой....

Легенда. Не кузов был лужёный, а при сборке некоторые кузовные детали соединяли при помощи припоя. Ну, и поскольку полиэфирных шпаклёвок не существовало, при кузовном ремонте также использовался припой.

Был у меня когда-то москвич 2140. На момент расставания пробег у него был 530000 км, кузов, к сожалению, сдох, а в остальном вполне был бодрый аппарат. Климат в Ленинграде не способствует долголетию. у нового владельца машина точно прошла ещё 30000 км, а дальше не знаю. Понимаю, что не рекорд, но для отечественной техники неплохо.

У отца был w221 s350 2008 года - замена блока двигателя на 78 тыс км по гарантии, задиры якобы из-за трескающегося магниевого впускного коллектора, говорят общая проблема 272 и 273 двигателей из-за перегрева в пробках. При этом я до сих пор езжу на его же более старом мерсе, e200 w211 - пробег 288 тыс км, серьезных проблем не было до сих пор, хотя мотор того же поколения, 271 тип, да еще и с глубоким тюнингом. Ездит нормально, знай подшипники в нагнетателе меняй да за цепью ГРМ следи. Больше проблем в движке нет. Короче - очень зависит от двигателя-коробки. По сути - после 2006 года бензиновые мерины покупать нельзя. А коробки - зависит от года и модели. 5 ступки 722.6 - все неубиваемые, 9 ступки новые - вроде тоже пока хорошо держатся, а вот 7 ступки 722.9 - правило следующее - 2003-2008 год выпуска - потенциальный геморрой, 2008-2010 - потенциальный геморрой но уже дешевый, только гидроблок. после 2010 - беспроблемные.

з.ы. продавал как то старые запчасти на w211, приехал парень - за 200 тыс купил немецкое дизельное такси берлинское, e200cdi пробег 644 тыс был. Конечно тачка скрипучая, и подразболтанная, но ездила вполне нормально. По словам владельца надо менять коробку, но когда я попросил прокатиться - коробка щелкала идеально.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 26.11.2018 - 18:44

За каким конкретно, рубежом? )))
Пруфы будут?

Это сообщение отредактировал ataman102 - 26.11.2018 - 18:44

В три ноги?

Надеюсь не за год?

Пробеги из параллельной реальности. Я на своей субаре при пробеге чуть больше 100 движок капиталил. Причём за машиной ухаживал и все вовремя менял и заливал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это хорошо наматывать в тех странах,
где бензин халява
и где страховка не зависит от пройденного километража

Легко.
Знакомый таксист-междугородник, меняет машины каждые два года. За это время, не особо напрягаясь, наматывает 300-350т.км. Правда на машины денег не жалеет - регулярная обслуга на высшем уровне.

Почему нет? Если уж "жук" сумел 2.5 миллиона километров намотать, то более толковая современная малолитражка тоже сможет. Главное - эксплуатировать в достаточно тёплом и не слишком влажном климате чтобы кузов не гнил. В Болгарии "Москвичи-2140", "Польские Фиаты" итп раритеты 80-х годов вовсю ездят.

ну меня тоже такой вопрос заинетресовал. там же столько цифр не влезет, как подтвердить сколько кругов сделал одометр?
а причем тут смотка тут уж намотка тогда, какой нормальный будет перед продажей пробег накручивать? вы хоть читайте че пишете то.

на современных авто это вполне реально
когда-то смотрел видео чела который в США свалил на ПМЖ и работал на перевозке всяких там трейлеров из штата в штат, так у него за один месяц насобиралось 28 тыс. км (или даже миль) т.к. маршруты получались чуть ли не с одного побережья океана надо ехать до другого 3 тыщи миль, там зацепить груз и тянуть его куда-то 3-4 тыщи миль... и всё это по хайвеям либо платным дорогам со скоростью 100+ миль/ч

да и тот рекордсмен на тесле тоже херачит каждый день на работу 200 км на автопилоте, т.е. устает в дороге намного меньше

Так тут пробеги не "до капремонта", наверняка не один движок сменили, да и по прочим узлам с агрегатами много чего.

Моя Камри V30 накатала 570 тысяч км/ч и только буквально этим летом отправилась на капремонт двигателя. В АКПП до сих пор никто не лазил, кузовные элементы не красились
Загильзовали блок, поменяли все вкладыши, ГРМ
Думаю, до миллиона докатаю без проблем. Двигатель 1AZ-fe.

Это сообщение отредактировал evg489 - 26.11.2018 - 19:08

Вот и подумай, что за график жизни у этих чемпионов, и чем кроме езды занимаются.
Таксёр по работе, а эти?

Но учесть нужно, что не всегда пассажир есть.

Это сообщение отредактировал akmallragon - 26.11.2018 - 19:13

Берем среднее 150 000 в год, делим на 12 месяцев, итого 12 500 км в месяц, делим в среднем на 30 дней в месяце, получаем 416, 67 км в день.
То есть человек ежедневно проезжал 417 км в день!! Пиздежем попахивает!!!!

думаю прадик 90 или 120

Ты наверное не в курсе, что на официальных СТО при посещении записывают пробег в сервисной книжке?

В Германии всегда это было уголовкой - статья "подделка документов с целью...". А ты ссылаешься на будущий закон ЕС.

На прежней работе весьма бодро катались два 140-ых Мерседеса, 420 и 500, пробеги по 400 тыщ с гаком у каждого, снаружи были бодрые, возраст и пробег выдавали потрескавшиеся кожаные сиденья.

ваз 21099
97 год
покупался новым в салоне
уехал в металлом с пробегом более 400,000
переборки двигла не было

Мой отец в советское время на автомобиле УАЗ-452 проехал без ремонта двигателя 512 тыс. километров.Последние тысячи масложор был не детский.Но машина ездила.Тянул он до пенсии,не хотел ремонтировать,а масло было на шару.

Я 450 тысяч км. Намотал на VW Jetta 1998 года.
И потом продал ещё за $ 500

Вот она родимая.

Поправлю, намотал 400, так , как купил с 50 уже на счётчике.

Это сообщение отредактировал Yaplak - 26.11.2018 - 21:20

а у меня ваг, 236 тысяч, на 300 км литр масла, я заебался

ИМХО - не считается.
Ладно бы на одном двигле.
Кузов только родной.

Это сообщение отредактировал kreative - 26.11.2018 - 22:21

Наверное всё таки на одометре?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+