ЗИЛ-158А, считавшийся утраченным

Два похожи на горбатый ЛАЗ туристический. А красный хз, но на крыше нет стекол так что не то

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал bakzon - 1.10.2018 - 17:09

Красный - обычный городской 158.

Красивая техника была в СССР,добрая

Красивая была раньше техника пока не пришли маркетолухи с квадратишпрактишами и "инвестициями".

Ой, да кому вы доказываете. Офисный планктон с розовыми пухленькими ручками, которые брезгливо открывают капот своей короллы с салфеточкой между двух пальчиков и с трудом находят масляный щуп, если он не выделен ярким цветом. У них пятилетний автомобиль уже старый и не подлежит восстановлению.
Тут вон человек Паккард 1929 года восстанавливает, от которого кроме трухи ничего не осталось. А тут автобус, который на 60% суть рама и скелет из квадратного прута, на который приварены листы ровного железа.

Спецы , а где на этот ажурный потолок стекла брать будут? Особенно угловые?

Раньше в Салавате на любую иномарку делали стекло по заказу на стекольном заводе, когда был дефицит запчастей в 90-е.

БРО - ждём отчёт о восстановлении

Сейчас стёкла по чертежам делают практически любые.

Я даже более чем уверен, что есть старые чертежи. И что по ним могут любое стекло сделать, каленое армированное да хоть бронированное.
Мы давеча, лет 10 назад, 21 волжанку восстанавливали, так на заводе-изготовителе штучно детали заказывали, при чем алюминиевую раму и прочее.
Так что детали не проблема.
Главное финансы, время и ровные руки.

Этож скока денех надо вай вай, дорого однако хобби

Нынешние автореставраторы могут восстановить очень убитый автобус до рабочего состояния.

Люди, обьясните мне в чем кайф обладания и востаневления этой утилитарной хламиды?!
Ну ладно там редкий спорткар... это я еще могу понять... но это...

Kamelant
Традиционный плюс,ТС,за автоархеологов!
А зил такой я последний раз наяву на Севастопольской
видел,где у легендарного дяди Саши вотчина была,лет 20
назад.Лет до пяти на дорогах их помню, а потом луноходы
пошли.

Это сообщение отредактировал Russland70 - 1.10.2018 - 19:45

А-А-А! Не нужно "заместо", хотя бы "вместо"... По человечачьи, пожалуйста. Граммар наци офф. Вот, сильно режет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

я ездил на таком
правда на маршрутах их не помню, но на заводских служебных покатался - например эпои с картошками :посадить-окучить-выкопать . Тк автобка был уже древний, то сидухи(на чем сидишь жопой) подпрыгивали на кочкам вместе с пассажирами при хорошей солнечной погоде они же выносились на поле и на них сидели-отдыхали вроде быстро не мог он ехать и конечно за 40-50 км в одну сторону без "поломаться" не было ни одной поездки.

Это сообщение отредактировал OneofRussian - 1.10.2018 - 21:41

Конечно сам всё это видел и пробовал, но так думаю, что халявщики были... Но большинство людей считали, что платить надо! К сожалению многих очень либерастических граждан даже в конце 80-х годов простые (кто не дорос до отдельного авто) люди платили за общественные услуги (ха, да тогда тогда слов таких не знали!) честно! Что работяги (иногда даже на чекушку не хватало , но люди старались ОБЧЕСТВУ гадостей не делать!), что, как говориться средний персонал малую денежку платили! Да, по теме - видел пару раз в сознательном возрасте, но плохо помню... В Крыму, в начале 80-х, в пионерлагере в автобусе с обрезанной крышей ездили, но как эта лайба звалась хрен знат, в те времена это меня не интересовало...

Это сообщение отредактировал gorar - 1.10.2018 - 23:36

В том, что утилитарный и массовый автобус - точно такой же кусочек истории, как и редкий спорткар. В музее не менее интересно наблюдать, например, Форд А, чем его одногодку - Дюзенберга.

А никак не звалась. Максимум - "прогулочный автобус на шасси грузовика ГАЗ-51" или типа того.

Эд Чайна тут необходим
для начала

Раньше при конструировании конструктор обязан был решить следующие 5 задач:
1. Конструкция должна быть работоспособной
2. долговечной
3. технологичной (проста в изготовлении)
4. Ремонтопригодна
5. ЭСТЕТИЧНА.
Сегодня этот список сократили до двух пунктов: работоспособна и технологична. В результате имеем какие-то гробы вместо техники. Даже станки 30-60х годов приятно тряпочкой протирать - ни одной острой грани, в отличии от современного творчества кубистов.

Мосты и рама - остальное груда ржавого железа, даже если его восстановить остатки сгниют и всё разрушится. Как образец для новодела вполне подойдёт, нужны штампы деталей - а сохранились ли они вопрос..... Удачи - всегда с уважением относился к людям которые поднимают подобные трупы.

Кстати , вполне успешно .
А 158-е автобусы помню , мне они нравились больше ЛАЗов почему-то . И ещё помню такой детский страх - каждый раз , когда проезжал в нём мост Ленинградки через канал , гадал - пролезет или нет ))) Мост тогда был очень тесненький , железный .

Это сообщение отредактировал Вольфрамыч - 2.10.2018 - 19:19

братцы !!! что б я сдох если вру !!!
у меня в деревне стоял точно такой же остов от автобуса по молодости на краю футбольного поля в поселке Старая Черепеть Суворовского района Тульской области !!!
автобус служил раздевалкой для футболистов местной команды . но естественно очень быстро разбили все окна ,по откручивали все что можно .. и он превратился в незнамо что но автобус был этот !!!

Советский дизайн самый крутой, амерские автобусы тех лет... сало в шоколаде.

Но с другой стороны, почему бы не скачать бабла с государства, на восстановление её же истории. Или всё бабло, уже в парке патриёт закопано?