Tesla против двух самолетов, гоночного болида и супербайка

Если плюнуть на ограничения технического регламента по СУ то почему бы и нет ?
Давление наддува, обороты, мгновенный расход топлива, игнорировать минимальный вес болида и проч.
С 1 тыс. л/c (считается, что именно такова мощность современных гибридов) можно много добавить.

Ну не знаю.. Я себе пока могу только позволить хер в руку взять.....

Судя по видео Тесла последняя?)

Это реклама, если хотите, нового Стамбульского аэропорта, по многим параметрам самого большого в мире.
Ловко турки подсекли внимание аудитории)

Это сообщение отредактировал Emulation - 24.09.2018 - 13:26

А на Ф-1 опыт есть?

Помню был прикольный заезд у RedBull. Мотик как и ожидалось, оторвался на старте, но уже первый же круг F1 закончила первой. По итогам из 5 кругов, все 5 закончила только F1, оба других участника закончили только 4 круга.

Вот надо было его туда пригласить, даже интересно было бы посмотреть как эта вся компашка смешно выглядела на его фоне ))

Вот кому-то заняться нечем?!

Если уж наземным корытам сражаться с самолетом, то вот с таким: (П-42, тюнинг - модификация СУ-27)

Для рекордных полетов руководство МЗ им. П.О.Сухого решило подготовить один из первых серийных образцов Су-27 - самолет Т10-15, прошедший к этому времени полную программу отведенных для него испытаний.
...
С самолета сняли "лишнюю" для его новой роли систему управления вооружением, включая РЛС и оптико-электронную прицельную систему. Кроме того, на нем укоротили центральную хвостовую балку, уменьшили площадь вертикального оперения, упразднили тормозную парашютную установку и подбалочные гребни, заклинили механизацию крыла, заменили радиопрозрачпый обтекатель РЛС более легким металлическим и произвели другие мероприятия по уменьшению взлетной массы.
...
Принятые меры позволили добиться уникальной тяговооруженности машины на старте, равной почти двум единицам. Благодаря этому, П-42 получил возможность разгоняться и даже переходить звуковой барьер в режиме вертикального набора высоты.

Большая тяговооруженность, однако, породила одну очень своеобразную проблему: тормоза нe удерживали П-42 на старте, когда двигатели выводились на форсаж. В связи с этим было реализовано нетрадиционное решение: самолет с помощью троса и электронного замка подцеплялся к мощному гусеничному тягачу, защищенному от воздействия раскаленных газов самолетных двигателей массивной бронеплитой. Тягач выезжал на взлетно-посадочную полосу и своим многотонным весом сдерживал ревущую машину от преждевременного страгивания. В нужный момент замок отцеплял трос, освобождая путь самолету, включались кинокамеры и секундомеры, и П-42 совершал стремительный бросок на штурм мировых рекордов.
отсюда: http://www.airwar.ru/enc/xplane/p42.html

Это сообщение отредактировал kcc - 24.09.2018 - 22:31

https://www.youtube.com/watch?v=k3rYdwQqkM8

Скорее всего Формула 3, а не F1

Скоро формулы будут катать на электрокарах, как впрочем и байки в обычной жизни. Ребя, цивилизация развивается - это нормально. Перейти от лошади к ДВС. Вот первый серийный автомобиль выпустили в 1905 (вроде). Генри Форд - отдельная тема. Но! Прошло около ста лет и машины продвинулись очень (только не ВАЗ). Отсюда неизбежный вывод - будущее за электротягой и импульсной тягой

Л.с..... Нужны Нм. Есть Вт, а есть А

Это сообщение отредактировал BPV - 24.09.2018 - 23:07

Это уже старье. Современный TopFuel 100 Км\ч набирают за 0.4с.