Тест-драйв ГАЗ-АА: героическая «полуторка»


Страницы: (3) 1 2 [3]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~UvAl~~

9.07.2018 - 18:53

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 2.05.18
Сообщений: 2781

Цитата (mason666 @ 9.07.2018 - 02:28)

Цитата (UvAl @ 9.07.2018 - 01:06)

Господь с тобой, это невозможно. Порвет полуоси. Есть там дифференциал. А хорошая проходимость была за счет очень низких рабочих оборотов двигателя.

На внедорожниках она специально стоит .
И ничего им не рвет .
И в 40-е . Асфальта нету ... Скорости небольшие ... Таже экономия ( кроме резины ) .

Не надо чушь говорить.
На внедорожниках, да и не только, стоит/ставят блокировка дифференциала. Вот тогда гребут оба колеса вместе. Блокировка бывает автоматическая(при проскальзывании одного колеса) или принудительная, включается кнопкой(электромагнит двигает рычаг в мосту). Сейчас можно поставить на Газель, выпускают, с завода стоит на Мазе Зубренке. На УАЗ, мосты Тимкен, ставят блокировку от БТР-60.

[^]

frederik11

9.07.2018 - 19:41

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 26.12.11
Сообщений: 637

Цитата (mason666 @ 9.07.2018 - 01:28)

Цитата (UvAl @ 9.07.2018 - 01:06)

В Нами-1 не было дифференциала, по соображениям экономии, но то был первый автомобиль советской разработки, да к тому же и малолитражка.
Тут не скорость важна, а то, что придется шины заменять вместе с заменой масла.
А если принять во внимание, что у полуторки ресурс до капремонта - 30000 км примерно, она за это время скушает немеряное количество шин.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 12844
0 Пользователей: