Кручу-верчу, разбортовать хочу: тест советского «карманного шиномонтажа»

А у нас на заводе соседнем кулибины делали рычаг из трубы, на одном конце крючок , который вставляешь в отверстие диска, крючок держится на трубе и к трубе приварен под углом штырь , с квадратом на конце, где то 25х25, поддеваешь под край диска и изо всех сил надавливаешь на другой конец трубы и так идешь по кругу, если диск намылен, отходит резина легко, если нет , приходилось потрудится,ну или домкрат в помощь, как написано выше, с собой всегда пара камер и мелок, шоб балансировку не сбить, а вулканизатор дома, электрический!
" как некоторые счастливчики луазовскую резину себе приобретали. Она была жёсткая, зато "зубастая"
Была у меня пара таких колес , на дисках держал, по осени на охоту ездить, ставил на зад, выла, как ТУ-104 на взлете, ловить Москвича приходилось по дороге постоянно, но из любой грязи вытаскивала запросто!

Это сообщение отредактировал Адельфан - 30.06.2018 - 22:47

Я на практике и потом по работе бортировал колеса маза, зила, поэтому бортировка колес на свою шаху было легкой разминкой))

Две монтировки, верстак и два деревянных бруска. А на полке над верстаком всегда лежали штуки три отремонтированные камеры. Когда самостоятельно первый раз клеил, три раза камеру прожог вулканизатором.

сытый, довольный и немного

Вот эти показатели варьировались очень широко, в любую сторону.

Я у знакомого на днях увидел советское приспособление для разбортировки, точнее для сбивания резины с диска,этакие здоровенные клещи с винтовым приводом,крутишь ключом и клещи сжимаются одной стороной опираясь на диск а другой отжимает резину(с противоположной стороны) от края диска. Приходится меньше махать кувалдой.

Самой трудоемкой частью было оторвать борт шины,а дальше уже не представляло трудностей.

[



А ко мне всегда друзья на помощь в выходные приезжали, "клеить", чаше "разбирали редуктор заднего моста", работа серьёзная, вдумчивая и на целый день, главное было машину поддомкратить с двух сторон и снять резину.

". Затем Ж7-ПМ снова переставляется на противоположную сторону колесного диска, и процесс повторяется."

-так на чем я остановился? напомните
- одна сторона покрышки с одной стороны диска разбортируется, а другая,- с другой.
-ага, ну и как вдул я ей, аж парик в форточку вылетел.

ПС ничего никуда переставлять не надо. все с одной стороны делается.
Я пользовался подобной штуковиной, но другого завода. Монтажкой можно погнуть край диска, а с этой приспособой -нет.

Я за баранкой с 89-го года. Все категории. Бля, как же сейчас жизнь облегчилась шофера! Шиномонтажи кругом, можно гайковёрт спокойно купить, любой. Сервисы на каждом шагу. Не надо дворники на ночь снимать. Не надо карбюратор регулировать, дизель паяльной лампой в мороз греть( вебаста есть).. Жить стало лучше, жить стало веселей!))

Хех, шиномонтажить самому... Я мелким еще застал как дед с корешами в гаражах по чертежам из «За рулем» соорудили приблуду для регулировки сход-развала

Было и покомпактнее, где то до сих пор у бати валяется, что то типа реечной передачи

По моему мнению это пиздец. Скорый и абсолютный пиздец резине. Зимний и летний комплекты должны быть каждый на своих дисках. Бортировать покрышки два раза в год? Это не бортировать, а абортировать...

Тогда каждый номер "За рулём" обсуждался в гаражах сразу по получении (выписать этот журнал было непросто), называлось это "Большой методический совет", особенно тщательно разбирались "советы бывалых", обсуждения этих советов порой проходили бурно, мнения разделялись даже не надвое, а на несколько групп, у всех были свои аргументы "за" и "против", этот самый "метод совет" решал - стоит применять данный совет, или нет.

Совещания совета проводились с возлияниями (по окончании, но иногда и в процессе), привлекался любой личный состав в пределах видимости, также любой мог принять участие в процессе, если не техническими аргументами, то материально - закуской какой, чем её запить, ну или в магазин за недостающим сгонять.

Ты представляешь себе какие нагрузки на шину идут во время эксплуатации? То, что с ней во время бортировки делают просто фигня по сравнению..))

Умора! ТС никогда приспособой не пользовался и даже инструкцию не до конца прочитал. Если Ж7-ПМ переставить на другую сторону, диск останется внутри снятой с него покрышки. Фраза корявая, но кто представляет себе предмет разговора, тот поймёт. )))

Витиевато, но совершенно точно И что интересно, не напивались же в хламину. Реально этакий клуб «Вдали от жён»

У моего бати такая херня для балансировки была.

Особой проблемы обслуживать автомобили не было. Они же простые были как три копейки. Основным вопросом были запчасти.

Во вложении. Целый день переобувать 4 колеса при помощи какой то приблуды, в то время обычный автолюбитель при помощи пары монтировок и кувалды делал это гораздо быстрее.
Поэтому видимо никто его и не производил.
И никакой это не дефицит, а экзотика.

самая грамотная мысль кстати!)))
мне один монтажник втирал что это херня, типа надо как минимум раз в год балансировать и вентили менять.... послушал я его и мысленно послал подальше- проверял уже пару раз как минимум: за 2-3 года балансировка никуда не уходит и вентили не травят...

И карбюратор не надо регулировать, проще новый купить. Я так и сделал, когда "нарегулировался". Купил за 2 тыр на 2106 и 200 руб регулировка с газоанализатором.

Если без перекуров - полтора, ну два часа.
Прокол камеры устранялся в дороге за пол часа.
А на целый день в гараж уходили (да и сейчас уходят) совсем по другому поводу.

То есть, нормальную ручку для вращения этой приблуды, он сделать не мог?

Не много работал на грузовых колёсах, я и марки их не помню, давно было 88г. Спустил, с помощью зубила и т.м., удалил стопорное кольцо, а потом прессом снял покрышку. Дальше вулканизация и т.д. Примерно.

Это сообщение отредактировал Ondap - 1.07.2018 - 02:40

город-Бар

Да дело даже не в этом, за пару лет межсезонной смены резины на дисках отбивается стоимость обычной штамповки, да плюс куча времени экономится, а уж поменять колеса сможет каждый, имея домкрат и немного времени.
Экономически целесообразнее иметь два комплекта на дисках.