Новый Suzuki Jimny: первые официальные фото

А у праворулек вообще 0,7))

Это машина - эгоист!
На ней одному или максимум вдвоём ездить нужно!
Мне с сыном хватает!
А по поводу багажника:

Видел я видосы с этих соревнований!!!
Класс!!!
Там правда от джимника только часть кузова осталась...))))

1 Ему не надо 11 до сотни. Его фишка, что он едет там, куда даже трактор не залезет. При том с минимальными доработками. Короткие свесы, короткая база, рама, 4wd на палке. По сути японская нива на раме.
2 про жор - ты берешь автомобиль повышенной проходимости, город не его стихия. И кстати со слов корефана (ездит на таком на палке), жрет не сильно больше нивы.
3 Он стоил 700. Если бы бакс был 30. Скажи спасибо 76% и тоталитаризму олигархата.

ИМХО единственный его недостаток - маленький багажник, и просто ну пиздец какой тесный салон. По сути после выбрасывания задней сидушки он превращается в отличного проходимца на двоих. Жаль только за трактором далеко пиздовать придеца.

PS: Взял бы себе такой не раздумывая (если бы имели свободные деньги), в качестве второй машины.

Это сообщение отредактировал Myth - 18.06.2018 - 13:45

Я один едва помещаюсь. 96 кг.

Чет как то старый дизайн мне больше нраица...

нафига передний неразрезной убрали...

Да уж образец бессмысленного и беспощадного дизайна - сзади гелендваген которому не хватило металла, а спереди ренглер с японской улыбкой.
Старичок был куда милее и приятнее.

Как по мне, так на "инвалидку" стал похож
Но я бы взял, если бы не цена - нравятся джимники :)

ТС
А почему фотки Самурая образца 1997 года?
Они в Австралии и ещё кое где назывались Jimmy

Пипец передний мост убрали! нафига?

В разрезе

1,5 дизель
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=127...1.5%20VX%20DDiS

вернули бы самурая и не парились.

1.2 максимум. А так как бы не 0.6 - 0.8, да на автомате. Плюс [были] два моста. Но могу ошибаться.

Это сообщение отредактировал ecnifr - 18.06.2018 - 14:15

А передний мост всё? Ироды!

Внимательней смотрите на вторую фотку!
Там передние рычаги - клюшки остались!
А их кроме как на неразрезной не ставят!

Хреново передвигается.

И ещё один минус-цена, даже на старые машины цены держатся. 98 года у нас продают от 450 тыров.

А по мне так наоборот - более утилитарный стал.
Ремонт кузовни проще и дешевле должен быть с такими формами. Сама кузовня проще и дешевле.
Навесного больше и проще. Огромное поле для кастомайзинга.

зы. На гелик похож пиздец. Особенно крыша если смотреть сзади.

Выросту стану хамером да? А вообще достойный агрегат, жесткий правда как табуретка, да двигатель бы ему по мощнее чутка, ну хотя-бы 1.8.

Это сообщение отредактировал AidaharA - 18.06.2018 - 14:39

Это блядь как вообще? какой объем у первого мотора то? Журналист блядь из журнала Лиза на автоновости перешел?

"Рама лестничного типа.

Два моста на 3-линковой подвеске (две клюшки и панара, для тех кто не понял).

Схема трансмиссии такая же — раздатка отдельно он двигателя с КПП. Три кардана, как мы уже привыкли.

Раздатка парт-тайм.

Двигатели:
— R06A объемом 660сс для кей-кар турбовой версии (64 лошадки и 95 Ньютонов)
— Новый двиг K15B объемом 1500сс для Сиерры. (102 лошадок на 6000 оборотов и около 138 Нм на 4400 оборотов).

КПП:
— МКПП 5-скоростей
— АКПП 4-скоростная (увы и ах, никаких 5-6 ступых)

Раздатка отдельная и управляется рычагом, а не с кнопок как у рестайловых джимов третьего поколения. Написано, что понижайка дает "примерно" 2х кратное понижение — возможно опять планетарка.

Резина — 175/80 R16 (27") и 195/80 R15 (27.3").

Тормоза — спереди диски, сзади барабаны.

Светодиодная линзовая оптика в дорогой комплектации.

Климат контроль, либо кондиционер в зависимости от комплектации.

Так же в дорогой комплектации — круиз-контроль и старт-стоп, повторялки в зеркалах, сгладывающиеся уши. Система помощи при спуске, ЕСП.

Комплектации — XG, XL и XC для 0.6 и JC и JL для 1.5."

Дополнения:
Базовая XC подразумевает передние и боковые подушки безопасности, галогеновые фары, кондиционер, 16-дюймовые колеса на штампованных дисках. XL дополнена противотуманными фарами, климат-контролем, системой бесключевого доступа в салон, электроприводом зеркал заднего вида. Версия XC — это светодиодные фары с омывателем, круиз-контроль, легкосплавные диски.

Исходная для Jimny Sierra комплектация JL оснащена фронтальными и боковыми подушками безопасности, климат-контролем, электроприводом зеркал, системой бесключевого доступа в салон, 15-дюймовыми колесами на штампованных дисках, противотуманными фарами. Версия JC дооснащена светодиодными фарами с омывателем, круиз-контролем и имеет легкосплавные диски. Снаружи Jimny Sierra можно узнать по пластиковым расширителям колесных арок.

Со сменой поколений для Suzuki Jimny впервые будет доступна система безопасности Safety Support с монокулярной камерой и лазерными сенсорами — она распознает препятствия впереди и в экстренных случаях автоматически тормозит. Система работает в диапазоне от 5 до 100 км/ч, но пешеходов она распознает в диапазоне 5-60 км/ч.

Взято отсюда:https://www.drive2.ru/l/504852859594998173/

Это сообщение отредактировал alpnikitos - 18.06.2018 - 14:39

В данном случае (как и с Дефендером) вы платите за понты статус. Статус приобщится к группе "Великих Джимниводов, котопые могут проехать везде!".

Без обид, владельцы
Машина просто нИшевая, не для каждого дня и не для каждой дороги. На ней можно ездить ежедневно. Даже если ваш рост - 210 см, вес 140 кг и ездите вы по городу.
Но почему то талибы ДАИШ всякие нехорошие люди выбирают не Джимни, не Дефендер и даже не УАЗ Patriot. А ТЛК 120.
На Джимнике хорошо прокатиться на рыбалку. По говнам. Вдвоём. В кемпинг или домик. Километров за 40-60. И, собсно, всё. Для деревни это не машина. Или третья машина к опять же ТЛК 120 и ГАЗ-53. А в городе есть асфальт и его проходимость нафиг не нужна. Ну разве что по газонам прыгать и парковаться.

Это сообщение отредактировал ecnifr - 18.06.2018 - 14:45

У меня вообще теплые чувства к сузукам после гранд витары. Мега надежный аппарат, как сейчас модно говорить "таких уже не делают".