Был обычный т3 мультивен. Нахуй он не нужен - это одна из самых больших моих ошибок. Блять, я от города боялся отъезжать, он ломался каждый день. Один раз бак отвалился, прям во время движения. Не сразу заметил, так и ебашил, а бак на шлангах за мной ехал) когда она сломалась в очередной раз, просто поехал и сдал ее на металл за 3500. Съела она месяца за 4 около 200
ты вложил в тачку 200 штук и она у тебя сыпалась? За 200 можно её проварить полностью, заменить коробку, двигло, покрасить в раптор и перебрать мосты. Либо ты мастер не очень, либо тебя в сервисе наебали
Говно фирма , делает говномашины, говнолюдишки их покупают, ИМХО. Ломучая хуета.
Правильно, то ли дело ВАЗ или УАЗ. Высочайшее качество сборки, надежность уровня Бентли, безопасность такая, что инженеры Вольво заняли все гостиницы Тольятти и Нижнего Новгорода, в надежде подсмотреть секреты. А цена делает машину доступной даже дворнику.
Тебя, дядь, наебали ушлые сервисмены, а у самого руки видно из жопы, для таких как ты этот бус противопоказан.
Я за последний год вложил в буса гигантскую сумму в 4500р, купил новые задние барабаны, а то старые что-то износились быстро, и тридцати лет не отъездили, видимо бракованые попались. И заменил пару сайлентблоков в передних нижних рычагах, первый раз за всю его жизнь. А на задних еще стоят те что немцы на конвеере воткнули. Вот так.
А в полноприводном варианте бус интересен в первую очередь идеальной 50/50 развесовкой и вариантами блокировок, вплоть до замены вискомуфты на жесткое подключение и блокировки в оба редуктора.
Классный аппарат. Был у меня обычный, не синхра. Дико жалею, что продал. Конструкция, конечно, просто дичь. Некоторые фишки просто убойные, типа, можно спорить с человеком, что он не найдет, куда заливать тормозную жидкость. Да что там, масло заливается в двигатель и то в буквальном смысле через жопу! Гениальный аппарат. Самый большой плюс - плоский пол! только ступенька из кабины в салон. У меня без перегородки был. Так я выходил через сдвижную дверь на тротуар! Удобно.
Враки. Хотите я прям счас схожу днище буса и лонжероны сфоткаю? Они еще в заводской краске, и ничем дополнительно никогда не обрабатывались.
А движков счас на любой выбор, бери и ставь какой нравится на дизельный колокол. Я снял родной оппозит и счас стоит 1.8 аудюшный бензорядник. Подвернтся двухлитровый, воткну двухлитровый.
Так что с движками тоже проблема преувеличеная. У отца на таком-же бусе стоит 1.9 AAZ турбодизель. С тонной картохи впуливает как молодая приора.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 3 мая 2018 в 13:52
Ломота """ уючая. Владел два года. Топовый, на WR6 моторе, все сиденья электрические, кожа-рода полный фарш. Три печки (две автономки вебасто и основная). Задние штурманские электрокресла. Но такое дерьмо, скажу я вам,,,, То одно отвалится, то другое. Вся херь на вакууме, штуцерочки пластик. И вот едешь и ждешь подвоха-чтотпотечет в этот раз. А уж констрективная эргономика -расположение электроники, ответственных узлов и агрегатов это за гранью добра и зла. Продал, перекрестился и закрыл навсегда для себя все поделки группы ФАГ
Синхра хороший зверь, если умеешь пользоваться. Ремонт вязкой муфты - геморой. И вот еще - вязкая муфта это НЕ постоянный полный привод, а подключаемый. Т4 хорош, но если убитый достался - та еще деньгососалка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com