ВНИИТЭ «Макси»: как из «Запорожца» минивэн сделали

Цитата (DanZL @ 2.01.2018 - 00:14)

Был у нас в 90-х Запорожец-сороковка. Что мы с батей только не придумывали, чтобы улучшить охлаждение... Только воздухозаборник на решётке капота помогал, и это кагбэ на крайнем севере было. А в минивэне моторчику наверное совсем жарко было бы... Но красивый проект, тут не поспоришь.

Чистый двигатель вам бы помог, еще помогла бы проточка ребер цилиндров они с завода отливкой шли, даже без убранного облоя. Чистого двигателя мне на 968м хватало для нормального охлаждения, при наличии всех кожухов.

Конечно минивен-зап футуристичен для 60х.

А вот фото его предшественника - вдохновителя. (это не считая изетта-бмв)


Наш минивен, не пошёл в производство из за нерешаемых проблем, вызванных плоскими панелями.

Цитата (opasnyeludi @ 2.01.2018 - 01:50)

Цитата (байкер @ 2.01.2018 - 00:49) Doppelsoldne Запарик горбатый с Фиата содран. А вот дизайн этого минивена кажется впоследствии Рено или кто-то из французов у запорожца"спиздили" Похож на какой -то из французских минивенов наверное про Renault Espace I подумали. да что-то похожее есть. общие контуры

О, есть народ который космос помнит. Мне он очень нравится, хотя владельцем никогда не был.

Цитата (DanZL @ 2.01.2018 - 11:30)

Цитата (kados @ 2.01.2018 - 00:32) Цитата (DanZL @ 1.01.2018 - 23:14) Был у нас в 90-х Запорожец-сороковка. Что мы с батей только не придумывали, чтобы улучшить охлаждение... Только воздухозаборник на решётке капота помогал, и это кагбэ на крайнем севере было. А в минивэне моторчику наверное совсем жарко было бы... Но красивый проект, тут не поспоришь. Ващето при своевременном и грамотном обслуживании мотор с воздушным охлаждением не греется и ходит долго. В общем достаточно не лить отработку и периодически продувать от пыли ребра охлаждения цилиндров. Ну и прокладки ЦПМ и ГРМ поставить нормальные, чтобы течи масла не было - иначе осевшая на него пыль будет работать как термоизолятор. Короче следить за мотором правильно надо. Тот же Порше перешел на водяное охлаждение только в следствие требований снижения шумности (воздушное охлаждение шумит и довольно таки сильно). Вот спасибо! Сейчас я позвоню себе, десятилетнему, и поделюсь этой важной информацией.

Ну есть народ который ЗАЗики еще эксплуатирует. В соседнем дворе 968М стоит ездящий - причем даже зимой. Так им может эти знания и пригодятся.

В Запорожце двигатель был слабым звеном, ему бы мощность довести до 60 лошадок и побороть перегрев.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (shinikpov @ 2.01.2018 - 18:00)

В Запорожце двигатель был слабым звеном, ему бы мощность довести до 60 лошадок и побороть перегрев. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Мотор марки 968ГЭ отличается тягой в 45 л.с. и двухкамерным карбюратором 2101-20. Еще более мощный двигатель МеМЗ-968БЭ мощностью 50 л.с. с минимизированными камерами сгорания и повышенной степенью сжатия считался перспективным силовым агрегатом, но его тяга была излишней для маленького "Запорожца", и мотор оставили для других разработок. Перегрева не было, если за чистотой движка следить.

Ничего такой был бы аппарат.
Это сообщение отредактировал DiffHorses - 2 янв 2018 в 18:13

Цитата (DiffHorses @ 2.01.2018 - 22:11)

Ничего такой был бы аппарат.

Капот - это крышка двигателя, и не важно, где он расположен, спереди, или сзади

Цитата (байкер @ 2.01.2018 - 00:49)

Doppelsoldne Запарик горбатый с Фиата содран. А вот дизайн этого минивена кажется впоследствии Рено или кто-то из французов у запорожца"спиздили" Похож на какой -то из французских минивенов

Сценик был болезненным ребёнком.

Цитата (байкер @ 2.01.2018 - 00:49)

Doppelsoldne Запарик горбатый с Фиата содран. А вот дизайн этого минивена кажется впоследствии Рено или кто-то из французов у запорожца"спиздили" Похож на какой -то из французских минивенов

Дурилко, ты не правильно понимаешь - содрано. Заимствован только формфактор - микролитражка. Все... Остальное собственная разработка. Как минимум у FIAT 500 (ты это имеешь ввиду скорее всего) двигун - водяного охлаждения. Совершенно другая расстекловка. У ЗАЗа - переднее стекло одинаковое с задним. Проходимость у ЗАЗа выше. Точно знаю потому как катался и на ЗАЗ и на FIAT 500. Когда создали собственный оппозитный двигатель, который лучше всего подходил для "Горбатого", но его не подписали - потому, что был очень близок к двигуну Porsche от VW Жук. Сама идея - микролитражка с оппозитным двигуном в корме.

У отца был и горбатый и ушастик 966-й. Последнего пару лет назад со слезами ностальгии целиком загрузили узбекам-металлистам прямо в ГАЗель, ибо простоял на даче под орешником лет 25.
Проходимость этих чудес автопрома логична и проста: легкий вес (~600кг), низкооборотистый движок (легко тянет с низов, без визга и пробуксовки), загрузка им же - движком - ведущей оси

Цитата (Doppelsoldne @ 2.01.2018 - 00:34)

Цитата (Navkin @ 2.01.2018 - 00:20) Сколько же красивых и хороших проектов осталось в тупиках истории. Что там красивого-то? Я имею право это сказать, я был владельцем запорожца, долго ездил, очень проходимая машина, между прочим... Гораздо большее спасибо сказали бы советские автомобилисты, если бы была начисто содрана какая-нибудь американская модель 60-х, вот ей-богу. Начисто содрана, по китайски... Ну, если уж все придумано до нас лучше...

Форд, кстати, хотел купить у ЗИЛа патент на производство "микроавтобуса" "юность". он от него аж кипятком ссал. не отдали. ни себе ни людям, называется.

так что могли и своё сделать. но в серию оно не шло. тот же "москвич-турист", или такси это НАМИшное, которое в "вспомнить всё" практически 1:1 показали... да и этот драндулет вполне хорош - и обзор отличный, и на базе дешевого зепора сделан следовательно тоже дешевый бы был...

Цитата (KalmarED @ 2.01.2018 - 20:36)

Цитата (байкер @ 2.01.2018 - 00:49) Doppelsoldne Запарик горбатый с Фиата содран. А вот дизайн этого минивена кажется впоследствии Рено или кто-то из французов у запорожца"спиздили" Похож на какой -то из французских минивенов Дурилко, ты не правильно понимаешь - содрано. Заимствован только формфактор - микролитражка. Все... Остальное собственная разработка. Как минимум у FIAT 500 (ты это имеешь ввиду скорее всего) двигун - водяного охлаждения. Совершенно другая расстекловка. У ЗАЗа - переднее стекло одинаковое с задним. Проходимость у ЗАЗа выше. Точно знаю потому как катался и на ЗАЗ и на FIAT 500. Когда создали собственный оппозитный двигатель, который лучше всего подходил для "Горбатого", но его не подписали - потому, что был очень близок к двигуну Porsche от VW Жук. Сама идея - микролитражка с оппозитным двигуном в корме.

в зепоре мотор не оппозитный, а V-образный. к сведению так. а в серию пошел именно он, потому что он уже был готовый у вояк. соответственно решили не изобретать велосипед, и использовать то что есть.

Цитата (Чтозанах @ 2.01.2018 - 00:57)

Цитата (Navkin @ 2.01.2018 - 01:20) Сколько же красивых и хороших проектов осталось в тупиках истории. Больше чем мы думаем. Живу в Ульяновске, знаю людей, кто проектировал Газель, была бы не плохая альтернатива Делике в 80-е. Нахуй не кому не нужно, когда есть буханка. А Ягуар, альтернатива плавающему Луазу? Да доведи до ума и пиздец! НЕТ. Не целесообразно. Охотники, рыбаки на раз бы разобрали. Он по воде как катер шёл. Имеем Патриот, который сам имею и по сравнению с 31512, который в нашей семье был с 90-го года (деду как передовику выделили), конечно изменилась машина в плане комфорта салона, но телега по сути та же, с 70-х.

да, Ягуар вообще красота, его брали бы все!
и деревенские и охотники и рыбаки, и те кто просто активный отдых любит!
отличнейшая техника!
кто б продавал, забрал бы даже не раздумывая!
да где ж его взять, в серию не пошел, а те которые на погран- заставы попали уже в переплавке небось((