ВНИИТЭ «Макси»: как из «Запорожца» минивэн сделали

Doppelsoldne
Я солидарен с вашим мнением но скопировать тоже надо уметь.
В начале 30х годов мы дружили с германией как недавно дружили с америкой. Так вот полную конструкторскую документацию к тяжёлому мотоциклу БМВ R - 72 наши в то время друзья и союзники немцы передали СССР для производства.
Получился Урал и к 750 Но как старый УРАЛовод открою мой секрет благодаря которому по трассе он всю дорогу держит крейсерскую скорость 110-120 км/ч на равных с иномарками и не перегревается как большинство Уралов. И не смазывает себя с наружи (масло не давит ниоткуда) Его надо после заводской сборки просто разобрать, кое-где доработать напильником как говорится, уравновесить поршни и правильно собрать. Подогнать всё как было задумано кароч))).
Так что и скопировать надо тоже с умом. Места где стоят наши автозаводы наверное проклятые. Ничем другим обьяснить этот абсурдный факт (ракеты получаются а машины никак) я не могу.

Это сообщение отредактировал байкер - 2.01.2018 - 01:23

Вот так всегда
Новаторов свои же гнобили, не давали
АЗЛКА нет
ЗИЛ нет
Тольяти под французами
Ижевск хуже французов конченных
ГАЗ под немцами
КАМАЗ и тот кабины у немцев позаимствовал


Это сообщение отредактировал snesarev - 2.01.2018 - 01:26

байкер Урал масло не давит, потому что у него и давления то нет, меньше 1 кг/см.кв. У К-750 смазка разбрызгиванием. А вот у "Днепра", особенно последних выпусков, 90х годов, приходится поискать давление. И вообще, если на опозите сапоги не в масле, пора доливать масло в двигатель.

Это сообщение отредактировал зудука - 2.01.2018 - 01:41

зудука

Давит брат, еще как хоть и система смазки самая простая пока все части которые к блоку прикручиваются не отшлифуешь по плоскости не притрёшь. литьё кривое не обработанное должным образом. не пиши о том о чем не знаешь.
В Армии прапорщик нам говорил другую версию Урал масло не травит! Он просто смазывает себя снаружи!

Это сообщение отредактировал байкер - 2.01.2018 - 01:48

наверное про Renault Espace I подумали.
да что-то похожее есть. общие контуры

Согласен на все 100%!!!
К сожалению, это касается всего нашего автопрома (прошлого точно).
Ещё когда у меня 6-ка былая довёл расход по трассе до 6-ти литров, в городе около 7-ми.
Мало кто верил. Да и здесь многие подумают, что балоболю. Но всё намного проще.
Достаём с книжной полки user manual под названием: "Ваш автомобиль ВАЗ2106 и его модификации" и начинаем производить регулировки всего и вся в соответствии с написанным. И, спустя некоторое время, упоминания близких родственников сборщиков и конструкторов, и некоторые денежные затраты машина начинает ездить как положено! О ЧУДО! И тяга появляется, и расход уменьшается, да и ЛКП само восстанавливается, а грязь и пыль вообще не прилипают!!!

Имел опыт только до М67 начала 80х. Там со сборкой было нормально. А с днепровским мотором ковырялся 29 декабря. Как раз по давлению масла рукоблудил.

opasnyeludi

Точно! Я просто французкие машины не знаю, не ездил на них да и в основном они мне не нравятся кроме одной модели ситроена как у фантомаса.)))

зудука
И что Урал не тек? Наверное с коляской и очень тихо без грузов ездил. А у Днепров мне не нравится именно эта центрифужная система. Капризная очень Урал в смысле качества масла мистер похуй по сравнению с Днепром. Лей хоть отработку будет ехать для войны той аппараты делали. Коробка у урала гавно сразу выкинул к хуям.

Это сообщение отредактировал байкер - 2.01.2018 - 02:00

ну и слава богу, что ракеты получаются

а с машинами как нибудь поебемся...

нам не привыкать.

Он бензина бы так нанюхался, что точно не скучал бы

Кстати, на удивление, продажи первого Espace были провалены от слова совсем. Что, кстати, обидно, т.к. идея была новаторской и реально пошла в серию.
Не надо только вспоминать Т1, у Эспэйс была другая клиентура.

Это сообщение отредактировал ArunSawad - 2.01.2018 - 02:11

С коляской, но и с грузами. Дачник.
А на сколько хватает уральского коленвала? На батином Днепре, при пробеге 3-4 тысячи в год стоял родной с 79 по 99 год. Он и сейчас стоит, но бати нет.
Охотники и рыбаки, у кого больше 7 тысяч в год пробега, меняли уральский коленвал раз в два-три года, что б в лесу не раскорячиться. 25 тысяч максимум, потом страшно, ждешь когда загремит и колом встанет. Корбка уральская не нравилась (старая) с новой плотно не общался.
Насчет масла да, абы что Днепр не любит.

Это сообщение отредактировал зудука - 2.01.2018 - 02:11

vistador

Согласен тем более что сейчас некогда хорошие марки славившиеся своей надежностью превратились в банально загламуренные пилотковозы.
После разочарования случившегося после покупки БМВ в 39м кузове (давно это было, когда они были новой моделью))) Вобщем угрохал я в эти корявые понты кучу бабла пластик в двигателе уже никакой в сравнении с предыдущим 34м кузовом, мотор с никасилом вместо гильз который смылся к хуям от нашего бензина наверное, х.з. В сервисе нихуя не могут починить, на компе путают и вместо датчика распредвала меняют рабочий датчик коленвала. Короче и лечить их не у кого, продал, перекрестился и потом мерс лупатый 210 взял, но на работе взял четверку чтоб по рабочим делам мерс не ушатывать, а она мне так понравилась, что мерс долго стоял без дела, и в конце концов продал я его куму.
Теперь езжу не парюсь не волнует дорожное покрытие, грязь, и цены на запчасти))) Мне уже 50, с 90х годов у меня были иномарки, понты в моем возрасте уже вызывают улыбку, и имидж - ничто. А вот на дороге в городе уже не боюсь что кто-то зацепит, ездить главное по правилам, а там уже пусть думает выдавливать меря или не трогать разница в стоимости ремонта не сопоставима.
Хоть я и гнал на наш автопром))) Эта машина грузовик и трактор в одном флаконе. В городе на ключ дверцы закрываю чтобы в ней не посрали угнать - то её никто не решится поэтому и сигналку не ставил.

Мне какое-то время лет 10 назад очень нравилась Рено Vel Satis, но, так же, как и с Эспейсом продажи были провалены и рестайлинга/нового кузова не вышло.
А так, классная идея - совместить в одном авто хэтчбек, минивэн с понтами бизнес/представительского класса. Потом это сделали Мерседес в виде R-class, который тоже провалился.
Очень хочу чтобы появился новый R-class, куплю не задумываясь, старый просто уже устарел морально.

зудука

Мот у меня 1989 года, стоит родной коленвал. Я в коробке поковырялся и теперь у меня он работает с меньшей нагрузкой . ну и условия эксплуатации.
Вы-то с батей в днепровской системе соображали, поэтому всё репетировали как по нотам, а в урале главное не перегревать движок, и масло вовремя менять чтобы ему было легко. Ну сам знаешь вообщем. Кстати у тех кто парится с ремонтом и отладкой днепровской системы смазки на днепрах, слабое место как раз коленвал.
А, вспомнил! Подшипники все японские поставил наши потому что все новые были качеством хуже родных поезженых в движке, и я купил японские

Это сообщение отредактировал байкер - 2.01.2018 - 02:28

Тот, 79 года, без репетиций. Поршень прогорал, причина - слишком раннее зажигание. Вилка передняя требовала внимания. Остальное родное.

Вот спасибо! Сейчас я позвоню себе, десятилетнему, и поделюсь этой важной информацией.

про наш автопром скажу так:
у него есть очень приятное свойство-
запчасти можно купить прямо сейчас в любом автомагазине причем 24 часа в сутки.

а на своей машине к примеру я вчера сунулся менять сальник, все разобрал.
и обнаружил что тот сальник который по вину бился у екзиста - оказался не тот.

в итоге машина остается висеть на подьемнике дней 5 ,
а я поехал на пелотковозе жены.

Надо было инженеров в разные страны возить, что бы опыт перенемать.
У нас только военная техника и грузовики ничего были, все остальное максимально ублюдочное, как по дизайну, так и по качеству

Это сообщение отредактировал Eserchik - 2.01.2018 - 15:37

все конечно правильно, про напильник и тому подобное.
Но вот с документацией как то не все гладко. Никто нам её не передавал. Тупо купили пару моциков и сели рисовать. Даже тема где-то на ЯПе есть про это(вроде-бы).
И кстати честь и хвала нашим конструкторам, срисовали и в серию запустили один в один.
А запор классный бы получился, если бы пошёл в серию. Жаль только неправильное понимание Плановой экономики всякими пидорами типа хрущева и его последышей на местах не давали запускать в серию удачные разработки.

Выглядит уёбищней оригинала.

Непонятно за что инженеры ВНИИТЭ получали степени, гранты, дачи, квартиры, если за все существование ни сделали ничего чем можно было нормально пользоваться.

А мотор отмыть от масла не додумались

Это неэкономично, много металла тратится на простого труженика, надо бычьим пузырём каркас обтягивать ))