ЛАЗ в идеальном состоянии и с мизерным пробегом

+100500, коллега!
Сам полтора года отработал на 695Н. 250 км ежедневно, на городском маршруте. По будням, утром и вечером (в "часы пик"), народу набивалось раза, так в два, больше максимальной загрузки (Краснодар и в начале девяностых, не самый маленький город был). Но ни разу, ни я, ни напарник, не сходили с линии.
И по престижности, Лазы стояли сразу после Икарусов.

P.S. Насчёт кулисы... Motor130, ещё раз

С тех пор, прошло уже более четверти века. На чём только не довелось поработать.
И неоднократно сталкивался с гораздо меньшими "кулисками", которые работали гораздо хуже, чем на "моём" "Лёве".
При внимательном изучении выяснялось, что работали в основном наездники: т.е. "взлёт - посадка" © "В бой идут одни старики".
Мой рекорд времени ремонта привода КПП на ПАЗ-3205 - 30 мин. Из которых 20-25 мин. искал шайбу нужной толщины (у нас не автобаза и своей ремзоны нет), а 5-10 мин. собственно сама работа.

Кстати, для регулировки кулисы на ЛАЗе, не надо лезть под него. В проходе, напротив задней двери, есть специально придуманный люк. Открыл и вуаля: как на картине!

Это сообщение отредактировал kamazenok - 9.12.2017 - 23:03

И я на таком работал....Кулиса на нём длинная очень. Для того ,что бы скорости лучше включались вытачивали и ставили бронзовый набалдашник на рычаг коробки передач.Раскрутишь рычаг ,потом втыкаешь....
Был прикольный случай. Ручку передней двери снаружи отломали,так на остановке я вылезал из-за руля и открывал изнутри.Подъезжая к очередной остановке на которой стояла женщина ,мужик пассажир решил не спрося "помочь" . Я и не заметил как в момент торможения он открыл дверь и не удержал.Короче женщину снесло дверью...Но ничего обошлось....Хотя долго оправдывался,что я тут не при делах....

Это сообщение отредактировал ШГС - 9.12.2017 - 23:33

чет ты попутал походу, под какую горку 50км/ч? Он на межгороде работал часто, свои 90-100 шел легко и как яхта на кочках только покачивался, великолепный автобус. У нас в Алмате на 9м маршруте на Медео (каток такой знаменитый в горах) только Лазы при Союзе ходилили, никто туда забраться не мог из за высокогорья...

Это сообщение отредактировал gerkaz - 9.12.2017 - 23:43

Держи ...не благодари...

Застойные явления в стране последние 25 лет. Просто техника была, а использовать её не особо то и получалось, вот и сохранились, если место содержания было сухое и проветриваемое.

Мягкий автобус

Истребитель бензина. Оченно за это его наши водилы любили.

Накатался в студенческие годы на таких. Теперь от одного вида тошнит. Экземпляры старые достались, запах бензина и выхлопных газов в салоне. А от Оренбурга до Актюбинска под 300 км. В среднем раз в два месяца.
Спасибо казахам, они первые перешли на подержанные импортные автобусы. Неоплан по сравнению с ним - вершина пргресса и комфорта.

Это сообщение отредактировал iCanGet - 10.12.2017 - 05:26

В детсве я на межгороде в таких блювал всегда....
Да и в "икарусе" тоже блювал...

Самый ад был, когда ездили на таком по Байкальскому тракту, например в Тальцы, в музей деревянного зодчества, и у него на спусках начинали гореть колодки (или сцепление, х.з.) Вонищща адовая, + ещё и тошнит...
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал АлексПЭ - 10.12.2017 - 05:42

Про автобус ничего сказать не могу, в детстве как-то больше на Икарусах катался, но сам проект понравился. Ребята молодцы. Я подписался.

Очень давно мужики ездили покупать от автобвзы такие автобусы, а вернулись вот с этим:
Быстрый как Волга,
Могучий как Краз,
Заёб ты всех в доску
Бендеровский ЛАЗ!

В наш райцентр ходил такой из Бийска. Маршрут был постоянный с 80-х годов до 2000 -х пока не сменили на корейские Киа. Их у нас просто называли "экспрессами". В далеком 88-м уезжали мы на учебу в этом "экспрессе" и у моего одноклассника был билет с номером места "41". А у остальных места впереди автобуса. Он,чтобы быть в компании торчал рядом нами, и контролерша на весь салон орала увидев пассажира без места: Ты кто такой? А когда подсказали,что это он купил последний билет: СОРОК ПЕРВЫЙ быстро на место. Так у него и появилась кликуха. Доставали его по разному потом с этой цифрой.

Охренеть! Они этот анахронизм, с расходом 0.5л на км, до 2002 клепали. Реально интересно что происходило на Украине с распада Союза по 2014? Какая-то временная петля? Как бы тут не умилялись ностальгисты (любители поностальгировать), аппарат конструктивно относится к 60-70гг прошлого века.

Дерьмо автобус был нереальное!
всегда выхлопом воняло и жжеными тормозными колодками , двигло пекло так что сзади ехать летом было невозможно!
проход очень узкий между креслами - 2 человека с трудом расходились.
К передней двери была присобачена штанга телескопическая - где я получил травму - положив руку на маленькую трубу рядом с большой, водила открывает дверь - малая труба идет в большую - и затягивает кожу запястья которая прилипла к никелю (Кореиз, Крым, лето , мне 6 лет, 1980г.) - заорал я знатно!
синяк был огромный - странно почему кожу не порвала - она очень тонкая там.
Нахера там эта труба - неизвестно! Единственное что она делает - ограничивает проход пассажиров мимо водителя и в моменты давки - люди не закрывали водиле правое зеркало - других объяснений нахрен там эта блядская труба у меня нет!

Из всех автообзощиков, обзоры эти ребят мне больше всех нравятся.

Это сообщение отредактировал shinikpov - 10.12.2017 - 07:04

И еще потому что в Украине прои3водили этот самый автобус. Может он на заводе людей по цехам возил, или по грибы в выходные. Отсюда и пробег 15 тыс.

За "Турист" не знаю, но на 695 работал, на городском маршруте. Было это в середине 90-х. На то время категорически устарел. Много конструктивных недостатков, но не критичных. Самая большая неприятность - пережог бензина. Мотор ЗиЛ - норм для номинальной загрузки, но слабоват для максимальной (часы пик). Переключение передач проблемно для новичков, но пара - тройка дней даёт устойчивую привычку и никаких проблем. Для уменьшения люфта старались чаще менять втулки кулисы. Короче говоря, мои впечатления - вполне приличный автобус, на котором нужна сноровка, как и на всех видах транспорта!

Судя по номеру - транзитный, небось в Россию гонят.

Как пассажир я ЛАЗу-695 все недостатки прощал и прощаю за то, что он тёплый

У нас в Кемерово такой ездит

еще фото

Продолжение этой темы...

Все потому что тут умеют лохов разводить, продавая ушатанные напидореные аппараты искателям раритетов. Есть спрос - значит будет и предложение.
Готов спорить до хрипоты, что это не капсула времени. У нас в городе такие капсулы регулярно с капремонтов на маршруты выкатывают. Так у нас их восстанавливают для себя.

Вой от двигателя на трассе знатный.в деревне вечером ждешь автобус.нет и нет.появляется гул километров за 5.сразу думаешь всё ок ,едит наконец-то )

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У частника одного тоже на ходу у нас в городе .но не турист а городской тип. Туда дизель от мазурика впихнули.коптит знатно но прет отлично.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+