поправлю. оптима-мандюк и пассат да, это Д а вот камри и теана это уже Е а 3ка, Сшка и ИС, это Д класс, они уже выросли из С класса, там осталась элантра-церато и фокус с меганом и прочими. на тему дерева, а я его никогда и не любил, как раз пусть будет аллюминий, чем эти пенсионерские вставки из дерева, но это дело вкуса))
Сейчас все в размерах прибавили) Е класс уже под 5 метров.
Цитата
ну тут кто как привык ездить, мне более чем хватит!
Я говорю с точки зрения конкурентов,с схожими коробками и моторами у них сейчас цифры порядка 6,5.
Цитата
на тему дерева, а я его никогда и не любил, как раз пусть будет аллюминий, чем эти пенсионерские вставки из дерева, но это дело вкуса))
Люминий и убогий рояльный лак смотрится очень дешево в машинах,тем более в классе,куда замахнулись хундаевцы.Матовое темное дерево с фактурой,типа ясеня,смотрится в салоне очень хорошо,да и тактильно очень приятно его трогать.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 15 сен 2017 в 14:37
Я говорю с точки зрения конкурентов,с схожими коробками и моторами у них сейчас цифры порядка 6,5.
ну это да, конкуренты побыстрее. но они зачастую и полегче. вот только цена, 3я вроде будет с индексом 328(если такой двиг), мне кажется она будет сильно дороже этой машины.
Я говорю с точки зрения конкурентов,с схожими коробками и моторами у них сейчас цифры порядка 6,5.
ну это да, конкуренты побыстрее. но они зачастую и полегче. вот только цена, 3я вроде будет с индексом 328(если такой двиг), мне кажется она будет сильно дороже этой машины.
Это говорит о том,что хундаю в технологическом плане есть к чему стремиться,пока они пытаются выехать на цене и внешнем виде.
Я говорю с точки зрения конкурентов,с схожими коробками и моторами у них сейчас цифры порядка 6,5.
Разница в цене с лихвой компенсирует небольшое отставание в динамике. ИМХО.
В общем автомобиль найдет своего покупателя 100%. А на счет того, что нужно развиваться в техническом плане, ты правильно сказал. Что корейцы крайне активно и делают последний десяток лет.
Это сообщение отредактировал paag5 - 15 сен 2017 в 14:49
Это говорит о том,что хундаю в технологическом плане есть к чему стремиться,пока они пытаются выехать на цене и внешнем виде.
а немцам нужно стремиться к качеству)))
Цитата
В Южной Корее Genesis G70 начнут продавать уже на следующей неделе, причем цены объявили еще до премьеры: от 36 тысяч долларов за дизельную модификацию до 46 тысяч за топ-версию Sport V6 со всеми опциями.
Цитата
Версия Sport — это не только мощный мотор, но также самоблокирующийся дифференциал, усиленные тормоза Brembo, электронноуправляемые амортизаторы, система launch control, рулевой механизм с переменным шагом зубьев и 19-дюймовые колеса вместо штатных размером 17 или 18 дюймов. Полноприводный Genesis G70 Sport способен разогнаться до 100 км/ч за 4,7 с (против 4,9 с у Стингера), а максимальная скорость — 270 км/ч.
Я говорю с точки зрения конкурентов,с схожими коробками и моторами у них сейчас цифры порядка 6,5.
Разница в цене с лихвой компенсирует небольшое отставание в динамике. ИМХО.
В общем автомобиль найдет своего покупателя 100%. А на счет того, что нужно развиваться в техническом плане, ты правильно сказал. Что корейцы крайне активно и делают последний десяток лет.
Целевая группа таких авто,как Дженезис,Лексус,Инфинити,Акура, это те, кому не хватило на премиальные авто.Вроде и двигатели современные,технологии и кожа-рожа,но это не то,но цена меньше.
Цитата
а немцам нужно стремиться к качеству)))
Качество понятие растяжимое)У немцев с качеством всё отлично,ты наверное хотел сказать про надежность)Надежность зависит от обслуживания авто,да и гарантия сейчас у всех есть.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 15 сен 2017 в 15:02
ты наверное хотел сказать про надежность)Надежность зависит от обслуживания авто,да и гарантия сейчас у всех есть.
ага)) гарантия то есть, но чиниться по ней это тоже несколько геморойно. немцы нынче реально ломкие. вот я за почти уже 2 года ни разу не обращался в гарантийку))
сколько же вам нужно кобыл, что бы ехала? 250 сил минимальный двиг, если не брать дизель, это мало? старшая версия будет разгоняться меньше чем за 5 сек! вот стингер, платформа одна.
Дело не в заявленном количестве сил, дело в том, как они реализуются. Например, при примерно одинаковой мощности, тот же G80, c двухлитровым турбомотором, сотню набирает за 8,6 (даже если предположить, что корейцы не спизднули), даже ссаный Форд Мондео объезжает его почти на секунду. Это при том, что у Мондео передний привод и древний 6-ступенчатый автомат, против полного привода и 8-ступки у Дженезиса. Про немцев я вообще не говорю, там почти все 2,5 секунды ему привозят, что пропасть.
конечно, это считай что 5 литров, если брать обычный атмосферник. очень дохрена тяги. выше выложил хар-ки, это 4.7 до 100, буквально несколько лет назад за такое время разгонялись Мки и АМГ.
Дело не в заявленном количестве сил, дело в том, как они реализуются. Например, при примерно одинаковой мощности, тот же G80, c двухлитровым турбомотором, сотню набирает за 8,6 (даже если предположить, что корейцы не спизднули), даже ссаный Форд Мондео объезжает его почти на секунду. Это при том, что у Мондео передний привод и древний 6-ступенчатый автомат, против полного привода и 8-ступки у Дженезиса. Про немцев я вообще не говорю, там почти все 2,5 секунды ему привозят, что пропасть.
корейцы зачастую тяжелее. моя 40ка весит почти 1.7 тонны, я хз откуда в ней столько веса. вес при разгоне очень важен. ну и 80ка реально не маленькая корова. думаю что эта будет укладываться в 7 сек, если турбовая оптима едет за 7.5
конечно, это считай что 5 литров, если брать обычный атмосферник. очень дохрена тяги. выше выложил хар-ки, это 4.7 до 100, буквально несколько лет назад за такое время разгонялись Мки и АМГ.
Ему еще надо показать 4.7)
Цитата
если турбовая оптима едет за 7.5
В реале они едут 8-8,5.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 15 сен 2017 в 15:20
Снаружи - Финик, внутри - Ауди+БМВ+Мазда6(которая сама пытается на БМВ похожа быть). Но в данном случае это - скорее комплимент. И, да, согласен, что корейцы делают огромные шаги вперед (если забыть про цыганскую новую РИО). В то время, как японские дизайнеры курят забористую травку, собранную возле фукусимы, из корейские коллеги порой выдают очень симпатичные авто )
Ну и по цене - если у нас будет за те же деньги продаваться, что и в корее (от 1,8 млн рублей на наши до 2,5 за топовую), то есть шанс укусить свой кусок рынка, хотя бы небольшой. Это на фоне немцев, у которых ценник от 1,8 только начинается (за овощи в барабанной комплектации). Короче, кому пофиг на бренд, вполне могут взять.
Мне нравится!!!Корейцы научились делать качественные авто-это ФАКТ!!!Сужу по своему лачику,который у меня с 8 года и пробег уже за 200 тысяч. Теперь учатся делать ЭЛИТНЫЕ.Я только за.А то япошки со своими лексусами 570 за 9 миллионов охуели уже....
Это не япошки охуели,это у тебя денег на этот Лексус нет
Люди с деньгами ещё более разборчивы в покупках,чем нищеброды. И за лишнюю копейку удавятся.Так что если у корейцев будут машины достойными по качеству,то любой потенциальный покупатель выберет то,что дешевле.О качестве современных японцев-немцев промолчу. И ещё.Мы здесь не моё финансовое положение обсуждаем и не твоё,а новый автомобиль от GENESIS.
сколько же вам нужно кобыл, что бы ехала? 250 сил минимальный двиг, если не брать дизель, это мало? старшая версия будет разгоняться меньше чем за 5 сек! вот стингер, платформа одна.
дело не в мощности... Мерседес Гелендваген от АМГ имеет мощность 570 (вроде) лошадей - но разве он умеет ездить? Он умеет только разгоняться.
Так и здесь. Корейцы уже давно научились делать надежные машины, недавно - красивые. осталось только научить их ездить. Это просто отсутствие ШКОЛЫ. Думаю, для корейцев - просто вопрос времени. Хотя... Смотрел интервью с представителем КИА о новом Спортедже и малость охуевал: они не оценивают и не доводят управляемость, они просто ставят амортизаторы помягче или пожестче в угоду покупателям.. Ну и вспоминаю скандалы с Солярисом, когда он только вышел, как он улетал с дороги на скоростях более 115 км/ч из за ошибки в расчете задней подвески. Короче: корейцам свои машины надо еще научить ездить.
Это сообщение отредактировал Самурайко - 15 сен 2017 в 15:29
Дело не в заявленном количестве сил, дело в том, как они реализуются. Например, при примерно одинаковой мощности, тот же G80, c двухлитровым турбомотором, сотню набирает за 8,6 (даже если предположить, что корейцы не спизднули), даже ссаный Форд Мондео объезжает его почти на секунду. Это при том, что у Мондео передний привод и древний 6-ступенчатый автомат, против полного привода и 8-ступки у Дженезиса. Про немцев я вообще не говорю, там почти все 2,5 секунды ему привозят, что пропасть.
корейцы зачастую тяжелее. моя 40ка весит почти 1.7 тонны, я хз откуда в ней столько веса. вес при разгоне очень важен. ну и 80ка реально не маленькая корова. думаю что эта будет укладываться в 7 сек, если турбовая оптима едет за 7.5
Вес, в основном, от использования сталей вместо алюминия и композитов. Это технологическое отставание. Лет в 5, примерно. И с коробками проблема у них - софт паршивый, не дружат они с двигателями.
Да даже если она в 7 уложится (в чём я сииильно сомневаюсь), это всё равно медленно. 330-я делает это за 5.8 сек.
Не, если ценник будет до 2-х лямов, то будут брать всё равно. Как берут Оптиму, например. Просто из-за цены. Как только он переваливает за 2, там сразу приезжают премиальные японцы и базовые немцы, а к 2,5 уже лучшие представители D класса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И за лишнюю копейку удавятся.Так что если у корейцев будут машины достойными по качеству,то любой потенциальный покупатель выберет то,что дешевле.О качестве современных японцев-немцев промолчу.
yaplakal.com
RaulDucавтор 15 сен 2017 в 14:32