Приключения электроники: тест ВАЗ-21083 в максимальной заводской комплектации

Кнопки стеклоподъемников и радиоприёмник – разумеется, «правильные» для ВАЗ-21083

...

___

В остальном – никаких отличий от любой другой «восьмерки» конца девяностых годов. Или – почти никаких: опытный «зубиловод» непременно обнаружит отсутствие рукоятки «подсоса», что на карбюраторной «восемьдесят третьей» объясняется только одним – наличием специальной модификации Солекса с так называемым «автоподсосом». А ведь кроме него эта машина оснащена еще одной любопытной «опцией» — системой микропроцессорного зажигания. По сути, владелец собрал на этом автомобиле весь набор «довпрысковых» советских инноваций, с помощью которых «восьмерка» должна была сражаться с иномарками, причем на их территории!

Холодный впуск, микропроцессорное зажигание и автоподсос – пожалуй, все видимые отличия под капотом, не считая системы кондиционирования воздуха

МПСЗ – система зажигания с собственным контроллером и катушками вместо обычного «трамблёра»

...

...

...

Заводится это «зубило», что называется, с пол-оборота, и работает весьма устойчиво. Оказывается, лишенная механического привода воздушной заслонки машина самостоятельно уменьшает обороты двигателя по мере прогрева – прямо что тот современный «инжектор»!

На ходу благодаря импортной подвеске, 15-дюймовым колесам и более низкой посадке Электроника «показывает породу» — чувствуется, что манеры, привитые инженерами Porsche, благодаря подобному «экспорт-пакету», проявляются гораздо ярче. Практически совершеннолетняя «восьмерка» прекрасно стоит на дороге и демонстрирует отличные реакции, недостижимые для многих куда более современных и дорогих автомобилей. Под стать и тормоза – по сути, обычный «сток», только собранный из именитых (и потому качественных) комплектующих.

Тормоза – никакого «колхоза», просто качественные импортные комплектующие

___

Наверное, в такой комплектации «восьмерка» могла бы считаться конкурентом «заряженным» хэтчбекам версии GTI тех лет, но… Не зря кузов украшен шильдиками GLS: без наличия «бодрого шестнаря» под капотом противостоять практически вдвое более мощным Гольфам GTI и Кадетам GSi просто невозможно. Да, у нас под капотом «вершина модельного ряда» советского Спутника — полуторалитровый восьмиклапанник ВАЗ-21083, но его семьдесят «лошадок» выглядит убедительно разве что на фоне 1300-кубовой «восьмерки»…

Справедливости ради отметим, что 1,5-литровый мотор обладает неплохой тягой на низких оборотах, а также весьма оперативно реагирует на движения педалью газа – скорее всего, сказывается «умное зажигание» с микропроцессорным управлением. Но удивительнее другое: 18-летний автомобиль отнюдь не воспринимается в качестве «ретро-кара», показывая завидную правильность ездовых качеств.

...

...

Конечно, к эргономике Спутника на Западе были вопросы еще тридцать лет назад, но в салоне Электроники с удивлением обнаруживаешь наличие маршрутного компьютера, электроприводов стёкол, подогревов сидений и даже кондиционера! Причем, что ценнее всего, это никакой не «колхоз», а заводские (читай штатные) опции для этой модели. И пусть она остаётся единственной в своём роде, но факт остаётся фактом – в максимальной комплектации эта «восьмерка» отнюдь не выглядит «бедной родственницей» даже на фоне современных автомобилей. Конечно, с поправкой на безопасность. Но ведь ездить на таком сокровище каждый день никто и не будет, верно?

ВСЕ. Автор статьи: Олег Полажинец. Фото: Евгений Карпунин ©

Ляпотаааа!

Эмоции?

Нет, просто я свою "девяточку" любил и холил, а про датчик "хола" забыли рассказать)

Красивый автомоьильчик, что ещё сказать

Интересно, сколько чувак отвалил бабла за всё это и сколько провёл времени за поиском сего? А по большому счёту- у ведь умели и могли. Только до простого народа это почему-то не доходило да и сейчас не доходит.

Хороший пост, машинка огонь!

Восьмера - лучшее творение ВАЗа, однозначно.

Это супер автомобиль! Красивая, Простая и Надежная
Это первая моя машина , (ну которую я сам пригнал из Финляндии.)
На ЛИТЫХ дисках .во как . Низкая панель , песочный салон, короткое клыло, цвет снежная королева кажется. Выпуска 1986 или 1988 г. Точно не помню.
Покупал её в 1993 году кажется .
Спасибо ТС . До слёз воспоминания.

Это сообщение отредактировал fmaster16 - 25.06.2017 - 00:49

Отличная работа. Без колхоза.

Собрали с миру по нитке и сунули в то, во что превратили совковые чиновники творение "Порше". Говно из говна. А не приведи Господи попасть в аварию... На 70 км/ч шансов почти нет. Самая лучшая машина ВАЗА это 2103 с 1,5. . Ну может ещё 2106 с 1.5 и 1.6 до 1992 года. Остальное говнище полное. Восьмерку и девятку испохабили на стадии массового производства. Самые уебищные машины в истории АвтоВАЗа это: 2108, 2109, 2199, 2110 и "гранта". Сделано на отъебись. Даже ранний Китай не выглядел так жалко.
Автору респект за проделанную работу.

Это сообщение отредактировал muhalot - 25.06.2017 - 01:22