Гаражная находка: ГАЗ 21 Волга 1962 года выпуска с малым пробегом

Тавотница это хорошо, НО... Были версии с централизованной смазкой подвески, алюминиевый корпус, бачок с насосом типа главного тормозного стоял под капотом, а шток с пружиной выходил в салон, всего и надо было что нажать на него ногой и нигрол по трубкам и шлангам расходился по подвеске. Такой насос еще у отца где-то в гараже валяется...


Автомобиль М-21В Волга.Серия на 27 листах.--Автотрансиздат,1959

Это сообщение отредактировал P376 - 25.04.2017 - 19:30

А что умели? Самый обыкновенный седан, по современной классификации D-класс (большой средний). Довольно большой на фоне европейцев (его и покупали в Европе - много автомобиля за мало денег), но на фоне америкосов меркнет. Дизайн классный, но скажем прямо - в СССР был очень ограниченный модельный ряд, поэтому ностальгировать особо и не по чем.
С современным автопромом и сравнивать нечего - даже на фотографиях виден примитивный уровень технологий в то время. Я бы сказал, что сейчас умеют делать лучше, что логично и правильно

Была у нас некоторое время такая машинка в конце 90-х, дядя отдал. На тот момент ей было почти 40 лет... Это был танк на колесах, не боящийся никакой колеи. Вместо сидений 2 просторных дивана - впереди и сзади, особенно ценно, когда приходилось в ней ночевать. Всегда вспоминаю с уважением, как образец надежности и долговечности.

Записки КремлеБота. У Царя такая есть.

ниче так)))

Сразу видно, что Волг в Вашей жизни не было :). Она не только замотана. Правда бывает пожарные рукава поверх одевают. Она должна еще графитной смазкой быть промазана. Что бы не скрипела рессора, т.к. грязь между листами попадает и ржавчина. Да и лист о лист трется.

К вопросу о чехлах на рессорах
Автомобиль ГАЗ-21 Волга.Красочный альбом.-Гор А.И.,Вавилов Я.И.,Морозов Ю.А.и др.,Машиностроение,1972

Это сообщение отредактировал P376 - 25.04.2017 - 19:26

....

Прототип был Форд-6-Майнлайн и Форд-V8-Майнлайн выпуска 1954 года

Советую в Монголии поискать:
1. Там климат сухой, машины вообще не гниют, норот про антикоррозийку и не слышал даже.
2. Машины из СССР поставлялись, а вот с запчастями было много хуже. В итоге масса раритетных экземпляров стоит по сараям. Минус - почти все засраны внутри
3. Личный опыт. Попадались даже "Эмки" и "ЗИМы" в родном состоянии.

Мне такая досталась в наследство от тестя в 1991 году - 1964г.в. (продал в начале 2000-х - ну, не нужна мне машина). Так она до сих пор ездит - вижу её иногда. Особенно хороша была на "грунтовках" - колёса большого диаметра позволяли не замечать колдобины. Тяговитая, проходимая - для своих лет.
Возможность шприцевания - ценилась среди водителей в возрасте: мол, всё можно обслужить. При регулярном обслуживании - она 100 лет проездит и всех нас переживёт.
Машина для любителей "лично отрегулировать" - ремонтируется на коленке; запчасти дешёвые - я за копейки покупал на складах сельхозтехники в 90-е.
В родной инструкции (книжечка) была фраза, которую я любил показывать молодым водителям - "Если хотите, можете отбалансировать колёса - это поможет сэкономить 3-5% топлива"

Совпадение: сегодня в магазине "Пятёрочка" случайно первый раз в жизни увидел китайскую модельку ГАЗ-21 "Скорая помощь" в масштабе 1:43.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 25.04.2017 - 20:10

Эх, не могу удержаться, чтоб не похвастаться.
Наша Лолка.

Восстанавливали

Машина мечты для своего, да для многих и нынешнего времени!

Это была фишка тех лет. Рессоры разбирались, промазывались графитной смазкой, и перематывались целофаном. Или др.упаковочными материалами. По отзывам моего друга, он это делал на УАЗе. Едешь, как на Волге (типа карета).

Вот только синие козырьки спидометра время не щадит. Уже в середине 80х были дефицитом.

Классная машина, но всегда больше "сарай" нравился.

Поддержу. Знакомый мой возил начальника на такой. День возил, три дня под машиной лежал. И да, тимуровцы все знают..

не в восторге я от этого старья

На вкус и цвет как говорится! А мне она нравится купил бы. Да уже есть две машинёшки.

Сейчас посмотрел на неё и понял - нах не нужно.
В музей поставить и любоваться - да, а чтобы ездить - нет.

А чем хвастаться? В каждом селе ездят пару-тройку таких. Ценность не большая, эксплуатация геморная. До выставок и музеев двадцатьпервая явно не доросла. Кому нужно было, уже взяли реально ценные экземпляры. И цены нормальной ей никто не даёт.
Только если сохранить лет на пятьдесят, да и то...

Вот например:
https://auto.ru/cars/used/sale/gaz/21/1049720540-2788a/

Мечта, просто мечта.

В пределах 1,5 млн рублей

01