В BMW предсказали «смерть» механических коробок и «роботов»

давно пора пойти найух с такими заявлениями. Есть люди. которые хотят МКП, пусть будет выбор! А тебе никто не мешает покупать автомат.

Винил тоже умер, ага.

А что касается этих маркехуёлогов- так им лишь бы в идеале машинка отъездила гарантийный срок, а дальше хоть трава не расти. Ремонтопригодность??? Забудьте о таком понятии! Сломалась машина- покупай новую. Стремятся все производители именно к такому.

Это сообщение отредактировал АлексПЭ - 25.04.2017 - 06:43

Давно уже пора на электротрансмиссию переходить, а они всё об автомате мечтают.

Давно уже автомобили летать должны по воздуху, а с нас всё транспортный налог дерут!

Из твоих пунктов наиболее актуален 3, дороги у нас - полное "оно"!
Так-то ты забыл, что автомат еще и дороже тысяч на 50.
Ну и с повышающейся популярностью "автоматов" добавится новый плюс: отличная противоугонная система!

тащемта старый добрый гирик-автомат вполне надёжен..ток его выпускать не хотят то этому..и нахрена 9 ступеней? пяти шести за глаза ( четырёх всё же маловато)...и да ручка будет жить ибо дёшего и сердито, а иногда незаменимо.. а вот вариатор эт мечта продажника...как и всякие робАты

что бмв говно?))))

Это только в случае, если Тесла и ей подобные не займут нишу БМВ и прочих. Нах механика в электротелеге?

Субара - ниедет !!!

1) буксирую, вытягиваю на автомате и вариаторе
2) ну тут да, тут ой но решается хорошим аккумулятором и пусковым размером с книгу (плюс еще теперь если у кого сел аккум не прикуриваю проводами, а просто достаю пусковое )
3) Садился и выезжал на автоматах и вариаторах.

Так что не достаточно )))
Вот интересно почему у тех у кого машина на автомате/вариаторе даже не возникает мысли кого-то убеждать что оно лучше.
А те кто на ручной коробке прям из кожи вон лезут что бы убедить всех как они отлично контролируют и максимально чувствуют машину.
Оправдаться в глазах других пытаются?

То есть, в среднем ты владел каждой машиной по два года. Малый срок так то, чтоб судить о надежности каких либо узлов.

заебали-одевайся,больше не будем. езди на чем хочешь,хоть автомат,хоть пулемет- кто тебя убеждает? меня механика в своем колхозе устраивает.

на роботе не ездил не скажу.
А вот и автомат и вариатор позволяют прекрасно поставить нужную передачу.
На автоматах старых для этого предусмотренны положения типа 1/2/L либо + и - для переключения на нужную передачу
На вариаторах либо L либо опять же + и -

Многие марки уже признали,что использование "робота" в их машинах было большой ошибкой,поют песни,что исправили ситуацию,хотя просто врут,проблем с "роботами" очень много и они могут появиться и на 30-40 тысячах)))
Обычные автоматы без проблем ходят по 200+ тысяч.
В роботах еще отвратно скидывает передачу на пониженную.

справедливости ради надо отметить что автомат с 9 или 10ю передачами уже тоже не совсем классический и по надежности и ремонтопригодности от них далек.

Собственно нормальные автоматы умеют это делать не хуже чем механика, а старт с буксира, даже сильно лучше. Если ты таких не видел, не говори за всех. Я на таком автомате 5 лет отъездил используя его на все деньги и так и продал абсолютно исправным.
авто
зы и например у джиперов юзающих колесницы марки Jeep автомат AW-4 как ни странно в большем почете чем механика,как-же это так?

Это сообщение отредактировал TNM72 - 25.04.2017 - 08:04

Не наше а Ваше.По мне простейшй автомат как калаш.Надежен,прост неприхотлив.

И - комфортен. Роботам до простой гидромеханики ой как далеко в том числе и по надёжности.

Судя по данной теме то как раз любители "двухпидалек" из кожи вон лезут доказывая насколько ниибически крут автомат а любители МКП просто таких маркетологов шлют нах и дальше дрочат палкой а так ето бесполезный спор - Никон или Кенон, Мск или СПб и тд и тп

Всё зависит от многих факторов.
В основном от прокладки между рулем и сиденьем. За рулем автомата частенько катаются персонажи, путающие педали. За рулем механики такое "чудо" долго не проездит.
От конкретной марки и модели: некоторые модели производят только на автомате (ну а зачем производить механику - с её обслуживания/ремонта выхлоп меньше), у некоторых марок плохая репутация автоматов (DSG например).
От условий эксплуатации: если в основном гоняешь по трассе - чем тебя механика не устраивает? если ездишь по пробкам - автомат будет предпочтительнее для большинства, кроме очень сильно любящих механику.

Это сообщение отредактировал ArtCoshMart - 25.04.2017 - 08:29

Директор по маркетингу компании Тесла заявил, что скоро не останется ни одной машины с бензиновым и дизельным ДВС.

А можно поподробней с этого места ?
На чём именно зарабатывает производитель при ремонте/обслуживании автомата ?
На масле? ))

Производитель?! Ты наверное хотел сказать дилер.
1. Ценник на авто с автоматом выше.
2. Масло требуется менять чаще (кроме цены масла учти стоимость работ дилера).
3. Автомат часто покупают "чайники", если им рассказать "сказку" о том, что машину греть зимой не надо... Также им зачастую не говорят о том, что на автомате нежелательно буксовать и кататься на тросе при поломке. В общем-то автомат часто выходит дороже в обслуживании, не все же "эксперты".
P.S. В пользу того, что на автомате чайников больше хорошо видно снежной зимой, чаще всего толкать/тянуть приходится "автоматчиков". Адекваты на автомате есть, не спорю, но чайников больше. Одну такую "автоматчицу" за зиму раз 5-6 толкали/тянули.

Это сообщение отредактировал ArtCoshMart - 25.04.2017 - 09:24

Всех отписавшихся про "электрички" не перецитируешь, поэтому тезисно:
Электро трансмиссия или электропривод категорически противопоказан при преодолевании брода )