Двигатель без ГРМ

если дело в принципе, то производство и утилизация аккумуляторов
намного более грязное производство.
получение водорода, как топлива тоже весьма затратно.

что еще альтернативного предложите?
под парусом ходить?

смутно представляю себе работу пневмопривода в 40 градусный мороз.

Ага.... Авторадио передаёт штормовое предупреждение и ставит песню "Окрасился месяц багрянцем"...

Это получается что вместо одной вероятности что порвется ремень, предлагают целых 16 вероятностей что наебнется актуатор. Сервисные центры будут довольны.

Мысль не новая. На судах уже давно работают дизеля с электронным управлением, сам на таких работал. Плюсов много, но и минусов достаточно, электроника всяко капризная штука- соленоиды всякие, реле. Так, КАК сейчас делают машины, никакие новоделки не приживутся. И к тому же, автопроизводителю нахер не нужны эти качели: пока новодел внедрить, раскрутить, начать получать прибыль, а уже потом начинать штамповать хрень, как сейчас. Дешевизна за счёт убранного распредвала, с лихвой покрывается обслуживанием "только заводом-изготовителем и оригинальными запчастями". Да и внедряются они, скажем так, туго.

а лепиздричество из воздуха делають?)) Хипстеры...кроме того, основной потребитель нефти- химическая промышленность

Главная проблема России - жить сегодняшним, а думать и планировать на года вперед - для лохов.

Да обопьются своего эспрессо, поправят украшения на бороде и начинают тут за будущее и технологии лечить, а у самих образования- экономический "колледж" и школа танцев

Есть одна технология, которая может напрочь убить аккумуляторную промышленность - беспроводная передача энергии на длинные дистанции. И наработки уже есть, кое-что на примитивном уровне уже даже применяется в быту в промышленных масштабах.
Разворачивание светопанелей на орбите Земли, приемники на планете, от которых идет сеть энергоретрансляторов. В итоге будет достаточно надежная система с копеечной стоимостью энергии в любом объеме.
Вполне реальная технология до конца столетия, если не скатимся в средние века.

по названию подумал про двухтактник с окнами вместо ГРМ.

Ага. А я все недоумевал - почему так не делает никто? Потому что идея то самоочевидная. Преимущества компьютерной системы управления с обратной связью в данном случае настолько огромны, что я много лет удивлялся - почему ж так никто не делает?
Значит делают всетаки. Как систему динамического управления противостоянию толчкам в амортизаторах кое где используют. Занятно...

И если лизнуть лучом такой системы по Вашингтону... или по Москве? Кто первый успеет? Мозги включите.

В рядовых автомобилях в прошивке будет функция кончилась гарантия открылись все клопы на 3000об/мин,и иди за новым мотором

Еще 10 лет назад электрокары были поводом для смеха. Сейчас найти чистый бензиновый суперкар становится всё сложнее.

Компьютерная мышь изобретена - 1963, нашла применение только с 1983-1990 годов.
Сенсорный дисплей - 1971, массовое применение (миллионные тиражи устройств) только с 2007
Так же и с электродвигателями на авто - тогда ДВС оказался проще, надежнее, технологичнее и, главное, дешевле эл.двигателей, особенно в производстве. И дело даже не в АКБ.

Электрический привод клапанов отбирает больше мощности у двигателя. Механическая энергия с коленвала преобразуется в электрическую (генератор), а потом обратно из электрической в механическую (соленоид клапана) в результате всех этих преобразований и потерь на электрическое сопротивление тратится больше энергии чем в классическом ГРМ.

Если это внедрят а актуаторы начнут клепать на сотнях фабриках в китае то это намного упростит мотор а актуатуры будут стоить не дорого. Но это не выгодно автопроизводителям, че там от мотора то останется? а мощность вырастит + экология улучшится, упадет стоимость мотора, меньше станет весить, полка крутящего момента можно сделать любой...этого им не надо!!!

Что за ересь несешь? Что ты собрался лизать?

Ах ты бедняга... Если нацелить луч орбитальной энергосистемы не на приемник на земле, а на какой нибуть город, что будет? Если нацелить передатчик наземной системы на тот самый город, что призойдет? Что, вообще мозгов нет? Или ты думаешь, в 50 годы того веку, когда все это придумали, наши ученые были глупее тебя? Дети...

Zadoya

у самого то машина инжекторная? А ведь карбюратор надежнее)))

Да с хуя ли он будет много ходить? 16 актуаторов, один наебнулся и кирдык.

У меня на машине актуатор наебнулся, правда не ГРМ, а привод сцепления на роботе - и пожалуйте - 15 тысяч стоит. А тут 16 штук, и стоить будут как полавтомобиля.

возьмём к примеру роторный двигатель: небольшой размер, нет привода грм,как такового, достаточно мощный- но ресурс у него не большой (по сути одноразовый) хотя он не назовёшь что дешёвый. стоимость капитального ремонта порой превышает стоимость нового. контрактный не рассматриваем-тот ещё кот в мешке. добавим ко всему этому наш менталитет и суровые условия( зимний период, сильная запылённость, дороги,топливо в конце концов)

вывод: чем проще- тем надёжнее. на данный момент это так.

Вот тут категорически не соглашусь, дело ИМЕННО в АКБ. Когда только начали делать ДВС - это были чадящие, неровно работающие, сложные устройства, в отличии от чистых, удобных электрических автомобилей, на которых для понтов заезжали домой и ставили на зарядочку двумя дворянскими пальчиками. Но кататься по городу вокруг дома это одно, с пробегом около 100 км и без зарядной станции в конечной точке, электромобили были (и до сих пор остаются) игрушками на веревочке. Но прогресс не стоял на месте, ДВС развивались, пробег увеличивался, даже Берта Бенц сгоняла по Германии для убеждения сухарей в том, что с автомобилем с ДВС справится и женщина. Но, если бы тогда, да или если бы прямо сейчас изобрели аккумулятор, который способен заряжаться хотя бы за 10 минут (пока человек заплатит за зарядку и разомнет яйца) и будет пробег сопоставимый с пробегом на одном баке, ДВС бы начал сдавать позиции, только сдавать, т.к. заменить его в некоторых случаях уже ничего не сможет. И в пример Теслу не надо приводить, у нас (обычного населения) нет для нее 1 - денег, 2 - инфраструктуры зля зарядки, еще лет 20 она останется всего лишь исключением, пока не будет нормальных емких и главное ДЕШЕВЫХ накопителей электрической энергии, и розеток для зарядки в каждой дыре. Бенз в тьмутаракань притащить легко,достаточно рук, ведра и желания, а вот протянуть 300 км провода или донести аккум до зарядки на данный момент просто невозможно.

Это сообщение отредактировал Bucher - 19.02.2017 - 17:27

опять исполнительный механизм, нет уж нахуй, и РКПП ваши забери, мне только гидроавтомат (ну или если совсем жлобы вариатор) и грм ремень/цепь, водородо-батареечные повозки сами пользуйте, только бензин, только хардкор!

эТО я читал в журнале за рулем в конце 90-х годов.Сааб так же изобрел двигатель с изменяемой степенью сжатия.Жаль что сааб умер так и не воплотив в жизнь задумки.

Почитай, специально для "верующих" Прикладная маскология