Капсула Времени: Новый мопед "Riga-13" 1991г.в.

sergeantGY

1 мая,у нас с товарищем был всегда поход в гараж,для подготовки "коней" к сезону. Всё чистилось,смазывалось регулировалось...и до самых холодов эксплуатировали "и в хвост и в гриву",и...ничего,всё работало.Если быть уж до конца честным,то проблемка была,с "клопами" на электродах свечи,и то в июльскую жару,а уж такого чтобы каждый час в движок ползать...это надо было ушатать его в хлам,не иначе...

Жил в Латвии в то время. Была Дельта, этих же годов. Качество покраски уже было не айс. Покрашена по голому металлу и краска отваливалась кусками. Рига была у нас уделом пенсионеров.

Да, не надо было его из коробки доставать, пусть бы ещё лет 10-15 постоял, ценнее был бы.

Помню у друга был похожий, то ли 11 то ли 13, так мы больше бегали что бы с толкача его завести чем ездили на нём. Цепи на педалях у него не было.

В Риге 11 такая же система, побочный эффект, так сказать, то, что колесо назад не крутилось - затягивался тормоз, что было крайне неудобно.

Не приведи Господи!

Были. И постоянно. Там опережение регулировалось изменением величины зазора в контактах, вроде настроил, через некоторое время опять сбоит.

Точно? Мне в 1977-м Ригу 11 покупали: 145 рублей, ЗиД стоил 118(?). Тенденции к понижению цен на технику в СССР не наблюдалось, наоборот, каждая следующая модель была дороже.

Цена б/у Риги 7 от 15р до 50р. Это у нас в начале восьмидесятых самые массовые мопеды были. ПВЗ страшненький, хотя новый дешевый, Рига-11 и дороговато, 140р и слишком тяжелая.
Сиденье с 350-й Явы обрезали, сантиметров на 15-20, торец красиво зашивали.

Бачок сверху голубой, снизу белый, сами красили. Кому батя 40р дал, (в 1983 уже 65р), те новый Д6 ставили.

У кого двиг новый, с толкача не заводили. Ставился мопед на подножку и водитель небрежно тыркал ногой по спицам заднего колеса. Потом, пока он на холостом типа прогревался, натягивались с важным видом перчатки.

Сзади брызговик широкий до земли с катафотами и планками нержавеющими.

Маманя звук моего мопеда знала (хотя я пытался напхать в трубу трубочек) и, была в курсе где я мотаюсь.

Мотались толпой... Ну как, пока у кого то что то не отваливалось, чинили тоже толпой. Если честно - больше чинили чем мотались. Да и бензин у старших братьев хлопотно выпрашивать, можно было нарваться на подзатыльник.

После армии продал по принципиально символической цене 25р, жена в ахуе была, чо так дйошиво.

Щас думаю что десятилетнему сыну приобрести.

Это сообщение отредактировал zam4 - 17.01.2017 - 01:33

YaVepS

Абсолютно! В этом уверен на все 100,поскольку отправился покупать его,имея в кармане 5 купюр по 25 рублей,и одну купюру "посеял" по дороге...Такое хрен забудешь!))))

В краснодарском крае 140р "СЗАДИБАЧОК"

YaVepS

А чего это ,не приведи Господи? Китайцы вон "скопипиздили" дэшку и ничего,теперь же у них и покупаем.Аль китайцы совсем дураки? Только вот жрёт китайский клон отнюдь не 76-й бензин,ему не ниже 92-го подавай...А наша "дэшка" даже на "коктейле" c солярой умудрялась работать.

Вот вам-китайская "дэшка":

http://www.snegohod-buran.ru/index.php?chp=showgood&num=6961

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 17.01.2017 - 01:46

У меня такой был в 97 году помню , правда я его трохан модифицировал , сидение из мопеда Карпаты длинное поставил . Эххх было время , не нужны были все эти тачки , да чтобы все побольше жип был . Сел на дырчик стакан бенза залил и полетел как на самолете.

Это сообщение отредактировал miZu - 17.01.2017 - 01:47

Напоминает Д-5, но и изменения сразу в глаза бросаются: другой карбюратор и фильтр, наверняка бесконтактное зажигание, судя по установке карба изменена схема продувки.

Уважаемый вы вероятно такой старый, что забыли всё ! Ничё, я помоложе мальца, исправлю ! У Д-8 было 1.2 л.с. это примерно 0.88 кВт. А вот 0.45 л.с. - это уже авиамодельные десятикубовики .

Дикий предел мечтаний моего детства,

Нет,на роторе магнита был скос и передвижение прерывателя контактов относительно этого скоса и регулировало опережение относительно ВМТ.А проблема в Д6 была в том что высоковольтная катушка была намотана поверх низковольтной.Установка катухи от Д8 и внешней бобины решало проблему.Мозги иногда ебали диски сцепления,периодически требовали промывки в бензине,естественно жиклеры карбюратора-открутил снизу заглушку и прочистил медной проволочкой,ну и настройка натяжений тросов сцепления и газа.Эх детство,где ты?

Это сообщение отредактировал Батарейкин - 17.01.2017 - 07:52

Спасибо, ТС. Как в далекое детство попал. Сначала у меня были "самоклепы" с движком, сделанные из того, что было под рукой. Еще с Д-4 начинал, потом Д-5, Д-6 с тракторным зажиганием, а как же! Первый мой промышленный мопед - Рига-22 с движком Ш-58 Шауляйского завода. Ооооооо, крутизна! Две скорости, поджопник удобный, бардачек приличный. Там уже электронное зажигание стояло, регулировать которое было очень легко, как два пальца об асфальт. Хорошая была машинка. Особенно, когда на "корзинке" сцепления ведомую шестерню хорошо приварить, т.к. на заводе она крепилась точечной сваркой, очень часто отлетала. Да и "Саркана Звайгзне" в те времена кипела и бурлила, одним словом - работал завод. Эх, Рига, Рига... Где ты теперь?

Стоит такой в сарае в деревне, заваленный хламом. Только двигатель не родной Д4 с горшком от Д8. Рядом с ним Юпитер-3, Юпитер-4, Днепр-11, в полуразобранном состоянии все. Доберусь я до них все же когда-нибудь.

Привет коллеги!))) у меня чуть ли не весь модельный ряд "Красной Звезды" в своё время был))) из "газулек" любимая- Рига 11, за возможность быть двухместной)
Что хочу сказать, в Курске довольно долго перекуп продавал новую Ригу 13, за 60 тысяч. Причём не особо скрывал, даже хвастался, что купил у какой-то бабули за 10. (Не видно уже обявы, продал?) я бы себе такой оставил и бережно хранил.
Хотя владею дорогой и мощной Хондой))

У меня тоже есть. Покупал с рук в 1996 году, один чудило катался на нем без мотора. Я ему лисапет, он мне его со всеми запчастями - махнули не глядя. Сделал зажигание Новикова - пестня.
Покрасить никак руки не доходят

Это сообщение отредактировал АГСчик - 17.01.2017 - 09:16

Почему-то в коллекции не увидел РИГА 7... Самый любимый в детстве мопед. Были все модели, сам собирал, но этот самый лучший считался. Только если падаешь, то баком ногу ниже колена сильно отбивало, ребром бака. Резинка там совсем слабенькая была.

пользуясь случаем - продам такой за 10 т.р.
Отправлю почтой по России.

Это сообщение отредактировал sdrsa - 17.01.2017 - 09:45

И у меня был такой.
Ну, сначала такой.
А потом сараи, где он хранился горели.
Сгорели не все, мопед сохранился, только пришлось его кисточкой черной краской покрасить, и резинок батя тогда много всяких поменял - испортились.
Вот и катался я на Черной Риге)
И да, вверху про резиночку бензобака абсолютно верно написано, у меня ее не было
А на багажнике - доп сидение для друга (от какого-то старого мопеда или мотороллера), и ножки из болтов, самодельные, для заднего пассажира. А на них для безопасности - обрезки резиновых шлангов.

И бензин на советских заправках можно было нахаляву найти, чтобы покататься.
Подходишь, по 50-100-150 гр с каждого шланга выливается. А масло - сбоку от будки АЗС был ящик, в котором краны : Автол, М6, М8. И с них масло капает понемногу. Подставляем майонезую баночку... 5 мин - и можно в путь!

мать,мать,мать...
как в детстве)
у меня была Рига 11, потом Карпаты
карбюратор в темноте, под комарами в деревне за 10 минут регулярно чистил

а сейчас завод который выпускал "риги" выпускает мопеды?

171 рубль в конце 80-х стоил.... и деньги свои были, но предки не разрешали купить. ничего, потом я отыгрался !

Эх ностальгия был у меня такой! Веселое время было!

Ездил ра таком, мечтая о двухскоростном, всё же тот намного удобнее. А вот экземпляр на восстановление попался.