Москвич-2143 «Яуза»: проект на завтра

напротив - стекло короткое ход малый. легче будет оно открываться. при той же мощности сервомоторчика например какой на десятке. силу трения скольжения надо учитывать по меньшему периметру. всмысле резинки к стеклу примерзнут.
то ли какие лопухи вдвигать - там сила трения работает на каждой единице длины уплотнителя. и какие полоски вдвинуть - они вдвинутся быстрее. и легче.

а в опчем и целомъ - R.I.P. sweet prince

Это сообщение отредактировал ramvivat - 18.12.2016 - 12:31

Катался я на венто и даже гайки в нем крутил. Ходовая полностью гольф3 движ 2литра с непродуманой вентиляцией картерных газов бесконтактная система зажигания хуже чем на 2108 но самая тема это инжектор и вечные траблы с клапаном давления топлива. Больше всего доставляло крепление сидух передних тут вообще сумрочный немецкий гений по старался и как они гремели. По электрике машинка тоже интересная не в лучшую сторону. По кузову подвержены коррозии пороги крылья. Машина в управлении не очень Ауди 80 гораздо интересней. На платформе венто выпускается поло седан в РФ, в Европе продается как венто. Ни чего сверхъестественного в ней нет.

У Волги тоже был "двухэтажный" вариант - ГАЗ-3105

Это сообщение отредактировал PauL7 - 18.12.2016 - 13:26

Потом сделали обычный вариант:

А я как дизайнер, увидел. Из этого концепта можно сделать ахуительную тачку, буквально парой росчерков пера. Как? Элементарно! Добавить чистоты разделяющей стекла балке, должна быть чистая линия от носа до хвоста. Заднюю часть закончить спойлером. И из балки сделать полку. Чтоб фонарь кабины был как бы внутри бортов. Капот сделать плоским а не мыльницей, фары агрессивно заузить. Получилось бы нечто в духе феррари, с массой возможностей для моддинга и развития.

всё с точностью до наоборот) я своими глазами, в 1992 году, видел десятку в металле, которая гоняла по городу с наклейкой испытания. точнее не просто видел, а ходил вокруг неё и охреневал от новой модели ваза)
первый макет 2110 появился в 1983 году

Не хочу спорить, но мне всегда казалось что макет 2110 появился в 89, тогда его в за рулем сравнивали с ауди 80 бочкой, отличалась от серийной только арка задних колес. На сколько помню ее дизайнера потом в загранку позвали.

Да там вся машина своими обводами похожа на десятку, пущенную в производство 3-мя годами позже. Видать, был большой обмен мнениями м/у инженерами обоих предприятий.

Я, конечно, понимаю, что своя машина кажется лучше любых других, но этот аппарат от Весты, мягко говоря, отличается...

Лютый здц....Я бы дизайнера на наркотики проверил

Как бы это не оценивали, но под капотом планировался все тот же условный двигатель мощность 76 лошадинных сил
До сих пор конструкторы отечественной легковой автопоебени не осилили даже 250лс. и даже 200лс не смогли.
Слабо заебенить длиннобазную Ниву-пикап с 300лс битурбо движком и автоматом семиступенчатым?

АЗЛК, спасибо Вам что не выпустили этого зверя!

Отличаться то отличается, Веста конечно современнее, дизайн внешний приятнее, но вот сомнений в том что сей аппарат пробежит >300 тыщ км у меня нет. А вот насчет Весты есть большие сомнения...

Вот такая работа у российских конструкторов, быстро разработай, а не, не надо, иди нах вот тебе твои копейки.

прежде чем ниве ебенить такой табун, ее надо научить тормозить

вот еще напомнило...

а мне показалось хуйня а не дизайн

Еще был экспериментальный 2144 "Истра"


Это сообщение отредактировал Halabuda - 18.12.2016 - 16:13

я всегда думал что уродовать машины - это фишка дизайнеров "рено"

Жаль завод ушедший в небытие( читал разработки были гораздо круче чем на ВАЗе) ездил на москвиче пару раз)

Последний вариант, вид спереди и сзади-форд торус 96-го. Спиздили суки заморские.

А нахер жоповозке 200 лошадей? Жоповозку возить?

Это сообщение отредактировал goriak - 18.12.2016 - 16:28

Телепортировался, двухэтажных уебищ не увидел. Может пример приведешь с таким же дизайном, в стиле лондонских автобусов?

Например обгонять колонну фур на наших чудесных двухполосных дорогах.

Ага, только двигатели ставили древние от 412-го и от 2106.
Разработки можно какие угодно делать, если они так и остаются в единственном экземпляре, а на выходе какой-то гниющий конструктор из узлов от других автомобилей ( 2141), то такой завод может выжить только в условиях советского автомобильного дефицита, когда покупатель метёт все не глядя.