Зачем на борту "Адмирала Кузнецова" трактор с авиадвигателем?

Не авианосца естественно. А всей АУГ (авианосной ударной группы). Он один не ходит. Опасно ему и противопоказано.

Это сообщение отредактировал murgab - 23.10.2016 - 19:00

вы видать долго спали

Меня Ваш батя удивил, как эту "хуерагу" не заметить?!
При том шуме и сколько "говен" поднимает эта "воздуходуйка" (особенно при рыхлом снеге), ее водителю или оператору не заметить Вашего батю, да как два пальца об асфальт!
Году в 80-м проводил метрологическую экспертизу ТО и ИЭ, данного агрегата.

писнетс сенсация...по-моему еще первые трофейные реактивные движки после войны так использовали.Ну уж годах в 50-х это явно было обыденностью.И не только у нас.Подают журналюшки как русскую сенсацию.Сам наверное первый раз увидел,жертва егэшного аборта,аж слюной захлебнулся.Блд,раньше какой-нибудь детский Моделист-Конструктор писал серьезные технические статьи...Тут взрослые люди наивную хню за деньги строчат

Ребят все конечно хорошо, особенно если эта штука наледь сдувает, то ей цены нет, но вот вопрос по поводу ручного труда на западных авианосцах - что за гребаный бред?! Откуда они это взяли?! У амеров уже хрен те знает с каких времен на авианосцах применяются системы по типу поливальных. Включил когда надо, все почистилось, с палубы смылось. Насчет того, справляется ли такая система с наледью - не знаю, возможно что и нет, но и корабь не всегда в полярных зонах ходит.

CMД-62, 60-е давно уже почили бозе. где то в середине 80-х.
да и на этом подозреваю что уже давно ЯМЗ-236 или 238 стоит.
потому что и СМД-62 тоже уже давно умерли.

Американцы то же не пальцем деланные. У них в АУГ входят ракетные крейсеры с БИУС "Иджис" и ПУ ЗРК «Standart». Не так и просто до авианосца добраться.

P.S. к прошлому посту. Есть фото где амеры чистят авианосец вручную (ну да запамятовал). Но это не совсем обычная чистка, это устранение радиационного заражения после посещения вод близ Фукусимы какой-то супер-пупер пеной.

Служил в 1989 году в Сарышагане-Приозёрске прям на аэродроме. Такие трактора с отработавшими свой срок двигателями использовались для удаления льда со взлётной полосы.

мы в армии таким трактором плац чистили

Автоматика это хорошо, но выстроиться в цепь и пройти по всей полосе и убрать мельчайшие частицы мусора гораздо проще, дешевле и надёжней.
P.S. Сам ходил в 4 утра в -30, поэтому в экспертных мнениях не нуждаюсь.

Это сообщение отредактировал dbezz - 23.10.2016 - 19:17

Это Вам не КокакольныйПатритиотизм.

Это сообщение отредактировал filchaleks - 23.10.2016 - 19:17

"В СССР двигатели ВК-1, которые были самыми массово выпускаемыми реактивными двигателями, количество собранных двигателей примерно оценивается в размере 20.000. Снега у нас много, реактивных двигателей много, давайте совместим?
и конструкторские бюро начали проектирование, а чуть позже и сборку чудо-машин, тележек и прочей техники, в которую влезал двигатель от истребителя.
Краз идеально подходил как шасси для снегоуборочной техники, и двигатель от МИГ-15 вполне уютненько устраивался у него на хвосте. Но были и более футуристические варианты
Вы думаете, это было только в проекте? Видимо, придется вас огорчить, ведь как и предыдущий КРАЗ, этот проект мало того, что реализован, так и применяется в НАСТОЯЩЕЕ время для очистки ВПП Внуково.
Да, техника спроектированная, частично собранная в 50-х годах прошлого столетия, до сих пор исправно работает!"-вот и весь хер про авиционную новинку 2016 года))Дебилы...

у Хейли комплекс машин называется Анаконда

К-700 это Питерский, там мотор ЯМЗ-240 (12 цилиндров), или ЯМЗ-238 (8 цилиндров)

они все желтые были, с завода, и намного больше по размеру.

+ 2 в процессе постройки, плюс 1 в резерве. Таким образом в настоящем с резервным получаем 11 штук, плюс 2 которые построят в ближайшей перспективе = 13 штук в обозримом будущем. А в России Адын штука.

такой лучше был бы?

Коллега...
4 года курсантом тоже регулярно прочесывали ВПП (вместе с инструкторами!), а позже, уже как РП возглавлял и направлял это мероприятие.

Кстати, вот эта тепловая машина, помимо очистки аэродрома от наледи заодно (и очень эффективно) выдувает битум из термошвов бетонных плит, а зимой способствует усиленному износу бетона циклами "охлаждение-нагрев", температура за турбиной 600-700град., далее, естественно, поменьше но тоже не полезно.

Ну-ну.
Авианосец типа Нимитц
Длина по ватерлинии 317 м, по палубе 333 м.
Ширина 76,8—78,4 м (максимальная)
Общая площадь палубы около 18000 кв.м.

Верю, что поднявшись в 4 утра, Вы пробежитесь и каждую сориночку соберете с ВПП с площади в 18000 кв.м... наверное уже к 4:20 все будет готово и быстрее, чем это сделает какая-то гребанная автоматика.
Наверное влажную уборку квартиры Вы делаете секунды за 3?

это вот это было. фото внизу.
только вот они еще регулярно и цепочкой выстраиваются и ходят по ней от краю до краю.
собирая всякий мелкий мусор.
ибо железки отвалившиеся особо водой не смоешь.
и каждый раз такой шмон не делается.
вот и бродят перед полетами по ВПП.
а если снег? а если обледенение?

Ну тогда уж скорее не чистят а греют, ибо эту технику против наледи используют, летом я такого не видел

битум...
камни летят как будто из пращи.
а если пустить на асфальт, да который с заплатками.

Как всегда школота в недоумении- а когда ей объясняют-впадает в ступор.

КапитанСгущ

Моздок, полоса 3500 х 100 м, почти весь летный состав (кроме борттеха, стрелков и РЭБ) в шеренгу на полосу и вперед, чуть больше часа, эффективнее всякой автоматики.

Есть аэродромы и побольше, на них тоже иногда пешком ходят толпой.

Помимо полосы прочесывали еще РД, стоянки, от прапорщика до подполковника.

Это сообщение отредактировал Бокин - 23.10.2016 - 19:39

Они сейчас не загоняют свои авианосцы туда где снег идет (в середине прошлого века, убирали обычными небольшими спец.тракторами,мож и сейчас они есть в "трюме" на всякий случай),вот поэтому просто цепью проходят перед полетами,собирают мусор да и все...а если где рядом пустыня и наносит немного песка,так самолетам это не мешает если вылеты боевые,убирают по мере поступления проблем )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 23.10.2016 - 19:49