Первые болячки:на что жалуются владельцы LADA XRAY

Асуныч
только шумки меньше чем в ниве ) а так да - логан - норм машинка. рабочая.

В Хрее альмеровский двигун? У мну такой(110 кобыл) масло не жрал и не жрёт.

и чё?....вы считаете что барабанные колодки архаизм ?

toha8080
ща в хрюше - 2 двигуна и оба ВАЗ. ниссановский уже не ставят.

в хрее вазовский движок и вазовская коробка

это просто понты. барабаны да с кучей систем безопасности всяко лучше китайских дисков на китайском авто.

И мне интересно стало- это ж Сандеро, а почему болячки новые?
И исчезли ли "проверенные" косяки?

коробка механика как раз на ваз 1.6 террановская и жуковская французская, а на 1.8 робот вазово-реношный.

за такую цену они должны туда золотые колодки с платиновым напылением ставить

а если серьёзно, то дисковые тормоза намного эффективнее и за такую цену они там обязаны быть

это скорее дастер передний привод. сандеро более болючий в новом состоянии авто.
тут характерное вазовское троение изредка на холодный пуск. все болячки 126-127 моторов.

а когда это "Фокус" иномаркой стал? Как и Хюндай, и фолькс и Сандеро и Логан тоже? Все собирается у нас в России и даже иногда на тех-же площадках и конвейерах что и обсираемые большинством Калины, Гранты & etc. И комплектуха одинаковая, особенно пластик в салоне. Товарищ три Логана поменял, а заглянул у меня в Калину 2 спросил: а почему пепельница и ручка кпп от логана?


Это сообщение отредактировал hmickl - 30.07.2016 - 21:58

да дисковые тормоза может быть и актуальны но не для мотора в 106 сил на такой относительно медленной машине как хрей. думаю благодаря куче электронных систем удалось сделать хорошо управляемый и тормозящий авто. чего только неотключаемая ESP стоит - никак не даст закопаться )

побаяню своей же фоткой из старой темы. побег 15000 был вроде и началось гнить, машине 1,5 года.

народ ещё не вкуривает что и бмв нашемарка )))) из Калининграда )
а иномарок осталось - китайцы пока да альфа ромео )
остальные либо локализованы либо убежали в 2015. либо стоят как рыло боинга.

угу - у меня уже знакомых катающихся на беу БМВ достаточно
я с них ржу аж немогу
один постоянно подмазывает места где ржа пучит краску и покупает беу детали - постоянно везде встревает
другой постоянно понтуется но постоянно экономит на всякой хрени помню его мытарства с коробкой передачь на 2 месяца - уржался
другой примерно так же только иногда покупает новые детали друзям рассказывает кака машина классная - жене говорит на след месяц урежем бюджет мне ходовую чинить надо потом через месяц не едем отдыхать мне ещё что чинить

передние -да ..задние ...при такой мощности мотора -необязательно .. установка задних дисковых тормозов усложняет конструкцию и ведёт к более частым ТО ... ручник попросту сгнивает -ввиду плохой самоочистки .... если он интегрирован в суппорт дискового тормоза -часто просто заклинивает (от этой конструкции постепенно отказываются )

это что за авто?

с этим я могу согласиться. сегодня комплект для грм взял, 6600, + работа, но сравнивая машину 8 года и свежую отечественную? пока не в пользу последней, сам задаваясь вопросом что брать ориентировался изначально на отечественное. или аналоги типа реношки и подобного, одновременно друг менял лансера, купил фокуса, я же решил добрать денег и тоже купил фокус, после уже вспомнил поговорку - я не настолько богат что бы покупать дешевые вещи, вроде эти тазы не дешевы но..... на мой взгляд отставание серьезное, хотя вспомнил свою первую машину москвич 412, но к хорошему привыкаешь быстро

двери внутри вибра отклеилась и там все цветет под капотом крышку с внутренней стороны два раза красили. а вообще прочитайте гарантийные обязательства, гарантии как таковой нет, по сравнению с тем же логоном. ах да и уплотнители дверей краску всю протерли, но это то же не гарантия, место истирания так и должно бытть. это плевок в лицо, ока пипл хавает дерьмо будут лепить

Короче если я "правильно" понял ТСа - если подкрутить пластик, не ездить по бездорожью и не обращить внимания на "подергивание" рычага переключения передач, то в остальном - машина неплохая?
Я думал будет обзор - что приходится менять на первом ТО, что часто "летит", ломается и откручивается? Какие-то особенности вождения?

Ну, я бы не был столь категоричен. До первого ТО в 15000 км, я на своей Гранте-лифтбек долил литр масла и на ТО приехал на минимуме на щупе. Готовился к такому же расходу и дальше. Но нет. За второй период до 30 000 км не доливал вообще. Сейчас подходит к 45 000. Масло не жрет, практически, совсем.

По X-RAY. Был проездом в Чебоксарах и увидел его в прокате. Не удержались с женой. Взяли на несколько часов покататься. Катались на природу, на водопад. Да ну неплохая машинка в общем.
Амортизаторы слишком мягкие. По кочкам на бездорожье прыгает и цепляет пузом. Приходится чуть ли не ползком перебираться. Гранта у меня даже не заметила бы. Ну перескочил и перескочил. Хотя, дорожный просвет вроде выше.
Еще не понравилась передняя панель и панель приборов (дизайн). Но это субъективное мнение. Сидишь высоко, глядишь далеко.
Жене понравился. Мне не очень. Мне мой лифтбек ближе.

Вот на этой катались.

После многолетнего выпуска классических жигулей в последнее время
АвтоВаз исправляется. ИМХО Засматриваюсь на весту универсал)

Это сообщение отредактировал Red272 - 30.07.2016 - 22:00

Сегодня были в салоне форд - такое ощущение что сборщики торопились уйти домой: крепление дверного ограничителя завинчено болтами с размерами в три раза большими чем нужно... Плюсом была неприятная особенность дверь на новой машине не закрывалась с первого раза, надо было шлепать дверью как в жигулях- с размаху... Оч не приятно..

udha83


гранта в минималке. в судах погрязли. хотя есть один счастливчик из моего города. http://tver.bezformata.ru/listnews/tverity...vazom/48838884/

по моему нормальная машина .. а прям - где то что то поскрипывает..... у других прям комната записи на диск певцов ротом