Культовые мотоциклы в СССР

ВВ 60-е выпускали мото коляску муравей. Кузов откидывался как у грузовика.
В Туле вроде выпускали.

Даже 160 - спорно. 150 при определенных условиях - ну, допустим. Тот же ПС с куда более мощным движком 150 с трудом выдавливал.
Реально 180 - это скорость японских 400-ок. При мощности движка в 53 л.с. и посадкой а-ля креветка...

Сам с Ижевска на чем только не катался. Из всего перечисленного самый надёжный ИЖ-Юпитер - 2. До сих пор на ходу. А за счёт чугунного движка не перегревается, в отличии от той же планеты.

блдь я всплакнул, носталджы ебать того рот, вспомнил свои иж юпак 5ый,как вонзал на нем лет 15 назад по охуевшие рожы завистников по райончику

В Туле еще мото коляску выпускали экскурсионную для ВДНХ.

Первый раз паннонию увидел во всем обвесе

Я знал одного французского панка, который в начале 90-х приехал в Россию специально за "Уралом".

Ещё поговорка такая была: Курица не птица - восход не мотоцикл.

Не знаю как насчет "культовости", но давным-давно (лет тридцать назад), у соседа по гаражу был "Ковровец"

"Ява» стала поистине культовым мотоциклом для молодежи СССР. Именно с ним и с ИЖ связано движение рокеров. Одноцилиндровая модель мотоцикла получила уважительное прозвище «Старушка». Молодежь привлекала надежность мотоцикла, универсальность и скорость. Мотоцикл одинаково легко мог ехать по шоссе и по лесным дорогам."
ТС, прости, 6-вольтовая Ява ночью со включенной фарой ехала километра полтора.
Потом ты её пёр на себе. Со сдохшим аккумулятором она с толкача заводилась на скорости близкой к 40 км/ч. Зато на асфальте... Ветер в волосах))))
Кайф аппарат!

Добавлено в 13:49
Добавлю: Оборотистый двигатель "Явы" делал её мало управляемой по грунту, особенно по грязи. "ИЖ -Планета", даже "Минск" здесь был в выигрыше за счёт хорошей тяги на малых оборотах.

У меня была "Тула". Конечно культовым он не был но зато у него был стартер и это было круто для того времени.

У меня вот такой.
Днепр МТ-9 1973 года.
Хвалился я тут им не раз уже.
От Днепра тут, правда, только пихло и рама, но тем не менее.

Это сообщение отредактировал ramualt - 24.05.2016 - 13:55

ИЖ-ПЛАНЕТА-3 была у нас в деревне рабочей лошадкой и возила и таскала... Отличный моцик был... Продали когда переезжали. 38 лет отбегал. Новые покупатели убили за две недели. Когда батя увидел вырванные спицы, то чуть не заплакал...

Мне почему то вот такой обвес больше запомнился. Коляска ракетного дизайна, Каддилак практически.

Восход 3М-01 до сих пор на ходу. Заводится легко. Просто знающий человек зажигание выставил, ну и плюс определенная последовательность действий на холодную. На горячую можно было завести не трогая ручку дросселя. Просто стоит и тарахтит на холостом ходу. Правда если на горячую не заводил, то через 5 минут надо было заново выполнять "холодный" запуск. Но он не сложный.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да ну их, слушать эти байки. Ну допущу я стопиисят с гаком, но я ибал такую езду, сракерство. 120 - вполне комфортно на этих мотах.

Не было такой поговорки, не надо пестить. Восход- это действительно легенда, может в силу своей массовости и доступности (относительной). Явы были непозволительной роскошью, да и достать было было проблемой, Ижаки для деревни, грязи, лесных тропок и тд тож не айс. Ломался, да. Но это техника, а другой то в общем и не было

Вымораживала необходимость постоянно подтягивать гайки патрубков глушака, подматывать туда асбестовую нитку смазанную салидолом. При нагреве салидол стекал по свежеотполированным патрубкам, оставляя засохшие подтеки, что негативно сказывалось на общепиздатом виде монцикла.

Это сообщение отредактировал Bloodimir - 24.05.2016 - 14:16

Вся та "ломучесть" от кривожопия. Сколько не видел владельцев восходаки - по уши в мазуте, всё в говне и в руках зубило и убитая слесарная кувалда. С такими руками можно и хуй испортить.

Добавлено в 14:12

Так коляска, как помнится вроде и алюминиевой была.

максимум, что там можно было подшаманить, чтобы она 180 поехала - это поменять шестерни на спидометре. 634 и 638 Явы максимум выдавали 140-145 км/час. да и то, по спидометру. и далеко не все. а на деле, 120-130 км/час. те, что могли ехать 140 у нас в городе наперечет знали.

Не верю. У меня было две 638-е. Обе покупались новыми - первая в 1988г, вторая в 1990г. Максимальная скорость по спидометру у обеих была в районе 120 км/ч. Если лечь на бак, то около 130 км/ч.

Минск - мой первый мотоцикл, один в один как на картинке.
Эх, блин, молодость....

Аналогично с асбестом на колене глушака, но запускался на холодную легко: подсос нажал, не дожидаясь когда с карбюратора бенз хлынет, чуток кику по дергал потом завел (это на холодную), на горячую никогда проблем не было... единственное говно у меня с лапками переключения скоростей и с кикой были - шлицы терлись, а в месте где проживал эти детали были крайне редки и весьма ценны)) иногда сцепление подрегулировать требовалось! Но я это с удовольствием делал ибо было интересно сделать именно самому)

Как вспомню, с другом летом в столовку за пирожками сгоняем и куда нить жрать их за километров 30 свалим в лес, от того, что просто делать нехрен на каникулах)

Это сообщение отредактировал AleksLush - 24.05.2016 - 14:26

Бредятина. НЕЧЕГО там настраивать! Обычное CDI-зажигание, выставляется по НМТ и меткам. В качестве извращения можно по стробоскопу.
А по факту регулируется только карбюратор. Плюс компрессия в камере сгорания и камере КШМ. Последняя лечится сальниками коленвала, а первая - состоянием поршневой. А вот поршневая у "Восходов" из-за неудачной конструкции воздухофильтра сжиралась на раз! Отсюда и характерный звон движка при работе. Но при продаже всегда говорили: надо зажигание настроить, и все будет нормально. Лошара покупал и тут же попадал на замену поршневой. Сто мильёнов случаев! Кстати, у "Юпитеров" та же проблема.

А мечта детства - ПС

Ну были экземпляры. У меня по крайней мере. Там звезда ведущая была с большим количеством зубов, ебля с доводкой пихла... Да, спидометра у меня и не было - неоднократно с приятелем на девятке гонялся, 150 с гачком беспесды, но нуивонах.