Honda готовит революцию в мире моторов


Страницы: (6) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

U6JIUC	10.05.2016 - 14:14 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 12.06.13 Сообщений: 868	не... я вот смотру чертеж, и думаю, как они это реализуют? Эксцентриком? А что будет приводить в движение эксцентрик? и каким образом? Хотя технически - это рещаемо, но, это еще одна ломаемая деталь как минимум, клинящий подшипник -2 штука, и текущий сальник - опять же два штука...
	[^]

Baldy

10.05.2016 - 14:15

Статус: Offline

Землянин

Регистрация: 20.10.15
Сообщений: 3822

Цитата

Такое необычное решение позволило бы гибко изменять объем двигателя — например, один и тот же четырехцилиндровый двигатель мог бы иметь около 15 вариантов рабочего объема, которые бы определялись числом деактивированных цилиндров и длиной хода поршней.

А можно поинтересоваться зачем?

[^]

RaulDuc	10.05.2016 - 14:15 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 21.07.14 Сообщений: 8431	Они бы лучше внешний вид нормальный сделали,а не уродов клепали)
	[^]

majup

10.05.2016 - 14:17

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 9.06.12
Сообщений: 348

Цитата (dgdog @ 10.05.2016 - 14:11)

Хм товарищи, а как на это двигло ОСАГО считать будут

Ахахахах

убил!

[^]

Alex0053

10.05.2016 - 14:20

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 1.09.11
Сообщений: 12366

Цитата (CyCJI @ 10.05.2016 - 12:49)

Цитата (Alex0053 @ 10.05.2016 - 13:47)

Верните, суки, нормальные, простые движки больших объемов!
Которые ходят сотни тысяч и ремонтируются в гараже...
А с экономичностью я уже как-нибудь сам разберусь...

13 летний лексус, с 3-х литровым двигателем жрет меньше современного Аутлендера с меньшим объемом двигателя и который легче килограмм на 400.

25-летний Isuzu с движком 2,8 литра - 11 - по городу, 8 - по трассе....

[^]

zloiMOZG

10.05.2016 - 14:23

Статус: Offline

Инженер

Регистрация: 11.08.11
Сообщений: 2087

Цитата

Ну а перспективы подобного решения также очевидны: например, водитель смог бы здорово экономить на топливе при езде в городе, не теряя при этом в мощности и динамике автомобиля.

Это как так то?

Очевидно же что если включил меньший обём, то и моща и динамика нахуй упала... Или я чего то не понял?

[^]

den74lv

10.05.2016 - 14:25

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 11.01.14
Сообщений: 155

Цитата (Alex0053 @ 10.05.2016 - 13:47)

Хитер. А где гешефт? :) По миру производителей пустить хочешь, даа? Сотни тыщ ему..

[^]

desantURA

10.05.2016 - 14:26

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 24.09.12
Сообщений: 6983

Цитата (Phanya @ 10.05.2016 - 13:43)

Я уж думал, что двигатель будет работать на воде и вырабатывать бензин

и после выработки говорить шалом Абгаша таки гешефт

[^]

maksvolk	10.05.2016 - 14:27 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 7.02.09 Сообщений: 2006	Патентов-то дохрена всяких, но не любой из них можно воплотить при нынешних технологиях. Было гладко на бумаге, да забыли про овраги.
	[^]

gogenzolern

10.05.2016 - 14:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 12.09.09
Сообщений: 2068

Цитата (dgdog @ 10.05.2016 - 13:05)

Цитата (Nikolaha @ 10.05.2016 - 13:57)

Цитата (Kigo @ 10.05.2016 - 16:47)

Цитата (Nikolaha @ 10.05.2016 - 13:45)

Тесла вот думает в нужном направлении. иссякает нефть, да и здоровья не прибавляет вся эта бензиновая собратия.
Вот бы сделали такие электромобили более долгоедущими и оснастили зарядки везде и всюду, ввообще было бы отлично. Ну а последний экземпляр теслы за 3,5 сек до сотни вообще красавец, жаль только, что столько бабла у меня нет и зарядок тоже.

А откуда будет браться энергия чтобы заряжать электромобиль? Так что экологичность электромобиля - прямая, но не безусловная

Энергии думаю достаточно и это весьма возобновляемый ресурс.

ну на самом деле (если без нефти...) то вообще-то не очень уж и возобнавляемый. А если и возобновляемый, то по экологии это треснет помощней. Погугллите Европа уже от ветрогенераторов отказывается. В моря генераторы выносят ибо экология целых регионов просседает от них. Они гудят так что все живое разлетается, их производство вообще не экологичная тема... ну много нюансов. Мирный атом мог бы восполнять, но утилизация отработанных отходов тоже под экологичность не подходит

ОТКАЗЫВАТЬСЯ
и дорабатывать снижая затраты и воздействие на ОС, попутно уввеличивая КПД - это же разные вещи...

[^]

~~CyberMe~~

10.05.2016 - 14:28

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 31.01.09
Сообщений: 5573

Цитата

Ремонт мотора потом будет выходить дороже самого автомобиля.

их уже и сейчас практически не ремонтируют

[^]

6opuc6opoga	10.05.2016 - 14:37 [ показать ] 0
Статус: Offline Загадка RODIPIT'a Регистрация: 9.09.12 Сообщений: 271	Кто там сказал ,что маздовский ротор инновационный ,роторным движкам сто лет в обед,просто мазда сейчас единственные кто с ними мучается. Кстати насчёт роторов,у ваза был свой ротор получше маздовского ибо подходил и для классики и для Самар.Покажите такое Нипонцам охиреют-движок один,а подходит и для передне и заднеприводных машин.
	[^]

~~TURNER~~

10.05.2016 - 14:40

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 15.02.14
Сообщений: 972

Цитата (HomerJaySimp @ 10.05.2016 - 21:44)

Время нормальных атмосферников прошло....сейчас идет тенденция к одноразовым турбо шушпайкам. Раньше япы хотя бы держались, но уже и инфинити ставит на q50, турбо мотор от мерседеса, и сразу же появились очереди на гарантийный ремонт распредвала.

кто вам сказал что чуркавозки-инфинити в японии делают!??
во вторых-у хонды не было турбы кроме зетки!

[^]

Shokolight

10.05.2016 - 14:40

Статус: Offline

Шмакубо

Регистрация: 4.08.13
Сообщений: 257

Цитата (Alex0053 @ 10.05.2016 - 14:20)

Цитата (CyCJI @ 10.05.2016 - 12:49)

Цитата (Alex0053 @ 10.05.2016 - 13:47)

25-летний Isuzu с движком 2,8 литра - 11 - по городу, 8 - по трассе....

3 литра атмосферный субарик 2009 года, 22 литра!

[^]

Hexuss	10.05.2016 - 14:41 [ показать ] 4
Статус: Offline Ярила Регистрация: 16.11.14 Сообщений: 2838	насчет поршней разной высоты не знаю, а вот различный объем камер сгорания - древнючая фишка у старых гусеничных челябинцев, форсунка распыляла не напрямую в камеру, а в предкамеру - куполообразную полость (предкамерное смесеобразование) при незначительном увеличении расхода, это давало огромную экономию в массовом производстве дизелей, не требовало прецизионности в изготовлении топливной аппаратуры, к тому же сильно облегчало запуск дизеля плюс в простое трактора "лишние" цилиндры можно было отключать, наверняка многие помнят из детства бульдозер с тросовым приводом ковша, который при простое как бы чихает
	[^]

kote666

10.05.2016 - 14:41

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 26.03.15
Сообщений: 145

Цитата (Baldy @ 10.05.2016 - 14:15)

Цитата

А можно поинтересоваться зачем?

А можно,я в этой унификации вижу удешевление производства (хотя полная схема устройства двигуна не ясна,я так понял, что блок точно унифицирован, будет разное П.О. и возможно верх. Т.е. модели могут быть разной комплектации при одном движке на разных характеристиах), соответственно щас раздуют о революционности движка, дабы заинтересовать конечного потребителя и вуаля-фирма заработала больше денег. имхо конечно. Или я не прав?

Это сообщение отредактировал kote666 - 10.05.2016 - 14:45

[^]

raftman

10.05.2016 - 14:47

Статус: Offline

#Супернатурал

Регистрация: 6.11.15
Сообщений: 1142

Цитата (alpato @ 10.05.2016 - 14:03)

А подскажите мне, знатоки, одно время японцы трубили о двигателях из керамики. Появились такие в массовом производстве или нет?

Щас даже на автоВАЗе делают поршня из силумина - смесь кремния и аллюминия. Чем тебе не керамика?

[^]

и7ветер

10.05.2016 - 14:50

-2

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.11.13
Сообщений: 7608

Цитата (Aida @ 10.05.2016 - 13:44)

Странно. При чём здесь японцы-то с "первенством".
"Ауди" ещё лет 40 назад выпускала двигатели подобного типа.

Сами японцы ничего придумать не могут, так что приходится брехать насчет первенства, что ж поделать?
А вообще то пришла, конечно, пора делать гибко управляемые двигатели. Потому что автомобильные компы способны српавляться прямо таки с заоблачной математикой. Но гибко управляемый двигатель с единым коленвалом? Это вряд ли...

[^]

6opuc6opoga

10.05.2016 - 14:56

Статус: Offline

Загадка RODIPIT'a

Регистрация: 9.09.12
Сообщений: 271

Цитата (и7ветер @ 10.05.2016 - 14:50)

Цитата (Aida @ 10.05.2016 - 13:44)

Странно. При чём здесь японцы-то с "первенством".
"Ауди" ещё лет 40 назад выпускала двигатели подобного типа.

Хондовский vtec и тойотовский vvti конечно не были инновациями для своего времени но ваз газораспределение осилил только в середине прошлого десятилетия

Это сообщение отредактировал 6opuc6opoga - 10.05.2016 - 15:23

[^]

Alex0053

10.05.2016 - 15:00

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 1.09.11
Сообщений: 12366

Цитата (Shokolight @ 10.05.2016 - 13:40)

3 литра атмосферный субарик 2009 года, 22 литра!

Беда!

Регулируй движок!

[^]

Zwartezee	10.05.2016 - 15:01 [ показать ] 1
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 16.12.13 Сообщений: 186	Революция в мире моторов это уход от поршневой схемы. Как ни крути, а КПД такого мотора всеравно не достигнет и 50%. Масса энергии тратится на остановку и разгон и остановку и разгон каждого поршня, а это ощутимая масса, даже если их делать из нанолюминя. Вот кто сделал революцию так это Ванкель. Жаль, его детище не плучило должного развития и лишь Мазда да Ваз продолжаются пытаются продолжать его дело.
	[^]

Shokolight

10.05.2016 - 15:12

Статус: Offline

Шмакубо

Регистрация: 4.08.13
Сообщений: 257

Цитата (Alex0053 @ 10.05.2016 - 15:00)

Цитата (Shokolight @ 10.05.2016 - 13:40)

3 литра атмосферный субарик 2009 года, 22 литра!

Беда!

Регулируй движок!

Движёк в идеале, пробегу всего 54 тыс, если по трассе ехать, то около 10 выходит, а я езжу в режиме 7,5 км на работу, как правило без пробок, 7,5 - домой, чаще с пробками. До этого 2.5 турбо был, выходило 21 литр.

[^]

~~HoiAn12~~

10.05.2016 - 15:12

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 20.01.13
Сообщений: 5050

Цитата

Тесла вот думает в нужном направлении

Тесла взлетела на рекламе. Ничего нового они не придумали. АКБ там самые обычные с известным сроком службы/ресурсом. Но обладатели не будут плакать об этом на форумах, потому что кактус сладкий.

Добавлено в 15:17

Цитата

Сами японцы ничего придумать не могут, так что приходится брехать насчет первенства, что ж поделать?

Я так и не понял что они придумали. Отключаемые цилиндры тут упоминали. Могу напомнить как шведы делали качающийся блок для изменения степени сжатия - тоже не попёрло. Ну а базовый блок давно уже все используют на сходных размерностях. Типа как вариант 1,4-1,6-1,8 л , с разным количеством цилиндров или компоновкой.
Или типа хитро ставим V-6 на Матиз и отключаем половину горшков? А оно туда влезет?

[^]

~~Zlobo~~	10.05.2016 - 15:19 [ показать ] -1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 20.01.11 Сообщений: 1614	Пфф изобрели революционный паровоз. Время ДВС проходит - в своем развитии он пришел в тупик - сложный, дорогой и ненадежный турбоуродец. Переход на электродвигатели неминуем.
	[^]

AstronVat	10.05.2016 - 15:30 [ показать ] 0
Статус: Offline Путешествую Регистрация: 30.07.14 Сообщений: 1464	Ну у Хонды и с овальными цилиндрами конструкция двигателей среди патентов есть (чтобы больше клапанов вмещалось на площадь цилиндра для лучшей продувки). Однако серийных двигателей таких как-то не замечено. Даже спортивных моторов таких нет.
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 41491
0 Пользователей: